Vamos nos concentrar nas equipes acrobáticas que participaram do Airshow do 60º aniversário do Frecce Tricolori em Rivolto

Carimbo de data / hora: 30 de setembro de 2021, 1:20
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Todas as equipes de exibição que participaram do Rivolto Airshow. (Crédito da imagem: Autor, Alessandro Fucito, Midnight Hawks).

Embora alguns tenham cancelado sua participação no último minuto, o Rivolto airshow apresentou equipes de toda a Europa,

Como nós relatado há poucos dias, um show aéreo internacional foi realizado na Base Aérea de Rivolto, Itália, nos dias 18 e 19 de setembro de 2021, para comemorar o 60º aniversário do Frecce Tricolori, a equipe de exibição da Aeronautica Militare (Força Aérea Italiana). Este foi o primeiro show aéreo em grande escala na Itália em quase dois anos, inicialmente previsto para ser realizado em 2020, como o início do ano de comemorações que duraria até o aniversário em 1º de março de 2021.

A temporada de airshow de 2020 cancelada foi então substituído por uma turnê sem precedentes pela Itália, chamada “Abbraccio Tricolore” (italiano para “Tricolor Hug”), que incluiu 21 sobrevoos em 5 dias antes do vôo final sobre Roma em 2 de junho para a Festa della Repubblica, o Dia Nacional Italiano e Dia da República. Quando os shows aéreos começaram a ser cancelados também em 2021, a Força Aérea Italiana fez o possível para evitar adiar novamente as comemorações da Acrobatica Nazionale de Pattuglia (PAN, Equipe Aerobática Nacional).

No primeira parte do nosso relatório sobre o airshow, dissecamos os destaques do programa de vôo. Todo o airshow foi dividido em duas partes principais, ambas introduzidas por um sobrevoo de um helicóptero HH-139A com um Resgate Aéreo suspenso pelo guincho e carregando a bandeira italiana. A primeira parte do show foi reservada para as exibições das equipes acrobáticas estrangeiras, enquanto a segunda parte foi dedicada aos ativos italianos, incluindo a formação Legend, um cenário Slow Mover Intercept (SMI), as exibições técnicas do Reparto Sperimentale Volo (a unidade de teste do ItAF) e uma demonstração muito interessante do COMAO (Composite Air Operations).

A equipe acrobática Orlik inicia um ciclo de formação. (Todas as imagens do autor, salvo indicação em contrário).

Nesta segunda parte da reportagem sobre o Rivolto Airshow, vamos nos concentrar nas equipes acrobáticas que foram convidadas para o 60º aniversário.

Os colegas de Frecce de toda a Europa foram convidados a participar do airshow, com uma formação inicial de sete equipes acrobáticas, além do Frecce Tricolori: Red Devils (Bélgica), Orlik Aerobatic Team (Polônia), Krila Oluje (Croácia), Midnight Hawks ( Finlândia), Patrulla Águila (Espanha), Patroulle Suisse (Suíça), Red Arrows (Reino Unido).

A Setas vermelhas foram os primeiros a serem retirados da programação do airshow, já que se esperava que eles realizassem um sobrevoo sobre Astey Hall, Chorley para a conferência de palestrantes do G7 em 18 de setembro. No último minuto, o cancelamento dos Red Arrows foi seguido por um dos Red Devils e Krila Oluje: o motivo de sua ausência não está claro no momento. A Patrouille de France, que foi convidada nos aniversários anteriores, não pôde comparecer ao airshow este ano porque, nos mesmos dias, a equipa já estava envolvida no airshow na Base Aerienne 116 Luxeuil.

A Equipe Aerobática Orlik (Zespół Akrobacyjny Orlik) é uma das duas equipes nacionais da Força Aérea Polonesa, sendo a outra o Red e o White Iskras (Biało-Czerwone Iskry). A equipe, que leva o nome de suas sete aeronaves de treinamento turboélice PZL-130TC-II Orlik, foi estabelecida pela primeira vez em 1998 e baseada no 42ª Base Aérea de Treinamento em Radom, a casa de toda a frota PZL-130. Mais tarde naquele ano, a equipe participou de seu primeiro show aéreo internacional no Royal International Air Tattoo.

Os pilotos são instrutores de vôo da Academia da Força Aérea Polonesa que se ofereceram para se juntar à equipe e, ao mesmo tempo, continuam a dar treinamento aos cadetes. Ao contrário de outras equipes, suas aeronaves não possuem nenhuma marcação especial que identifique a Equipe Orlik, mas voam com a pintura padrão da PolAF e apenas um gerador de fumaça branca instalado sob a fuselagem. O display de 20 minutos inclui manobras em diferentes formações pelas cinco seções principais da aeronave, com os dois solos demonstrando as capacidades do PZL-130.

