Carenado Piper Seneca V pentru Microsoft Flight Simulator - Merită?

Microsoft Flight Simulator a devenit cunoscut pentru că este visul unui aviator de aviație generală (GA). Nivelul său destul de precis de reprezentare a majorității zonelor din lume îl face perfect potrivit pentru zborul scăzut și lent, care este exact modul în care operează majoritatea aeronavelor GA. Astfel, nu este de mirare de ce majoritatea aeronavelor implicite sunt în această clasă. Acestea fiind spuse, au trecut câteva luni de la lansare și acea selecție implicită, deși plăcută, se îmbătrânește puțin după un timp - mai ales dacă zburați des. Toți acești factori sunt motivul pentru care m-am bucurat de interpretarea lui Carenado asupra Piper PA34T Seneca V pentru ultimele mele zboruri din Microsoft Flight Simulator.

Este similar atât în ​​ceea ce privește performanța, cât și chiar designul cu Beechcraft Baron, un alt avion din sim. Cu toate acestea, munca extinsă a lui Carenado cu privire la dinamica și caracteristicile zborului Seneca au făcut să zboare într-un adevărat răsfăț.

După ce am trăit în Bahamas cea mai mare parte a vieții mele, avioanele de acest fel sunt o vedere foarte comună. Așadar, m-am gândit ce modalitate mai bună de a-l testa pe Seneca, în afară de vizitarea insulelor. Și exact asta am făcut.

Prop island hop

Călătoria mea cu Piper PA34T Seneca V de la Carenado a început de la Miami Executive din Florida. Am zburat spre sud, spre Key West, hotărând să stau jos și să zbor paralel cu binecunoscuta autostradă de peste mări. Este deja o călătorie pitorească de la șosea, dar zborul deasupra face nuanțele albastre ale Golfului Mexic cu atât mai superbe de privit.

După ce am aterizat în Key West, am făcut o operațiune de întoarcere pentru a decola din nou și am îndreptat spre nord-est, spre prima insulă Bahama a călătoriei, Bimini.

Bimini este cea mai apropiată insulă Bahama de Florida și, prin urmare, vede mult trafic din partea navigatorilor și a aeronavelor private, cum ar fi Seneca. În urma apusului frumos în Bimini, am împins mai spre est pentru a vizita insula Eleuthera, o altă destinație comună pentru turiști. După aceea, am făcut un mic salt la New Providence, insula capitală a națiunii și locul meu de naștere.

În acest moment, am simțit că aveam deja o înțelegere decentă a Seneca. Dar tot am vrut să mai încerc ceva. L-am luat „acasă” completând un zbor pe care l-am făcut poate de un milion de ori deja atât în ​​viața reală, cât și în diverse sim-uri: New Providence la Grand Bahama. Grand Bahama este cea mai nordică insulă din țară și este locul în care am trăit cea mai mare parte a vieții mele. Bâzâit în aeroportul său cu Seneca m-a făcut să mă simt la fel de liber ca zecile de piloți GA din viața reală pe care îi văd zburând în și în afara insulei tot timpul.

Răsfățându-se cu complexitățile

Efectuarea acestei serii de hopuri scurte în jurul tropicelor a fost cazul de utilizare perfect pentru Seneca. Așa cum am menționat la începutul acestui articol, nu mi-a durat deloc mult timp să devin pasionat de acest mic twin-prop. Comparând-o direct cu Beechcraft Baron implicit, Seneca are un set de caracteristici puțin mai complex. În principal, multe dintre butoanele și butoanele sale sunt complet interactive, împreună cu accesorii suplimentare, cum ar fi posibilitatea de a deschide ușile, de a deschide mini geamul din partea pilotului și de a trage în jos parasolarul.

Puteți, de asemenea, să activați și să opriți unele obiecte externe în timp ce avionul este parcat, cum ar fi legăturile de motor, calele și bara de remorcare. Chiar și unele dintre animațiile lui Seneca par puțin mai avansate decât avioanele implicite, cum ar fi modul în care micile cuie atașate de aripi pot fi văzute curgând în vânt în timp ce Seneca zboară.

Acestea fiind spuse, lucrarea texturii interioare și exterioare este frumoasă. Fiecare suprafață este bine detaliată. Combinat cu Microsoft Flight SimulatorMotorul grafic puternic al lui, Seneca este un lucru de frumusețe. Dar, desigur, dinamica zborului este locul în care munca suplimentară a lui Carenado este cu adevărat văzută.

Piper Seneca V de la Carenado este stabil, are o rată bună de urcare și poate zbura cu o viteză decentă (deși, desigur, nu este la fel de rapid un turbopropulsor). Nici măcar trecerea printr-o furtună mică nu l-a făcut deloc pe micul zburător geamăn. În această notă, am observat că fluxurile de ploaie împotriva parbrizului păreau puțin mai dinamice decât în ​​avionul implicit, ceea ce este o altă atenție grozavă la detalii. Seneca are, de asemenea, un sistem de pilot automat decent, care este capabil să mențină direcția, menținerea altitudinii și schimbarea vitezei pe verticală. Este exact ceea ce ai nevoie pentru a avea un zbor plăcut, fără să te gândești prea mult la asta. Ca să nu mai vorbim de extrasele sale solide, cum ar fi un GPS Garmin GNS530 și un radar WX pentru a obține o vedere panoramică a vremii din față.

Este un avion simplu de zburat și, cel mai bine, este ușor cu framerate. Dar este de așteptat, având în vedere că este un avion mult mai puțin avansat decât ceva de genul foarte avansat. Aerosoft CRJ. Cu toate acestea, având în vedere cât de amanat de resurse Microsoft Flight Simulator adică, mi-a fost puțin teamă că toată munca suplimentară a lui Carenado ar putea cauza o taxă de performanță. Din fericire, pare să ruleze aproape deloc diferit de avioanele GA implicite.

Zborul stabil Seneca

similar Doar Piper Arrow a lui Flight, Seneca lui Carenado demonstrează cât de bine poate fi o aeronavă Microsoft Flight Simulator când i se acordă o atenție specială. Asta nu înseamnă că avioanele implicite sunt proaste. Cu toate acestea, au un pic mai „ieftin” în comparație cu software-ul de înaltă calitate, ca acesta. Acestea fiind spuse, întrebarea „Merită?” depinde pur și simplu de tipul de pilot virtual care ești.

Dacă ești cineva care își dorește o experiență GA cu adevărat autentică cu acest sim, atunci da, Piperul lui Carenado Seneca V pentru Microsoft Flight Simulator este genunchii albinei. Este suficient de rapid și de mare pentru a fi mai versatil decât ceva de genul Arrow, fără a fi la fel de intimidant ca aeronavele mai avansate. În esență, este o cale de mijloc bună. Cu toate acestea, un jucător ocazional probabil că nu va aprecia diferența de calitate vizuală și dinamica zborului. Prețul cerut de 40 USD va fi cu siguranță mare pentru cineva ca acesta. Dar, dacă puritatea este ceea ce îți dorești, atunci este un mic geamăn bun de avut în hangar.

Sursa: https://www.pcinvasion.com/carenado-piper-seneca-v-for-microsoft-flight-simulator-is-it-worth-it/