A posição da montadora de caminhões da África do Sul será desafiada ao longo da década

A posição da montadora de caminhões da África do Sul será desafiada ao longo da década

Carimbo de data / hora: 7 de junho de 2023, 11h54
Nó Fonte: 2131584

O mercado de veículos comerciais médios e pesados ​​na África do Sul
(peso bruto do veículo [GVW] >6 toneladas métricas) ainda é resiliente
face às contínuas restrições da cadeia de abastecimento, uma situação pouco propícia
ambiente macroeconómico e os desafios estruturais que têm
estendido até 2023. De acordo com as previsões da S&P Global Mobility,
Caminhões montados na África do Sul contribuíram com mais de 24,000 mil unidades
à produção continental em 2022, um ganho de 15% ano após ano
de 2021 e o suficiente para classificar o país entre os 20 principais países médios
e montadoras de veículos comerciais pesados ​​em todo o mundo.

Apesar do desempenho de 2022, a África do Sul não pode descansar na sua
louros. O acordo da Zona de Comércio Livre Continental Africana,
composto por 54 países africanos, incluindo a África do Sul, é
deverá atrair a montagem local de camiões noutros países africanos.
países. A África do Sul precisa urgentemente de resolver os seus problemas internos
problemas estruturais para manter a sua posição; caso contrário, os países
no continente lucrará com a sua fraqueza e assumirá
volumes atuais de caminhões projetados. Auxiliado por automóveis favoráveis
políticas e regulamentos em vários países africanos, europeus e
Os fabricantes asiáticos de equipamentos originais para caminhões podem reorientar seus
planos de montagem para o Egipto e o Quénia.

Com a tomada de medidas para estabelecer um sistema único e isento de tarifas
mercado, “regras de origem” unificadas para a indústria automotiva são
sendo finalizado. Setores-chave identificados devido à sua capacidade de
atender à demanda de produção local incluem a indústria automotiva e
nos setores de transporte e logística. Como o comércio entre países africanos
países se expande, esses desenvolvimentos serão benéficos para o
indústria de montagem de caminhões do continente, especialmente porque a maioria
as exportações intra-africanas são transportadas por frete rodoviário
transporte.

Prevê-se ainda que o acordo de comércio livre
aumentar o transporte rodoviário comercial de carga. A Economia Mundial
Fórum já espera que isso resulte em demanda anual
de quase 2 milhões de caminhões até 2023. Isso geraria potencial
oportunidades para OEMs de caminhões expandirem completamente destruídas
montar e expandir operações para outros países africanos, por
por exemplo, Gana.

Durante a pandemia, as vendas e montagem na África do Sul foram
muito baixo. Isso agora levou a uma demanda reprimida devido à pandemia
anos, ou demanda não atendida, no setor de transporte hoje. Como um
Como resultado, as perspectivas para a montagem de caminhões continuam favoráveis, pelo menos
para o curto prazo. Isso está ocorrendo durante baixa persistente
crescimento económico, escassez de electricidade, aumento das taxas de juro e
altos preços dos combustíveis.

Os analistas da S&P Global Mobility antecipam que os três principais
OEMs de caminhões – Isuzu, Daimler Truck e Traton – irão
montar mais de 4,000 unidades cada em 2023 e que no total, mais
mais de 25,000 mil caminhões serão montados no país. O principal
centros de montagem na África do Sul estão localizados em Eastern Cape, Gauteng
e Kwazulu-Natal.

No continente africano, os próximos na linha de montagem de caminhões são
Egipto e Quénia. O Egipto provavelmente manterá a sua produção anual abaixo
5,000 camiões em 2023. O governo queniano, no entanto, aprovou
regulamentos que limitam a importação de veículos usados ​​em 2022, assim
limitando os substitutos, em alguns casos, para novos montados localmente
veículos. Além do volume previsto atual (4,000 a 5,000
caminhões), o governo queniano planeja aumentar
caminhões para mais de 10,000 unidades anualmente. Este volume é para
exportar dentro da área de livre comércio e não apenas dedicado ao comércio local
Demanda queniana.

Além da África do Sul, Egipto e Quénia, a S&P Global
A mobilidade oferece insights e previsões para alguns outros países africanos
países. Estes incluem a Argélia e a Nigéria.

Com base no S&P Global Mobility Medium & Heavy
Previsão de Veículos Comerciais para Oriente Médio/África, não há
mudança dinâmica esperada da tendência atual para montagem de caminhões em
África do Sul. A melhoria das cadeias de abastecimento e a contínua
a substituição de camiões mais antigos continuará a desempenhar um papel crucial na
apoiando a indústria de montagem de caminhões, em maior medida à medida que o
país enfrenta os seus desafios estruturais industriais. No entanto,
condições de mercado em curso originadas de eletricidade persistente
escassez de oferta, aumento das taxas de juros e baixo crescimento poderiam
restringir isso. Ainda assim, os analistas da S&P Global Mobility esperam que o
indústria continue com sua trajetória de crescimento nos demais
período de previsão, atingindo até 33,000 unidades em 2030.

Este artigo foi publicado pela S&P Global Mobility e não pela S&P Global Ratings, que é uma divisão administrada separadamente da S&P Global.

Carimbo de hora:

Mais de IHS Markit