Nota do editor: Há pouco mais de um mês, escrevi um artigo sobre 500 milhões de galões de gasolina sendo substituídos por veículos elétricos em 2020. Em resposta, amigo e leitor de longa data Remco van der Horst enviou um e-mail que trazia à tona alguns pontos excelentes sobre o que isso significa de forma mais ampla para a indústria automobilística. Eu disse que publicaria seus comentários como um artigo independente... e finalmente estou conseguindo. Aproveitar! Esta é uma bela peça! —Zach
É claro que ainda representa uma pequena parcela das vendas globais de combustíveis, mas há um aspecto muito importante que o fará sorrir: estas vendas deslocadas afectam imediatamente os lucros das empresas relevantes. A maior parte dos custos de instalações, pessoal, etc. são fixos, pelo que vendas mais elevadas resultam em lucros mais elevados (após dedução dos custos variáveis). No entanto, também funciona ao contrário: vendas mais baixas deslocam alguns custos variáveis, mas na sua maioria prejudicam os lucros porque os custos fixos não podem ser reduzidos tão rapidamente. É por isso que as empresas vão à falência, apesar de a procura ter diminuído apenas marginalmente: passaram do lucro para o prejuízo, obrigando os bancos a exigir o seu dinheiro de volta, o que põe em movimento toda uma cascata.
Tendo isto em conta, pergunte-se: porque é que os preços dos combustíveis estão tão elevados agora, embora a procura seja inferior à pré-corona? Simples: a oferta está a ser comprimida, permitindo preços mais elevados para continuar a gerar lucros. Se não o fizerem, os bancos começarão a atacá-los e os accionistas irão socorrer-se devido à falta de dividendos.
O mais interessante, porém, é que esta é uma solução de curto prazo: os preços mais elevados dos combustíveis tornam os VEs ainda mais atraentes, diminuindo assim ainda mais a procura por combustíveis fósseis, etc. Grande espiral mortal! A Shell descobriu isso, é por isso que agora está mergulhando no carregamento elétrico, obtendo margens horríveis, assim como a Fastned, nas vendas de energia.
Então, realmente, cada EV extra tem impacto!
Adendo: O que descrevi aconteceu com o carvão, onde uma pequena queda nas receitas/vendas levou alguns (como o carvão Peabody) à falência.
Também, aqui está um artigo rápido explicando isso melhor.
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Fonte: https://cleantechnica.com/2021/10/23/the-gas-car-death-spiral/
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