A batalha pelo mercado de veículos elétricos da Alemanha, parte II

Republicado por Platão

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O mercado automobilístico alemão em geral teve um mês positivo em fevereiro (+3% ano a ano), com destaque para os BEVs (+15% A/A). Houve 32,475 registros de BEV no mês passado, 16% do mercado geral. Isso puxou o mercado para cima, bem diferente do diesel (-7%) e principalmente dos PHEVs (-45%!), que agora sofrem com o fim dos incentivos federais. No mês, os PHEVs tiveram 11,916 emplacamentos, ou 5.8% do mercado total. Basicamente, os BEVs estão se tornando o pão e manteiga deste mercado, algo impensável até pouco tempo atrás.

A participação de 22% de fevereiro elevou a pontuação acumulada no ano para 19% (13% BEV), portanto, um resultado de 30% até o final do ano parece possível.

Os 20 veículos elétricos mais vendidos na Alemanha – fevereiro de 2023

A Tesla teve mais um grande mês, com o Model Y a conquistar sem sombra de dúvidas o título de best-seller de fevereiro, com 6,442 matrículas, permitindo-lhe mesmo terminar o mês em 2.º da geral. No mercado automobilístico mais amplo, o Modelo Y ficou atrás apenas do VW Golf. A surpresa foi o Model 3 ter registado 1,239 matrículas, num mês fora de ponta, o que lhe permitiu terminar o mês em 5.º lugar. Esse é um desempenho meritório de um modelo atualmente sofrendo com o efeito buraco negro do Tesla Model Y.

Em outro sinal dos tempos conturbados e históricos que vivemos, há apenas um Modelo PHEV na tabela - o Mercedes C-Class PHEV aparecendo em # 9. Não por acaso, é um dos ~~poucos bons~~ melhores PHEVs presentes no mercado europeu.

Mas o Grupo Volkswagen também começou o ano a todo vapor, colocando três modelos entre os 5 primeiros e seis representantes nas 13 primeiras posições. Entre eles, o destaque vai mais uma vez para o “novo” Audi Q8 e-tron, com o grande e gordo SUV a terminar o mês em 4.º lugar, com 1,343 matrículas. Se o Model Y está secando a concorrência na categoria de médio porte, o Audi está fazendo o mesmo na categoria de tamanho grande.

A segunda metade da tabela teve vários modelos estrangeiros brilhando, principalmente os vindos da Ásia, como a Hyundai, que colocou três representantes na metade inferior da tabela. O destaque foi a 20ª posição do novo Ioniq 6, que obteve 581 registros em seu primeiro mês de volume. O aerodinâmico (e inspirado na Porsche…) sedã foi o terceiro mosqueteiro da marca, junto com o veterano Kona EV (16º) e retro-futurista Ioniq 5 (11º).

Outro sinal da era disruptiva que vivemos é o facto de o multitalentoso MG 4 hatchback ter aparecido pela primeira vez entre os mais vendidos na Alemanha, com um recorde de 776 matrículas, permitindo-lhe ser o 15º. E, ao contrário de outras aparências de modelos, isso não parece ser um acaso. SAIC's matador de dragão está aqui para ficar. O afiado e angular EV é agora o modelo compacto mais competitivo do mercado, e um padrão ouro para EVs compactos presentes e futuros.

Também é interessante ver que 12 modelos desses 20 principais eram modelos estrangeiros. eu imagino o que Volker Wessing tem a dizer sobre isso….

Fora do top 20, temos o VW ID.5 (527 matrículas) perto de uma posição top 20. O BMW mais vendido, o recém-lançado iX1, não conseguiu garantir uma posição entre os 20 primeiros, terminando o mês em 21º. O crossover compacto é atualmente a principal esperança da BMW para uma posição na tabela, porque seu EV menor não sofre por estar perto de buracos negros como seus irmãos mais velhos (Tesla Modelo Y no caso do i4 e iX3, e Audi Q8 etron, no caso do iX).

