Mercado de veículos elétricos da Nova Zelândia busca novo normal – cai para 4.1% – CleanTechnica

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É muito cedo para dizer onde o mercado de veículos elétricos da Nova Zelândia se estabelecerá no médio e longo prazo? Espero que sim, uma vez que os números de Fevereiro são ligeiramente piores que os de Janeiro 2024. Ainda estamos à espera de uma recuperação das mudanças na política governamental.

James do EVdb descreve os números de fevereiro como “moderados”, em torno de 4.1% de todos os veículos leves. O mercado de sedãs foi mais animador, com penetração de 8.9%. Precisamos de mais veículos elétricos! Esta taxa de penetração é muito inferior à média de 2023 de pouco mais de 27%.

747 veículos plug-in foram adicionados à frota da Nova Zelândia em fevereiro de 2024, 482 BEVs (o dobro dos números de janeiro) e 265 PHEVs (quase o mesmo que em janeiro). Isso representa um total de 18,094 veículos leves (novamente, o dobro dos números de janeiro). O número de veículos eléctricos está a aumentar, mas não ao mesmo ritmo que a parte do mercado alimentada por combustíveis fósseis.

Parece o plano de Jacinda Ardern de fazer Nova Zelândia, a Noruega do Pacífico está sofrendo um revés. A política governamental faz a diferença. James nos diz que, “no final de fevereiro de 2024, havia mais de 73,000 veículos leves totalmente elétricos (mais quase 31,000 híbridos plug-in)” nas estradas da Nova Zelândia. Os veículos plug-in representam agora pouco mais de 2% da frota rodoviária. Ele chama o fim do desconto para carros limpos, aliado à introdução da Taxa de Usuário Rodoviário, um “golpe um, dois” que sinaliza ao mercado “comprar um EV é uma ideia idiota.” Como tal, pode demorar mais de um quarto para determinar o novo normal no mercado de veículos elétricos da Nova Zelândia.

Embora ainda baixo, este nível de penetração da frota está a conduzir a um apelo à mais mecânica treinados para trabalhar com veículos elétricos. Para quem você liga se seu EV tiver um problema? Um mecânico, um eletricista ou um engenheiro de software? À medida que os VE envelhecem, será necessário expandir as competências daqueles que são chamados a repará-los.

Martin Grzelka, consultor de treinamento de veículos elétricos que trabalha com concessionárias na Nova Zelândia, nos diz: “Se alguém não está bem treinado na tecnologia, o técnico não sabe realmente o que procurar e como diagnosticar certas coisas à medida que a tecnologia mudou , o diagnóstico errado pode custar caro.”

Minha opinião é que os híbridos sem plug-in estão disponíveis nos últimos 20 anos e as habilidades para repará-los deveriam ser transferíveis para BEVs e certamente para PHEVs. Toda a formação precisa de estar atualizada tanto com a tecnologia nova como com a antiga – isto não é apenas um problema com os VE.

Os 10 veículos elétricos a bateria mais vendidos na Nova Zelândia em fevereiro de 2024 foram:

1. Tesla Model Y (145 – acumulado no ano, 170)
2. BYD Atto 3 (23 – acumulado no ano, 28)
3. Ford Mustang Mach-e (20 – acumulado no ano, 29)
4. Kia EV6 (17 – ano até agora, 19)
5. Audi e-tron GT (14 – acumulado no ano, 14)
6. Selo BYD (13 — acumulado no ano, 43)
7. Hyundai Ioniq 5 (12 – ano até agora, 14)
8. MG4 (12 – acumulado no ano, 24)
9. Kia EV9 (9 – ano até agora, 17)
10. Toyota BZ4X (9 – acumulado no ano, 32)

A BMW parece ter saído do gráfico, assim como o Subaru Solterra (vendendo apenas 6 unidades no mês passado). Eu esperaria que o gráfico acima refletisse as importações de veículos elétricos da Nova Zelândia de forma mais verdadeira do que os 10 principais números de janeiro. Os números da BYD devem aumentar, especialmente à medida que mais unidades do “acessível” Dolphin chegam – apenas uma foi vendida em fevereiro.

A Nova Zelândia possui uma robusta indústria de importação de carros usados, com 90 EVs usados ​​importados. Os números do Nissan Leaf dobraram mês após mês. Os BEVs usados ​​não estão incluídos nos dez primeiros números acima, mas são os seguintes: 69 Nissan Leafs; 5Tesla Modelo S; 3 Peugeot 2008; 2 Tesla Modelo X; 2 Nissan e-NV200; 2 Nissan Sakura; 2 Audi e-tron; 2 Jaguar i-PACE; 1 Renault Zoe; 1 Mazda MX30; 1 Peugeot e-208. Nenhum carro a hidrogênio foi vendido.

