Que comecem os jogos: Los Angeles liberada para grande expansão do aeroporto

O Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) está agora pronto para um grande crescimento. Antes das Olimpíadas de 2028, marcadas para acontecer em Los Angeles, o aeroporto está agora liberado para uma grande expansão que construirá um novo saguão e um novo terminal que preparará o aeroporto para um novo e incrível crescimento. Juntamente com as novas instalações, espera-se que as companhias aéreas intensifiquem a competição antes dos jogos e conquistem posições nas instalações ampliadas.

Los Angeles está liberada para expansão

No dia 7 de outubro, o Conselho de Comissários Aeroportuários (BOAC) do Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) aprovou a expansão do aeroporto que irá construir um novo saguão, um novo terminal, adicionar estacionamento, continuar a consertar a construção de estradas e otimizar o aeródromo com melhorias nas pistas de táxi, entre outros.

A expansão está em estudo há alguns anos neste momento. Em Setembro, o BOAC elaborou o Relatório de Impacto Ambiental (EIR) para modernização de aeródromos. A expansão também está ocorrendo à medida que o aeroporto trabalhando em melhorias em diversas localidades. Muitos desses projetos já estão em andamento há alguns anos e já viram de tudo, desde trocas de terminais, fechamento de portões e muito mais para facilitar a construção.

Por enquanto, a aprovação ainda tem mais algumas etapas pela frente. A cidade também precisará aprovar o plano. Espera-se que haja um foco em tornar a expansão o mais ecológica possível, incluindo a utilização de fontes de energia renováveis ​​para alimentar as instalações e a realização de melhorias no apoio aos esforços das companhias aéreas em operações sustentáveis, como o uso de combustíveis alternativos.

Mesmo assim, o projeto está avançando. Ainda falta algum tempo até que o terreno da expansão seja oficialmente iniciado, mas isso marca outro obstáculo que a expansão superou.

O que a nova expansão implicará

Os destaques da expansão são a construção de um novo Saguão 0 fora do Terminal 1 existente e de um novo Terminal 9 próximo ao Terminal 8 existente. Junto com essas novas estruturas aeroportuárias, o aeroporto também adicionará mais pátio e espaço de pista de táxi para facilitar a expansão das operações de aeronaves e reduzir o congestionamento fora do terminal.

O novo Saguão 0 incluirá 11 portões para aeronaves de fuselagem estreita. Porém, resultará em um aumento líquido de nove portões considerando os dois portões existentes que serão canibalizados na expansão. O novo Saguão 0 se estenderia para o leste a partir do Terminal 1 existente. Todos esses portões facilitarão as aeronaves de fuselagem estreita.

Entretanto, do outro lado do aeroporto, o novo Terminal 9 estará localizado a leste do Terminal 8. Isto canibalizará parcialmente onde American Airlines tem um saguão regional que oferece suporte a voos sob a bandeira da American Eagle. O layout final do portão do Terminal 9 ainda não está confirmado, visto que ele pode suportar até 12 portões de fuselagem larga ou até 18 portões de fuselagem estreita ou várias combinações destes. Os futuros inquilinos deste terminal provavelmente determinarão como será a estrutura final deste terminal.

Construindo para 2028 e além

Assombrosas sobre a expansão do aeroporto estão as Olimpíadas de 2028. Faltando menos de sete anos, a construção precisará avançar a um ritmo impressionante para poder ser concluída a tempo de os primeiros viajantes começarem a vir ao LAX para visitar este evento.

No entanto, mesmo depois de 2028, espera-se que o tráfego no LAX continue a crescer. A cidade quase não mostrou sinais de desaceleração como um importante destino de negócios e lazer. O LAX também se beneficia por ser o aeroporto líder em viagens domésticas e internacionais de e para a área de Los Angeles.

Embora existam alguns aeroportos da área, incluindo Long Beach (LGB), Burbank (BUR), Orange County (SNA) e Ontário (ONT), vários destes aeroportos não são alternativas perfeitas. Long Beach, por exemplo, não consegue lidar com voos internacionais. Orange County tem uma pista curta que não suporta aviões widebodies e tem um número limitado de operações que pode suportar.

Ontário e Burbank aparecem como aeroportos alternativos que poderiam aliviar alguma pressão sobre o LAX. Ontário conseguiu voos internacionais com sucesso, com Avianca entrando na briga, a China Airlines historicamente voa para o aeroporto a partir de seu hub em Taipei, e agora a nova startup Norse Atlantic está até de olho no aeroporto. No entanto, o aeroporto fica a poucos passos do centro principal de Los Angeles.

Burbank é outra opção, mas tem a sua quota-parte de dificuldades. O aeroporto está numa posição privilegiada para atingir alguns dos destinos de lazer ao norte de Los Angeles. Ainda assim, sofre com a falta de reconhecimento como um grande aeroporto e vê uma presença mínima das principais companhias aéreas em comparação com o LAX. A Southwest é a maior operadora de Burbank.

Deixe a disputa estar no LAX

O saguão 0, localizado próximo ao Terminal 1, está em uma posição privilegiada para a companhia aérea dominante no terminal adicionar mais portões e aumentar sua posição. O Terminal 1 é a casa da Southwest Airlines em LAX. Em 2028, sem dúvida estará pronto para se expandir significativamente fora do aeroporto. Os nove novos portões poderiam ser usados ​​para uma expansão séria, potencialmente em casa e para alguns destinos internacionais próximos.

O Terminal 9, no entanto, há muito é observado pela United Airlines e seus parceiros da Star Alliance. A United liga para os Terminais 7 e 8 no LAX, e trazer seus parceiros para o Terminal 9 com conexões mais fáceis poderia ser um enorme benefício para a posição da companhia aérea e da aliança no LAX.

No entanto, a expansão do Terminal 9 exigirá a derrubada do saguão regional da American Airlines. O problema é que a American ainda terá uma presença regional considerável fora da cidade e esses voos precisam ir para algum lugar. É aqui que o espaço atual da American nos Terminais 4 e 5 será útil.

Embora o Terminal 4 da American seja seu principal hub no LAX, a transportadora está presente no Terminal 5, mas compartilha o espaço com várias outras companhias aéreas. Isso inclui Spirit Airlines e JetBlue. A Hawaiian Airlines também usou o Terminal 5. No entanto, é pronto para mudar para os novos portões do Terminal Internacional Tom Bradley semana que vem.

Se o LAX conseguir continuar a conseguir espaço no Terminal 5, transferindo algumas das companhias aéreas existentes, poderá resolver o problema das operações regionais da American. No entanto, a JetBlue e a Spirit também querem crescer fora do LAX, e pode não ser fácil tirar as transportadoras do Terminal 5. No entanto, se as transportadoras da Star Alliance se mudarem para o Terminal 9, poderá haver espaço para transferir estas companhias aéreas para locais no Terminal 6 ou no TBIT. Também pode trazer alguma compensação financeira para essas companhias aéreas.

Em última análise, as Olimpíadas de 2028 serão um grande negócio para as companhias aéreas e as viagens aéreas. Atraindo visitantes de todo o mundo, esta será também a primeira vez desde 1996 que os EUA realizarão os Jogos Olímpicos de Verão. Em 1996, foi Atlanta que sediou as Olimpíadas. O LAX está se preparando para lidar com a expansão do tráfego, e tanto o novo Saguão 0 quanto o Terminal 9 irão adicionar o espaço necessário para as companhias aéreas que desejam crescer.

Fonte: https://simpleflying.com/los-angeles-major-expansion/