Conclusão Semanal da Cadeia de Suprimentos 09/01/2023-09/07/2023

Republicado por Platão

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Primeiros relatórios americanos de urânio sobre a mineração de urânio anterior no Novo México

A First American Uranium está destacando a produção histórica de urânio no Novo México, particularmente no distrito de Grants, onde a propriedade Red Basin Uranium/Vanadium da empresa está localizada. Esta região viu mais de 340 milhões de libras de U3O8 produzidos de 1948 a 2002, representando uma parcela significativa da produção de urânio do estado e do país. O Departamento de Geologia e Recursos Minerais do Novo México relata reservas substanciais de urânio no estado.

Fatores históricos como o incidente de Three Mile Island e as descobertas de carvão levaram ao fechamento das minas de urânio no final da década de 1980. No entanto, as actuais condições de mercado, incluindo o aumento do interesse na energia nuclear, favorecem o potencial ressurgimento do distrito de urânio Grants, no Novo México, como fonte doméstica de urânio. O CEO da First American Uranium, Shawn Balaghi, expressou otimismo em contribuir para um fornecimento seguro e doméstico de urânio baseado nos EUA.

O ressurgimento de produção de urânio no Novo México poderia impactar a cadeia de abastecimento global de energia nuclear. O crescente interesse internacional na energia nuclear, como se verifica nos planos da Suécia de construir mais reactores, está a aumentar a procura de urânio. O aumento da produção interna nos EUA poderia ajudar a satisfazer esta procura e reduzir a dependência de fontes estrangeiras, estabilizando potencialmente os preços do urânio e garantindo um fornecimento consistente para a produção de energia nuclear.

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Vietname levanta restrições às exportações de cereais da América do Norte e da Europa

O Vietname está a levantar as restrições à exportação de cereais relacionadas com o cardo rasteiro, permitindo que países como os EUA, o Canadá e a Europa tenham acesso mais directo ao seu mercado. Uma lista revisada de pragas quarentenárias, em vigor a partir de 29 de setembro, não incluirá mais o cardo rasteiro. Esta mudança permitirá ao Canadá retomar os embarques de trigo a granel para o Vietname, que estavam interrompidos desde 2018 devido às restrições.

O cardo rasteiro é uma erva daninha de rápido crescimento que prejudica o rendimento das colheitas ao roubar nutrientes e luz solar de outras plantas. Também pode reduzir as pastagens para o gado. As restrições fitossanitárias de 2018 colocam os exportadores em risco de sanções se a sua carga contiver cardo rasteiro, levando a um declínio no comércio direto com o Vietname, especialmente do Canadá. Consequentemente, as exportações de trigo do Canadá para o Vietname caíram para pouco mais de 20,000 toneladas métricas em 2021, abaixo das 200,000 toneladas métricas anuais antes das restrições.

A remoção destas restrições beneficiará os comerciantes que agora podem importar diretamente do Canadá e da Rússia, ambos fornecedores importantes do Vietname. Embora a Austrália continue a ser o maior fornecedor de trigo do Vietname, os EUA têm aumentado as suas exportações de trigo para o Vietname desde que as tarifas sobre o trigo foram levantadas em 2021. Espera-se que este desenvolvimento tenha um impacto positivo nos expedidores norte-americanos e canadianos, aumentando potencialmente a procura de trigo canadiano em particular.

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Capgemini diz que a sustentabilidade na indústria automotiva está em declínio

Um relatório da Instituto de Pesquisa Capgemini (CRI) destaca que os esforços de sustentabilidade na cadeia de abastecimento automóvel estão estagnados devido a pesados investimentos na gestão de perturbações na cadeia de abastecimento. O relatório do CRI, intitulado “Cadeia de fornecimento automotivo: em busca de resiliência de longo prazo”, revela que a sustentabilidade, a pegada de carbono e as considerações de risco ambiental são levadas em consideração nas decisões da cadeia de fornecimento por apenas 37% das organizações automotivas.

Esta desaceleração nas iniciativas de sustentabilidade é atribuída ao desvio de foco e investimento causado por sucessivas crises na cadeia de abastecimento. Embora os fabricantes de equipamento original (OEM) tenham mantido os seus níveis de investimento em sustentabilidade do ano anterior, os fornecedores reduziram o seu investimento anual em 17%.

Na frente da cadeia de abastecimento, a procura de veículos eléctricos (EV) e semicondutores está a impulsionar o nearshoring, com uma redução global de 22% nas aquisições em locais offshore nos últimos dois anos, prevendo-se que diminua mais 19% nos próximos dois. anos. A Europa está na vanguarda desta tendência, tendo reduzido as compras offshore em 25% desde 2021.

No entanto, o relatório observa que as matérias-primas não estão a receber o mesmo nível de atenção, com os OEM a terem apenas três anos de matérias-primas garantidas para o crescimento futuro. O CRI enfatiza a necessidade de as organizações automóveis equilibrarem as considerações de sustentabilidade e economia circular com custos e acessibilidade, sugerindo que as soluções digitais podem ajudar a alcançar este equilíbrio.

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