A crise do Mar Vermelho sublinha a necessidade de maior transparência de dados

A rapidez com que as companhias marítimas responderam à crise no Mar Vermelho sublinha o crescimento da digitalização e da utilização de diversos recursos de dados para apoiar a tomada de decisões complexas. Mas as questões de dados, desde a propriedade até à falta de integração aberta, continuam a ser um desafio, explica o Capitão Steve Bomgardner, Vice-Presidente – Shipping & Offshore, Pole Star Global.

Redirecionamento confirmado

Está rapidamente a tornar-se claro que as companhias marítimas evoluíram para além da sua resposta imediata e específica à escalada das hostilidades no Mar Vermelho, para uma abordagem estratégica que foi incorporada nos planos para 2024. Dados da Pole Star confirmam uma redução significativa no número de navios que utilizam o Mar Vermelho. Apesar do custo adicional e do atraso associado ao reencaminhamento através do Cabo da Boa Esperança, o número de navios de carga e petroleiros que viajam através do Mar Vermelho caiu quase um quarto nos últimos meses, de 830 em Outubro de 2023 para 626 em Fevereiro de 2024.

As decisões de reencaminhamento são, obviamente, influenciadas por uma série de factores, incluindo carga, custos e percepção de risco; mas com o aumento do custo do seguro de guerra, especialmente para as empresas de transporte marítimo dos EUA, do Reino Unido e de Israel, a mudança em direcção ao Cabo da Boa Esperança está a aumentar. Para muitas empresas, a experiência de Março de 2021, quando o navio porta-contentores Ever Given bloqueou o Canal de Suez, causando um atraso de transporte sem precedentes, forneceu informações vitais para apoiar estas decisões de reencaminhamento. O tempo adicional necessário para a rota do Cabo da Boa Esperança, bem como as questões de consumo de combustível e emissões, já foram compreendidos. As empresas conseguiram calcular rapidamente as implicações para a tripulação, incluindo a potencial necessidade de prolongar os contratos por várias semanas e atrasar a integração de novos membros da tripulação.

Esta informação está agora firmemente incorporada nos planos de resposta a emergências das companhias marítimas, permitindo uma tomada de decisão rápida, navio a navio, com base nos custos da tripulação, combustível e estado de conservação, equilibradas com a potencial natureza sensível ao tempo da mercadoria de carga e possíveis penalidades por prazos de entrega perdidos. O que é diferente desta vez é a avaliação de risco e o prémio de seguro. Aos cálculos de base existentes, as empresas estão rapidamente a adicionar o custo do seguro de guerra, bem como uma percepção de risco de cada navio associado à natureza direccionada dos ataques.

Transparência de dados

Esta perturbação atual no transporte marítimo global é apenas mais um exemplo de uma cadeia de abastecimento global que enfrenta desafios constantes e em constante evolução. A indústria marítima reconhece cada vez mais a importância vital do acesso rápido a uma série de fontes de dados para apoiar avaliações complexas de riscos e decisões de reencaminhamento. A rápida digitalização que ocorre em toda a indústria está a apoiar a rápida tomada de decisões, no entanto, a resposta de emergência, bem como a actividade quotidiana, continua a ser desafiada pela falta de dados abertos.

As empresas de transporte marítimo precisam de visibilidade instantânea de uma variedade de dados de diversas fontes e, sem interfaces de programação de aplicativos (API) abertas, a integração desses diversos recursos de dados é incrivelmente desafiadora. O lento e meticuloso processo de integração está a acrescentar tempo e custos significativos aos projetos de digitalização e a atrasar o acesso aos recursos de informação consolidados e à análise que têm o poder de transformar a velocidade e o poder da tomada de decisões.

Além disso, à medida que as empresas procuram cada vez mais adicionar sensores nos seus navios para fornecer informações vitais para melhorar a eficiência e a segurança e apoiar a manutenção preventiva, surgem incertezas sobre a propriedade dos dados. A empresa de transporte pode ser proprietária do sensor – mas a propriedade dos dados valiosos registados por esse sensor, a temperatura, o consumo de combustível ou a leitura das emissões do motor – muitas vezes acaba por ter sido retida pelo OEM.

Conclusão

O acesso rápido a dados de alta qualidade está a transformar a indústria marítima, tanto na actividade quotidiana como na resposta a emergências. Soluções como sistemas de otimização de viagens sem hardware, que oferecem monitoramento de frota, conformidade regulatória, análise de desempenho e otimização de viagens em uma única visualização, estão fornecendo acesso contínuo a informações vitais, tanto a bordo quanto em terra. 
No entanto, estas questões de dados precisam claramente de ser abordadas com urgência para que a adopção da digitalização pela indústria marítima possa continuar a fornecer aos armadores a visão fiável e em tempo real necessária para responder à próxima crise emergente.

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• Fonte: https://www.logisticsit.com/articles/2024/03/12/red-sea-crisis-underlines-the-need-for-greater-data-transparency