Principais conclusões do CSCMP 2021: Líderes do setor discutem incertezas e oportunidades

Os líderes da indústria discutiram vários tópicos na conferência CSCMP EDGE deste ano, em Atlanta, e nenhum assunto foi mais importante do que a forma como as empresas geriram as interrupções na cadeia de abastecimento durante o ano passado e as principais prioridades para o futuro. Houve vários painéis de discussão aprofundados sobre os estudos mais recentes do setor, incluindo Relatório do Estado de Logística do CSCMP®, 2022 Estudo de Logística de Terceiros e os votos de 2021 Jovens Profissionais em Supply Chain estudar. Aqui estão algumas das minhas principais conclusões da reunião deste ano.

Estado da Logística – O setor de logística permaneceu forte apesar de uma ampla gama de desafios globais. Atividade dentro do setor privado e frotas dedicadas cresceu um pouco apesar da redução de 4% nos custos de logística empresarial nos Estados Unidos, o que é um bom sinal. Isto aponta para a resiliência, uma vez que houve alguns meses marcadamente fracos. Para nós que estamos na cadeia de abastecimento, tem sido bom ver a fiabilidade de levar as mercadorias para onde deveriam ir. Apesar de alguns setores terem caído significativamente, eles realmente se recuperaram. Houve algumas mudanças heróicas nas atividades e nos recursos. Por exemplo, o sector automóvel migrou para a mercearia, onde era realmente necessário, uma vez que os consumidores passavam mais tempo em casa e abasteciam-se de bens domésticos.

Escassez de capacidade – Houve muita discussão sobre capacidade durante o CSCMP EDGE. Tem havido uma procura recorde em termos de volume em todos os modos de transporte e a capacidade não caiu necessariamente no transporte rodoviário. Como a procura por capacidade é elevada, a disponibilidade em relação à procura é limitada. Os fornecedores devem cuidar dos seus melhores clientes, por isso, se um expedidor não estiver bem situado e não tiver um grupo principal de fornecedores ou não for necessariamente um expedidor de eleição para trabalhar, poderá ser difícil.

Custos Controláveis ​​vs. Custo em Geral – Os expedidores e os 3PLs sentiram os efeitos dos aumentos de custos durante o ano passado, incluindo taxas de transporte e mão de obra. No Estudo de Logística de Terceiros de 2022, os expedidores relataram que as despesas totais de logística como percentagem das vendas foram em média de 11%, o que é superior às percentagens reportadas para os dois anos anteriores. O estudo também descobriu que, embora 64% dos expedidores e 86% dos 3PLs concordassem que a utilização de um 3PL diminuía os custos, é um ligeiro declínio na opinião do estudo de 2021.

No entanto, é importante focar nos custos controláveis ​​versus custos gerais. Certas questões macroeconómicas, tais como mudanças massivas na inflação e nos salários, não são necessariamente controláveis ​​por um 3PL. Estamos a constatar que as taxas de transporte e as taxas de trabalho subjacentes estão a aumentar, o que significa que os expedidores precisam de analisar onde desejam logicamente obter ganhos e permanecerem entusiasmados em alcançá-los. Ainda assim, os custos podem subir no mercado atual e os transportadores podem estar a superar os seus pares.

Relacionamentos - Relacionamentos na cadeia de abastecimento sempre foram importantes, mas assumiram um novo significado dada a falta de capacidade e o aumento do risco de perturbações. As reuniões virtuais tornaram-se a norma em 2020 e em parte de 2021, e têm o seu lugar. Eles ajudam a reduzir os custos de viagem e é provável que alguns treinamentos e reuniões virtuais continuem, mas conhecer pessoas pessoalmente continua sendo essencial.

Embora eu seja um grande fã e defensor da tecnologia, tenho certeza de que a tecnologia nunca poderá substituir a interação e os relacionamentos humanos. Isto é especialmente verdade na cadeia de abastecimento, onde as tarefas de missão crítica dependem de as pessoas fazerem coisas para outras pessoas. Essas interações cara a cara são preciosas e algo que todos valorizamos.

