A Casa Branca avaliou as ações da Guarda Nacional para resolver o acúmulo de pedidos na cadeia de suprimentos

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Funcionários da Casa Branca exploraram nas últimas semanas se a Guarda Nacional poderia ser implantada para ajudar a resolver o problema do país aumento da lista de pendências da cadeia de suprimentos, disseram três pessoas com conhecimento do assunto.

A ideia parece improvável de prosseguir a partir de agora, disseram as pessoas, mas reflete até que ponto as deliberações da administração interna sobre a sobrecarregada cadeia de suprimentos dos Estados Unidos geraram propostas inovadoras para alavancar os recursos do governo para resolver o problema.

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As pessoas envolvidas nas discussões enfatizaram que a Casa Branca considerou a opção como parte de sua devida diligência na avaliação de todas as formas potenciais de resolver o acúmulo, que desacelerou as importações e embarques em todo o país. Uma pessoa com conhecimento do assunto disse que a Casa Branca não considerou ativar a Guarda Nacional em nível federal, mas poderia trabalhar por meio dos estados para enviar membros do serviço.

As principais questões permanecem sem solução sobre como a Guarda Nacional poderia ser implantada, dada a extensão dos desafios logísticos. Oficiais da Casa Branca pesaram se os membros da guarda poderiam dirigir caminhões em meio à falta de operadores ou se poderiam ser usados ​​para ajudar a descarregar pacotes e outros materiais nos portos ou outras partes obstruídas da cadeia de abastecimento. Como parte da revisão, os funcionários da Casa Branca estudaram que tipos de carteiras de motorista são detidas por membros da Guarda Nacional e se seriam suficientes para empregá-los como caminhoneiros sem prejudicar sua capacidade de cumprir suas responsabilidades existentes com a guarda, disseram as pessoas.

As discussões envolveram membros seniores da equipe econômica do presidente Biden, bem como aqueles encarregados de resolver os gargalos da cadeia de suprimentos no Departamento de Transporte, disseram as pessoas. Pelo menos uma empresa do setor privado também levantou a ideia com a Casa Branca.

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As pessoas falaram sob condição de anonimato para discutir deliberações internas que ainda não foram tornadas públicas.

O gargalo da cadeia de suprimentos surgiu como um grande desafio para Biden, à medida que aumentam as preocupações com a próxima temporada de compras de fim de ano. O acúmulo foi causado principalmente por um aumento na demanda e pela mudança no comportamento econômico durante a pandemia do coronavírus.

A Casa Branca anunciou na semana passada que a administração Biden tem um novo plano para manter o porto de Los Angeles aberto "24 horas por dia, sete dias por semana", enquanto também anuncia compromissos de empresas do setor privado para usar o horário expandido para tentar limpar o acúmulo e agilizar o transporte de bens.

O Departamento de Trabalho e o Departamento de Agricultura também estão trabalhando em maneiras de ajudar os exportadores agrícolas, enquanto o Departamento de Transportes tenta ajudar os estados a emitir mais licenças de veículos comerciais enquanto explora outras maneiras de resolver a falta de caminhoneiros.

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Parte da dificuldade enfrentada pela Casa Branca é que grande parte da cadeia de suprimentos é controlada por operadores privados dentro e fora dos Estados Unidos, o que limita suas opções.

“O desafio é que muitos bens industriais e de consumo dependem de cadeias de abastecimento verdadeiramente globais, e a produção e distribuição que ocorre nos Estados Unidos envolve milhares de empresas privadas”, disse Kevin DeGood, diretor de política de infraestrutura do Center for American Progress, um think tank que freqüentemente apóia as políticas econômicas da administração Biden. “Não há um ponto crítico, mas muitos que estão fora do controle direto dos governos”.

Uma porta-voz da Casa Branca apontou para os comentários do secretário de Transportes, Pete Buttigieg, no “Meet the Press” no domingo, em que ele respondeu a uma pergunta sobre a Guarda Nacional dizendo: “Vamos reavaliar constantemente todas as nossas opções”. Buttigieg também disse: “No momento, estamos focados em algumas outras etapas que achamos que estão fazendo a diferença”, como tornar mais fácil para os motoristas comerciais receberem licenças.

A American Apparel and Footwear Association enviou uma carta ao governo Biden divulgando “ideias criativas” para lidar com o acúmulo, incluindo o uso da Guarda Nacional ou de portos navais para ajudar a descarregar cargas, dirigir caminhões e tomar outras medidas.

Questionada sobre o pedido, a secretária de imprensa da Casa Branca, Jen Psaki, disse na terça-feira que não “tiraria as opções da mesa”, mas disse que o governo havia feito progresso na resolução do acúmulo.

Scott Lincicome, pesquisador sênior em estudos econômicos do Cato Institute, criticou a ideia de enviar membros da Guarda Nacional para os portos do sul da Califórnia.

“Parece-me totalmente fantasioso, a menos que os Guardas Nacionais tenham experiência em qualquer um dos aspectos dos portos e do trabalho de logística que seriam necessários”, disse ele.

Embora a escassez de mão de obra tenha contribuído para os gargalos de fornecimento, é necessário pessoal qualificado, como motoristas de caminhão comercial. Há também considerações de segurança: os motoristas devem passar por uma verificação de antecedentes e obter uma Credencial de Identificação do Trabalhador de Transporte emitida pelo governo, chamada de cartão TWIC, antes de serem autorizados a entrar em um porto dos EUA.

E mesmo se o guarda fosse acionado, eles enfrentariam a mesma escassez de chassis de caminhões e outros equipamentos especializados que atormentaram as cadeias de suprimentos o ano todo.

David J. Lynch contribuiu para este relatório.

Fonte: https://www.msn.com/en-us/news/politics/white-house-has-weighed-tapping-national-guard-to-address-mounting-supply-chain-backlog/ar-AAPImgz