Destacando o bom momento dos OEMs asiáticos, mesmo Toyota teve motivos para comemorar, com seu SUV bZ4X marcando um recorde de 464 registros. Será que vamos ver a Toyota primeiro esforço real em um BEV se juntando à mesa em breve?

Os 20 veículos elétricos mais vendidos na Alemanha – janeiro a fevereiro de 2023

Na tabela de 2023, o Tesla Model Y está bem acima de todos os outros, triplicando as vendas do novo vice-campeão, o VW ID.3, que saltou do 4º para o 2º no mês passado. Com o Tesla Model 3 já em 6º, e provavelmente se beneficiando de um pico de desempenho em março, podemos ver Tesla vencendo em 1º e 2º na Alemanha até o final do trimestre.

Ainda assim, o Grupo Volkswagen também está jogando com seus pontos fortes, colocando quatro modelos nas cinco primeiras posições, incluindo um dinâmico Audi Q8 e-tron em 3º! No total, são 8 modelos do Grupo Volkswagen entre os 20 primeiros, incluindo o seis dígitos Porsche Taycan em #18. Portanto, enquanto a Tesla está fazendo o melhor uso de seus craques, o OEM alemão está lucrando com uma longa (e forte) linha de jogadores de equipe.

Mas, enquanto o Grupo Volkswagen defende os berlindes do seu mercado doméstico, a Mercedes também colocou três modelos no top 20 (ou 4 se contarmos o Smart Fortwo EV), incluindo o único PHEV da tabela (#11 Mercedes C-Class PHEV), as outras marcas alemãs … estão ausentes em ação.

Embora a Opel tenha a desculpa da transição de seus BEVs para o novo trem de força Stellantis BEV, a razão pela qual a BMW não tem um modelo sobre a mesa … é complicada. Há o fim dos incentivos PHEV, que criou uma grande ressaca na porção PHEV do mercado. Além disso, os modelos BEV de médio e grande porte estão perdendo vendas para modelos mais atraentes. E o compacto iX1 ainda está no modo de aceleração. Este último é, na verdade, a melhor esperança da BMW em ter um modelo entre os 20 primeiros. Será que veremos isso à altura da ocasião em março?

Mas voltando à tabela YTD, um ano atrás, tínhamos seis PHEVs na tabela, enquanto agora a contagem está reduzida a um. #Incentivosimportam

Marcas de automóveis que vendem mais veículos elétricos na Alemanha

No ranking de marcas, a surpreendente líder Tesla (17.3%, acima dos 17.1%) aumentou sua liderança sobre a #2 Volkswagen, que caiu de 13.4% para 12.6%.

A #3 Mercedes teve um mês positivo, subindo de 11.5% para 11.9% em fevereiro. A marca estrela de três pontas pode começar a pensar em pressionar a vice-campeã Volkswagen em breve. Fora do pódio, o 4º Audi (9.1%) perdeu contato com a Mercedes, mas está significativamente à frente do 5º colocado BMW (5.7%).

Curiosamente, se retirarmos o líder Tesla da equação, as 4 primeiras posições no ranking de plugins espelham perfeitamente os 4 maiores vendedores no mercado geral, destacando o fato de que o plugin e o mercado geral continuam a se fundir. (Tesla é a 8ª marca mais vendida no ranking geral.)

Grupos automotivos que vendem mais veículos elétricos na Alemanha

Olhando para os rankings por OEM, o Grupo Volkswagen tem o seu mercado doméstico bem controlado, com 32% de quota, seguido à distância pela Tesla (17.3%) e Mercedes-Benz (14.1%).

A Stellantis é a 4ª, com 8.9%, subindo de 6.8% em janeiro, seguida de uma distância segura pelo # 5 BMW Group (7.7%, acima dos 6.4%).

Abaixo deles, # 6 Hyundai–Kia (5.5%) e # 7 Geely–Volvo (4.9%) aguardam uma oportunidade de subir para o top 5.

Veja todos os nossos anteriores Relatórios de vendas de EV na Alemanha.

Veja também outros relatórios de vendas de EV na CleanTechnica.

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