Número recorde de jatos particulares na Europa e na Bélgica, usados ​​até para distâncias muito curtas como Kortrijk-Lille (27.8 km)

Número recorde de jatos particulares na Europa e na Bélgica, usados ​​até para distâncias muito curtas como Kortrijk-Lille (27.8 km)

Registro de data e hora: 30 de março de 2023, 4:26
Nó Fonte: 2040403

Um novo estudo encomendado pelo Greenpeace mostra que o número de voos de jatos particulares na Europa aumentou 64% no ano passado, para um total de 572,806 voos. De todas essas viagens, 55% foram voos curtos ou ultracurtos de menos de 750 km. No ano passado, 10,618 jatos particulares decolaram na Bélgica. A conexão mais comum de jato particular da Bélgica é Bruxelas-Londres. O Greenpeace pede a proibição de jatos particulares.

O estudo, conduzido pela consultoria ambiental holandesa CE Delft, descobriu que os países que receberão o maior número de voos de jatos particulares na Europa em 2022 são Reino Unido, França e Alemanha. [1] Os três destinos mais populares para jatos particulares na Europa são Nice, Paris e Genebra. Depois de cair drasticamente em 2020 com a pandemia, o número de voos em jatos particulares se recuperou logo em seguida. Em 2021, apesar dos confinamentos que continuaram em todo o mundo, os números já eram superiores aos de 2019. Também na Bélgica, os voos de jato particular são muito populares.

Jatos particulares na Bélgica (2022)

Em 2022, 10,618 voos de jato particular saíram da Bélgica, ou seja, 52% a mais do que em 2021.

Esses voos geraram 41,000 toneladas de emissões de CO2, o equivalente à média anual de emissões de 27,310 carros.

A rota Bruxelas-Londres é a mais popular, com 647 voos. Em seguida vêm Bruxelas-Paris (545 voos) e Bruxelas-Genebra (407 voos).

As conexões mais curtas são Kortrijk-Lille: 27.8 km (239 voos) e Liège-Maastricht: 37 km (62 voos). Foram 204 voos entre Bruxelas e Antuérpia (40 km).

"Este aumento alarmante dos voos a jacto privado está em total contradição com todos os dados científicos relativos ao clima, que nos mostram que só a redução imediata das emissões de gases com efeito de estufa nos pode prevenir de uma catástrofe total,” denuncia Carine Thibaut, porta-voz do Greenpeace Bélgica. “O relatório do IPCC, divulgado na semana passada, mostra com mais clareza do que nunca a necessidade de reduzir urgentemente nosso consumo excessivo de combustíveis fósseis. A proibição de jatos particulares ultrapoluentes e consumidores de energia é óbvia. Apenas uma minoria dos ultra-ricos se beneficia dos jatos particulares. O restante da população, sua grande maioria, jamais pisará em um jato particular. Mas, no entanto, sofre com suas emissões de gases de efeito estufa, suas poeiras ultrafinas tóxicas, sua poluição sonora…".

Os jatos particulares são o meio de transporte mais poluente do mundo por passageiro-quilômetro e, no entanto, não estão sujeitos a nenhuma regulamentação na UE. O Esquema Comunitário de Comércio de Emissões (ETS), que consagra o princípio do “poluidor-pagador” e está no centro da política climática europeia para combater as emissões de gases de efeito estufa, exclui em grande parte jatos particulares e outros meios de transporte de luxo.

"É escandaloso que a UE esteja dando aos ultra-ricos um passe livre para continuar poluindo à custa do planeta. A UE e os governos nacionais devem parar de ceder ao lobby da aviação e acabar com esse transporte de luxo que representa um fardo pesado para a sociedade. Já é hora de uma política de tolerância zero em relação a emissores de luxo irresponsáveis ​​e da proibição de jatos particulares. Esperamos que nosso país defenda tal proibição no cenário europeu e implemente uma política nacional dissuasiva, como nossos vizinhos franceses”, conclui Carine Thibaut.

Em outro lugar

O Greenpeace também publicou a análise de Delft para a França, o país mais poluente da Europa com 11% das emissões de CO2 por jatos particulares. Com o exemplo mais contundente, Paris a Paris:

O estudo também mostra que mais jatos particulares decolaram do Reino Unido do que qualquer outro país da Europa em 2022.

[1] A análise de CE Delft é baseada em dados da empresa de análise aeronáutica Cirium. O estudo abrange todos os voos privados com partida e chegada em países europeus durante um período de três anos (2020 – 2022). Os voos são discriminados por ano, rota e tipo de aeronave. Algumas aeronaves pequenas com menos de três assentos não foram incluídas nos dados porque são usadas principalmente para lazer e não para negócios ou voos privados. Além disso, foram excluídos os voos de e para aeroportos sem código IATA e os voos com chegada no aeroporto de onde partiram. As emissões de CO2 para todos os voos foram calculadas usando a ferramenta Eurocontrol Small Emitters.

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