A segunda equipe a atuar no Rivolto foi a Midnight Hawks da Força Aérea Finlandesa que, como a Orlik Team, é uma das mais jovens equipes acrobáticas da Europa, sendo criada apenas em 1997. O nome vem do fato de que a equipe e seus antecessores eram performers permanentes do Midnight Sun Airshow em junho que, como o nome indica , dura das 7h à meia-noite. Como Orlik, os pilotos do Midnight Hawks são instrutores da Academia da Força Aérea que continuam a treinar cadetes enquanto fazem parte da equipe.

Um dos Hawks também apresentou marcação de cauda especial para os 40 anos de serviço da aeronave Hawk na FinAF, comemorados no ano passado. Os Midnight Hawks introduziram este ano algumas novas manobras verticais para aumentar a variedade e espetacularidade de seu show, que inclui vários passes em várias formações enriquecidos por quebras de formação e reingresso pela seção de três aeronaves e o solo.

A Patrulla Aguila decola para sua exibição em Rivolto. (Crédito da imagem: Força Aérea Italiana).

A Patrulla Águila (Patrulha da Águia) da Força Aérea Espanhola foi o próximo executante, voando com seus sete aviões de treinamento CASA C-101 Aviojet (E.25 na designação militar espanhola) especialmente coloridos. A equipe, fundada em 1985 na Base Aérea de San Javier, é formada por instrutores de vôo da Academia General del Aire e é a única equipe a utilizar fumaça amarela, uma das cores da bandeira espanhola, durante seus shows. .

Durante a rotina de exibição de 25 minutos, a equipe alterna passagens de formação da seção principal de quatro aeronaves (indicativos de Eagle 1 a 4), o solo (Eagle 5) e o par (Eagle 6 e 7), cada um com suas figuras acrobáticas características . A Força Aérea Espanhola está substituindo os antigos treinadores a jato C-101 pelos novos treinadores turboélice PC-21, no entanto, foi confirmado que o Patrulla Águila continuará voando o maior tempo possível o Aviojet para representar não só a Força Aérea, mas também indústria nacional, na ausência de substituição de origem espanhola.

Os solos da Patrouille Suisse durante a passagem de formação do espelho.

A última equipe a voar durante a primeira parte do show foi a Patrulha Suíça, uma das duas equipes de exibição acrobática da Força Aérea Suíça (a outra é a Equipe PC-7) e uma das poucas equipes a operar jatos de combate em vez de aeronaves de treinamento, voando com seis caças F-5E Tiger II brancos e vermelhos . A própria equipa suíça está perto do seu 60º aniversário, desde que foi fundada em 1964 (três anos após a Frecce Tricolori).

Como o F-5E tem características de manuseio diferentes em comparação com uma aeronave de treinamento, ele também requer mais espaço durante o airshow, pois as velocidades mais altas levam a um raio de curva maior durante as manobras. Um exemplo disso é citado no site da equipe: o looping requer uma velocidade de entrada de 460 nós (850 km / h) e cerca de 10,000 pés de altitude (3,000 m). Neste verão, foi anunciado que o F-35 Lightning II venceu o programa de avaliação Air2030 para substituir o F-5 e o F / A-18 Hornet, no entanto, o Patrouille Suisse continuará voando no Tiger II pelos próximos anos até uma decisão é feito sobre o futuro da equipe.

O Frecce Tricolori com sua marca registrada fuma tricolor. (Crédito da imagem: Alessandro Fucito)

Como tradição, o Frecce Tricolori fechou o airshow com a última exibição nos dois dias. A equipe de exibição de dez aeronaves recebeu uma nova pintura para o 55º aniversário, enquanto este ano todos os jatos receberam caudas especiais para comemorar a herança das cinco equipes que representaram a Itália e sua Força Aérea na década anterior ao Frecce Tricolori ser oficialmente estabelecido: o “Cavallino Rampante”, “Getti Tonanti”, “Tigri Bianche”, “Diavoli Rossi” e “Lanceri Neri ”.

As pinturas foram criadas pelo renomado artista italiano Mirco Pecorari do AircraftStudioDesign, que projetou centenas de pinturas para aeronaves em todo o mundo. Cinco MB-339s receberam caudas especiais no início deste ano, enquanto as aeronaves restantes as receberam antes do Rivolto Airshow. Como surpresa, os pilotos também tiveram seus capacetes repintados na noite anterior ao airshow, apresentando o capacete atual de um lado e o capacete das equipes históricas do outro.

A quebra de formação das duas formações principais e o solo do Frecce Tricolori.

Conforme mencionado pelo comandante do Frecce Tricolori, Tenente Coronel Gaetano Farina, a equipe é herdeira e guardiã da tradição do vôo acrobático, que nasceu na década de 1920 no campo de aviação Campoformido, localizado a poucos quilômetros a nordeste de Rivolto. Campoformido foi a casa do 1 ° Stormo Caccia (Asa de Caça) e seu comandante, Tenente-Coronel Rino Corso Fougier, teve a ideia inovadora em 1928 de que o vôo acrobático poderia ser usado como parte essencial do treinamento de um piloto militar para atingir a maestria , sensibilidade e coordenação em qualquer atitude de vôo, levando à máxima eficácia no uso militar do avião.

