Ryanair não vê aeronaves elétricas servindo companhias aéreas tão cedo

A Ryanair pode ter se unido ao Trinity College em Dublin para pesquisar opções de combustível mais sustentáveis. No entanto, quando se trata de aviões eléctricos, a administração da companhia aérea acredita que a tecnologia ainda está demasiado subdesenvolvida para ser benéfica para a transportadora nos próximos 15 anos. Enquanto isso, a easyJet, concorrente da LCC, fez parceria para lançar um avião totalmente elétrico de 186 lugares até 2030.

Solução de longo prazo

Grande parte da indústria da aviação baseia as suas esperanças de alcançar emissões líquidas zero até 2050 na chegada de novas tecnologias de propulsão, como a eléctrica e o hidrogénio, juntamente com a proliferação de combustíveis sustentáveis. Transportadoras como a United Airlines já declarou interesse em até 100 da aeronave elétrica de 19 lugares da startup sueca Heart Aerospace.

No entanto, a gigante de baixo custo Ryanair está menos optimista em relação aos aviões eléctricos para a frota da companhia aérea num futuro próximo. Falando no Fórum de Investidores de Aviação na semana passada, o Diretor de Sustentabilidade e Finanças da transportadora, Thomas Fowler, disse não acreditar que os aviões elétricos serão uma alternativa viável nos próximos 15 anos.

“Acho que os aviões elétricos virão no longo prazo. No médio prazo, não vejo algo assim nos ajudando”, Fowler foi citado pelo meio de comunicação irlandês The Postagem Empresarial.

Esperando por mais avanços

Embora milhões de dólares sejam investidos em investigação e desenvolvimento em tecnologia de voo eléctrico, os aviões em preparação têm todos um alcance mais curto e, até agora, não conseguem transportar tantos passageiros. Não é de surpreender que isto não seja algo que ande de mãos dadas com o modelo de negócios da Ryanair.

“Isso torna um pouco mais desafiador o modo como funcionaria em nossa operação. Não creio que tenham havido grandes vitórias suficientes com o avanço da tecnologia dos motores, mas penso que os aviões eléctricos têm um papel a desempenhar, mas não nos próximos 15 anos. Precisamos de um pouco mais de avanço e precisaremos de muito mais avanços para superar isso”, O Sr. Fowler continuou.

Wright 1 em serviço até 2030

Entretanto um dos principais concorrentes da Ryanair easyJet, fez parceria com a empresa norte-americana Wright Electric para desenvolver uma aeronave de 186 lugares, conhecida como Wright 1. A empresa está desenvolvendo um novo motor que será baseado em um motor elétrico de 1.5 MW e um inversor de 3 kV. Os testes de voo do motor deverão ocorrer em 2023.

A aeronave passará por testes de aerodinâmica paralelamente ao desenvolvimento do motor. Ambas as partes estão confiantes de que a aeronave poderá entrar em serviço já em 2030 e viajar até 300 milhas náuticas. Isso significa que poderia operar rotas como Oslo para Estocolmo, Madrid para Barcelona, ​​Londres para Amsterdã ou Roma para Palermo.

Espírito de Inovação

Ao mesmo tempo, a tecnologia das baterias está avançando. No mês passado, o avião elétrico da Rolls-Royce – o Espírito de Inovação – subiu aos céus pela primeira vez. Ele apresenta a bateria com maior densidade de energia desenvolvida para uma aeronave até o momento.

A Rolls-Royce e a fabricante de aeronaves Tecnam também estão trabalhando com Companhia aérea regional nórdica Widerøe desenvolver uma aeronave particularmente adequada ao seu mercado de transporte regional. A intenção é que o avião entre em serviço comercial até 2026 – ao mesmo tempo que o ES-19 da Heat Aerospace. A concorrência saudável nunca é mais encorajadora do que quando aplicada a soluções ambientais.

Fonte: https://simpleflying.com/ryanair-electric-aircraft-at-least-15-years/