O pódio é ocupado pelos suspeitos do costume, com o ouro indo para a Tesla, a prata para a BYD e o bronze para a Kia. Tal como na corrida global, o desafio é ocupar o terceiro lugar. A Tesla lidera com 42% de participação de mercado, a BYD está atrás neste mês com 10% e a Kia está logo atrás com 8% de participação de mercado.

Os 8 híbridos plug-in (PHEVs) mais vendidos em fevereiro de 2024 foram:

1. Mitsubishi Outlander (42 – acumulado no ano, 52)
2. Mitsubishi Eclipse Cross (22 – ano até agora, 40)
3. Mini Countryman (16 – acumulado no ano, 30)
4. Porsche Cayenne (12 – acumulado no ano, 36)
5. Land Rover Defender (8 – acumulado no ano, 21)
6. Lexus NX (7 – acumulado no ano, 15)
7. Volkswagen Tuareg (6 – acumulado no ano, 20)
8. BMW X3 – 6

Mini voltou aos números de dezembro. E para quem precisa saber, houve um Bentley Flying Spur PHEV vendido. O Bentley vem com a opção de um PHEV incorporando um motor V2.9 de 6 litros. Se você precisar perguntar o preço, claramente não pode pagar! Em fevereiro de 1890 (isto é um número, não um ano!), Os híbridos sem tomada ocupavam 32% do mercado da Nova Zelândia, principalmente Toyota RAV4s. Vale ressaltar que a Toyota vendeu apenas 39 unidades que funcionavam somente com gasolina e 97 com diesel. Os VHE estão a fazer a sua parte para reduzir a dependência do petróleo importado. Os veículos exclusivamente a gasolina ocuparam 49% do mercado e o diesel 11%.

A maior parte da discussão na página do NZ EV no Facebook tem sido sobre a introdução da cobrança de usuários rodoviários (começa em 1º de abril - não, não é uma piada, realmente começa!).

Uma revisão da taxa de utilização das estradas (RUC) por um comitê selecionado da Nova Zelândia chegou a estas conclusões:

Re: EVs híbridos plug-in: “A maioria de nós considera que uma redução de 30% na taxa RUC é efetivamente responsável por quaisquer custos adicionais no imposto especial sobre o consumo de combustível.”

Re: a taxa para VEs: “Entendemos que veículos muito eficientes pagam menos do que sua parcela justa. Não acreditamos que as alterações ao projecto de lei possam resolver o problema dos pagamentos insuficientes por parte dos veículos a gasolina eficientes. Pensamos que a forma de o fazer é avançar o mais rapidamente possível para um sistema onde todos os veículos paguem RUC com base na distância e no peso do veículo.”

Re: o impacto no clima e na utilização de veículos elétricos: “A Lei RUC de 2012 não se destina a encorajar uma transição para qualquer combustível específico. Além disso, pensamos que a taxa comparativamente baixa paga por veículos a gasolina eficientes é a principal causa de qualquer distorção.”

Concordo – a distância e o peso devem ser considerados e o RUC deve aplicar-se a todos os veículos. Em notícias mais amplas: eventos climáticos severos, alimentados pela carga climática, estão causando cerca de NZ$ 1.7 bilhão em danos às estradas da Nova Zelândia – desencorajar a utilização de veículos elétricos não ajudará. A taxa de utilização da estrada não irá financiá-lo. Os governos precisam procurar melhores soluções.

A Rewiring New Zealand produziu um relatório (disponível SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA) com alguns ótimos gráficos que demonstram a vantagem do custo total de propriedade de carros elétricos carregados em casa.

Boas notícias: a Tesla está construindo um novo showroom em Auckland e procurando mais funcionários para permitir sua expansão. Mais boas notícias: no início deste mês, como parte de um artigo sobre Penetração de EV na Austrália, incluí uma foto de um tanque de gasolina bloqueando carregadores em um parque nacional da Nova Zelândia. Os leitores ficarão felizes em saber que o tanque já desapareceu – mas por uma estranha reviravolta do destino, os carregadores também. Talvez danos colaterais na construção?

Num ano de narrativas concorrentes, é uma questão de esperar a poeira baixar e buscar dados. A aceitação dos VE está a abrandar? Na Nova Zelândia, sim. Globalmente, não. Alguns estão esfregando as mãos e dizendo: “Eu avisei – apenas um artifício caro!” Estou adotando uma visão global e aguardando os dados à medida que forem revelados.

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2024/03/17/new-zealand-ev-market-seeks-new-normal-dips-to-4-1/