O voo de repatriação mais longo da Qantas pousa em Darwin

A Qantas completou oficialmente seu voo de repatriação mais longo de todos os tempos, conectando Buenos Aires a Darwin, que pousou ontem à noite após 17 horas e 25 minutos no ar.

O Boeing 787-9 Dreamliner, VH-ZNH, decolou da capital argentina às 12h44, horário local, na terça-feira, como QF14, e viajou inteiramente à luz do dia durante toda a viagem de quase 18 horas.

O voo cruzou o espaço aéreo australiano às 5h28 AEDT de quarta-feira e pousou em Darwin às 6h39, horário local, depois de contornar a orla da Antártida a caminho da Argentina.

O Qantas 787-9 Dreamliner percorreu uma distância total de 15,020 km, tornando a viagem 522 km mais longa do que a mais longa programada regularmente da companhia aérea serviço de passageiros de Londres a Perth, e um dos voos mais longos de todos os tempos da Qantas.

A chegada do QF14 também marca a primeira vez que Darwin recebe voos diretos de todos os continentes habitados.

Existem poucos hubs globais bem posicionados para aceitar voos diretos de todos os continentes, com outros incluindo Doha, Dubai e Londres.

Estavam a bordo do voo de repatriação sul-americano um total de 107 passageiros, além de 4 pilotos e uma equipe de 17 tripulantes de cabine, engenharia e pessoal de terra. Os passageiros a bordo iniciaram agora a quarentena de 14 dias nas instalações de quarentena de Howard Springs.

De acordo com a Qantas, o voo teve condições suaves, com ventos contrários médios de até 35 km por hora e temperaturas tão baixas quanto -75 graus Celsius – ao sobrevoar a Antártica, é claro.

É muito raro as companhias aéreas realizarem voos sobre a Antártica, já que foi proibido até 2011 devido ao continente estar tão longe de qualquer ponto de pouso de emergência.

No entanto, não é inédito que as transportadoras voem além do Pólo Sul, com algumas das rotas pré-COVID da Qantas para a América do Sul tomando este atalho

A companhia aérea disse que uma equipe de analistas de planejamento de voo passou mais de um mês conduzindo um extenso planejamento de rotas com base nas condições climáticas e de vento no Oceano Pacífico e na Antártida.

O capitão Alex Passerini disse que a Qantas tem uma história de orgulho no pioneirismo em voos de ultralongo devido à localização geográfica da Austrália para o resto do mundo e este não foi exceção.

“A Qantas sempre enfrentou desafios, especialmente quando se trata de viagens de longo curso, e este voo é um excelente exemplo das capacidades e atenção aos detalhes da nossa equipe de planejamento de voo. Houve algumas vistas verdadeiramente espetaculares enquanto caminhávamos pela Antártica, o que foi um bônus extra para nossos passageiros que estavam muito felizes por voltar para casa.”

A Qantas já realizou alguns dos voos comerciais mais longos da história, incluindo dois voos sem escalas que fizeram história entre Sydney e Londres.

Em novembro de 2019, Qantas Boeing 787-9 VH-ZNJ Longreach pousou em Sydney como QF7879 no final de uma viagem de 19 horas e 19 minutos de London Heathrow.

Sua chegada ocorreu 30 anos após o primeiro vôo sem escalas de London Heathrow para Sydney, que ocorreu em agosto de 1989, quando a Qantas transportou o 747-400 VH-OJA para casa na cidade de Canberra. Esse vôo durou 20 horas, 9 minutos e 5 segundos.

Enquanto isso, a Qantas também continua os preparativos para a introdução do Projeto Sunrise, que veria voos regulares sem escalas de destinos como Nova York e Londres para a costa leste da Austrália.

A Qantas deveria fechar um acordo para comprar os 12 A350-1000 necessários para fazer a viagem no ano passado, mas adiou devido ao encalhe de todos os voos internacionais da COVID.

No entanto, Joyce reiterou que os planos agora suspensos podem ser retomados ainda este ano, com vista ao lançamento de voos diretos de Londres para Sydney em 2024.

Em fevereiro, Joyce argumentou que a Qantas é a única companhia aérea do mundo com a capacidade de tornar lucrativos os voos de longa distância no estilo Project Sunrise.

Em entrevista ao Eurocontrol, com sede em Bruxelas, Joyce disse que isso ocorre porque as companhias aéreas globais exigiriam apenas um punhado de aeronaves para voar para a Austrália, enquanto uma companhia aérea sediada na Austrália exigiria uma frota maior, permitindo economias de escala.

“É uma oportunidade única para a Qantas porque a Austrália fica muito longe de todos os lugares”, disse Joyce. “E poderíamos justificar o tamanho da frota de uma quantidade significativa de aeronaves, o que a torna econômica.

“Temos três cidades principais na costa leste, em Brisbane, Sydney e Melbourne. E ter voos para Londres, Frankfurt, Paris, Nova York, Chicago, Rio de Janeiro e Cidade do Cabo, a partir dessas cidades, cria uma sub-frota significativa e economia de escala que achamos que funcionará muito bem.

“Portanto, ainda estamos muito interessados ​​nisso. E achamos que essa é uma das grandes coisas que vai mudar na próxima década e nos permite ter uma vantagem competitiva substancial que provavelmente ninguém mais vai apresentar. ”

Fonte: https://australianaviation.com.au/2021/10/qantas-longest-repatriation-flight-touches-down-in-darwin/