Envio Compartilhado – O conceito de transporte partilhado não é novo, mas os expedidores estão a começar a considerá-lo mais para partilhar o excesso de capacidade. O compartilhamento está aumentando em todo o espectro da cadeia de suprimentos. Em muitos casos em que faz sentido que dois remetentes compartilhem, um 3PL está no meio disso. Uma coisa é um expedidor partilhar capacidade com outro expedidor. Outra é criar integração técnica com o TMS do outro expedidor e levar informações a meia dúzia de diferentes grupos de partes interessadas dentro dessa organização. Um 3PL é muito bom nisso, então, em muitos casos, há valor em ter um 3PL no meio.

Cadeia de suprimentos como serviço – A cadeia de abastecimento como serviço (SCaaS) é uma oportunidade para repensar o papel subjacente das cadeias de abastecimento e fornece um novo modelo de negócios que gera fluxos de receitas alternativos não apenas para 3PLs, mas também para os expedidores, de acordo com o 2022 Estudo de Logística de Terceiros. O desafio para os 3PLs é identificar necessidades não satisfeitas no mercado e combinar modelos alternativos para capturar fontes de receitas inexploradas.

Atualmente, os 3PLs têm diversas ofertas de cadeia de suprimentos como serviço, incluindo logística como serviço (77%), gestão de estoque como serviço (57%), gestão de devoluções como serviço (51%) e logística reversa como um serviço. serviço (51%). Eles também estão planejando expandir suas ofertas, com 23% relatando planos para oferecer gerenciamento da cadeia de suprimentos como um serviço nos próximos três anos, 21% têm planos de introduzir o gerenciamento de devoluções como um serviço e 20% planejam introduzir a última milha como um serviço. serviço.

Torres de controle - A 2022 Estudo de Logística de Terceiros analisaram as capacidades baseadas em tecnologia necessárias dos 3PLs com 60% dos expedidores citando a necessidade de tecnologias de torre de controle como visibilidade, rastreamento e gerenciamento de ativos. Este é o primeiro ano em que o conceito de torre de controle foi o requisito tecnológico número um. No futuro, a proeminência dos sistemas, tecnologias e processos de torres de controlo como parte do antídoto para a sincronização entre os vários processos de fabrico, transporte, gestão de encomendas e assim por diante, irá proliferar rapidamente.

Talento - O papel da cadeia de abastecimento é cada vez mais proeminente nas salas de reuniões e está a receber mais atenção do que nunca. A importância do talento na cadeia de abastecimento varia de motoristas a trabalhadores de armazéns, passando por engenheiros de TI e de logística. Quase todos os entrevistados — 99% — que participaram do 2021 Jovens Profissionais em Supply Chain estudo disse que o campo da cadeia de suprimentos é uma boa escolha de carreira. Além disso, 95% dos entrevistados disseram que estão entusiasmados por ter uma carreira na área de cadeia de abastecimento e 97% disseram que recomendariam que outros considerassem a cadeia de abastecimento como uma carreira.

Não é de surpreender que haja um aumento na gestão da cadeia de abastecimento como disciplina acadêmica. Durante a conferência deste ano, houve um número significativo de universidades representadas na conferência, o que representou um aumento significativo em comparação com cinco ou dez anos atrás. O que é entusiasmante é que os estudantes da cadeia de abastecimento no início da profissão estão a ajudar a remodelar o futuro da cadeia de abastecimento pós-Covid.

A formação vai além da universidade e 95% dos jovens profissionais da cadeia de abastecimento expressaram entusiasmo pelo seu percurso de desenvolvimento e oportunidades de formação. Na Penske, estamos desenvolvendo grandes talentos, bem como excelentes ferramentas e tecnologias.

O Futuro – No geral, os expedidores e os fornecedores de logística estão muito optimistas em relação aos próximos 12 a 18 meses. O interesse na gestão da cadeia de abastecimento como disciplina é cada vez mais proeminente do que nunca. Além disso, as pessoas mostraram que são muito resilientes. Eles estão adotando a tecnologia mais rapidamente e as tecnologias emergentes proporcionarão grandes oportunidades. No futuro, os gestores da cadeia de abastecimento devem concentrar-se em Planejamento de cenário e resiliência, uma vez que qualquer perturbação na cadeia de abastecimento pode ser muito grave.

Andy Moisés é Logística da Penske'vice-presidente sênior de vendas e soluções.

Fonte: https://www.gopenske.com/blog/logistics/top-takeaways-from-cscmp-2021-industry-leaders-discuss-uncertainties-and-opportunities