No mesmo ano, três pilotos fizeram a primeira demonstração com os caças biplanos Fiat CR.1 voando em loopings em formação. A então Real Força Aérea Italiana estava acanhada, mas deu uma chance a essa ideia um ano depois para dar as boas-vindas aos pilotos que voaram pela primeira vez dos Estados Unidos a Roma. A exposição foi um triunfo e Campoformido logo se tornou a casa de uma escola de vôo acrobático. A escola também criou na década de 1930 uma das manobras mais famosas ainda hoje voadas pelo Frecce Tricolori, a explosão da bomba descendente.

Com o passar dos anos, o “experimento” foi estendendo-se também a outras unidades, como o 4 ° Stormo Caccia, e aumentou o número de exposições, juntamente com o número de aeronaves envolvidas nas manobras de formação. Com a ameaça da segunda guerra mundial se tornando mais constante, 2 viu as últimas exibições acrobáticas italianas. A Força Aérea Italiana retomou essas atividades em 1939 com o “Cavallino Rampante”, que voou com quatro jatos Vampiro DH.1952 do 100 ° Stormo.

As duas seções da formação Frecce Tricolori se reintegram após a decolagem antes do show.

O entusiasmo por este retorno levou à criação em 1953 de outra equipe voando em quatro F-84G Thunderjets do 5 ^ Aerobrigata (Brigada Aérea), denominada “Getti Tonanti” (Jatos Trovejantes). Uma segunda equipe em quatro F-84Gs, desta vez da 51 ^ Aerobrigata, foi criada em 1955 e chamada de “Tigri Bianche” (Tigres Brancos). 1957 viu o retorno do “Cavallino Rampante”, que entretanto foi convertido para o F-86E Saber MK4. A equipe foi a primeira a usar geradores de fumaça durante seus shows na Itália.

No mesmo ano havia também uma equipe reserva, o “Diavoli Rossi” (Red Devils) da 6 ^ Aerobrigata. A equipe voou inicialmente em quatro F-84F Thunderstreaks, que logo se tornaram seis, incluindo pela primeira vez um solo que teve a função de preencher o espaço deixado pela formação principal durante suas manobras de reposicionamento longe dos espectadores. Em 1959 o “Lanceri Neri” (Lanceiros Negros) tornou-se a nova equipa principal, com “Diavoli Rossi” e “Getti Tonanti” como reservas. A nova equipe voou inicialmente com quatro Sabres, que posteriormente foram aumentados para seis.

O sucesso das cinco equipes ao longo dos anos convenceu a Força Aérea Italiana a gerenciar melhor a aeronave e os recursos humanos, criando em 1º de março de 1961 o 313 ° Gruppo Addestramento Acrobatico (Esquadrão de treinamento acrobático) na Base Aérea de Rivolto. O núcleo da nova unidade era o “Cavallino Rampante”, que se mudou para Rivolto com seus seis jatos F-86E (na verdade, CL.13s canadenses licenciados).

O Frecce Tricolori durante a passagem final de sua exposição para o 60º aniversário. (Crédito da imagem: Alessandro Fucito)

O novo Pattuglia Acrobatica Nazionale (National Aerobatic Team) se apresentou pela primeira vez no dia 1º de maio (tornando-se assim o dia tradicional da primeira exibição todos os anos), com os seis F-86 equipados com geradores de fumaça e pintados com libré azul escuro, com um diamante mais claro contendo uma espada preta nas laterais da fuselagem. Um ano depois, a mais famosa libré azul com as três frecce (setas) verde, branca e vermelha e o número da cauda amarela foi aplicada pela primeira vez, dando origem ao nome Frecce Tricolori.

Em 1963, a equipe de nove aeronaves recebeu o G.91PAN, uma variante especialmente modificada do caça leve Fiat G.91. Pela primeira vez desde a 2ª Guerra Mundial, uma equipe acrobática italiana foi agora equipada com aeronaves de fabricação italiana, o que também permitiu uma rotina de exibição mais agressiva e um espaço mais apertado de manobra. Poucos anos depois, em 1966, o solo foi somado à formação, com o Frecce se tornando a única equipe do mundo a voar com dez aeronaves.

Em 1982, o MB-339PAN foi entregue à Rivolto. Desde então, a Frecce passou a realizar viagens aéreas pela Europa e pelo mundo, ganhando inúmeros prêmios. Agora, após 60 anos de história e quase 40 anos voando no MB-339, os Frecce Tricolori estão se preparando para seu próximo capítulo, que os verá voando em alguns anos o novo M-345, que foi entregue no final de 2020 à Força Aérea Italiana.

Stefano D'Urso é um colaborador do TheAviationist com sede em Lecce, Itália. Ele é um estudante de engenharia em tempo integral e aspirante a piloto. Em seu tempo livre, ele também é fotógrafo amador de aviação e entusiasta de simulação de voo.

Fonte: https://theaviationist.com/2021/09/30/rivolto-aerobatic-teams/

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