Big Twin Bet: Mammoth Freighters lansează conversii Boeing 777

Mammoth Freighters a anunțat oficial două noi programe de conversie pasager în cargo (P2F). Compania intenționează să ofere conversii P2F pentru Boeing 777-300ER și 777-200LR, programe potențial foarte profitabile. Să aflăm mai multe.

Mare pariu

Mammoth Freighters și-a lansat oficial programul 777P2F ieri, promițând că va da o viață nouă aeronavelor de pasageri. Compania aeriană a început să lucreze la proiect la sfârșitul anului trecut și se așteaptă să primească aprobarea FAA pentru certificatul de tip suplimentar până în a doua jumătate a anului 2023. Cu sprijinul din fonduri private, compania este încrezătoare că își poate îndeplini planurile.

Compania a asigurat deja zece 777-200LR, care au zburat pentru Delta până anul trecut. Companiile aeriene și operatorii vor putea să închirieze această flotă convertită, să-și furnizeze propriile aeronave pentru conversie sau să-l solicite pe Mammoth să achiziționeze 777. Acest lucru oferă operatorilor flexibilitate în funcție de flota lor actuală.

Într-o declarație despre lansare, co-CEO Bill Tarpley și Bill Wagner au spus:

„Toate modelele 777 cu motoare GE90-110/115 sunt renumite pentru că au o economie de exploatare superioară în comparație cu flotele vechi de 747-400 și MD-11 și, în calitate de nave de marfă, atât 777-200LR, cât și 777-300ER au un viitor strălucit. în susținerea cererii globale de mărfuri aeriene... Suntem cu adevărat încântați să aducem pe piață Mammoth 777 de mare capacitate și distanță lungă, pentru a satisface cerințele actuale și viitoare ale acestui sector de transport aerian cu corp lat în creștere rapidă.”

Vremuri incitante

Mammoth nu este singura companie care urmărește potențialul profitabil piață de conversie 777. GECAS și Israel Aerospace Industries (IAI) sunt în prezent lideri în proces și au ajuns la jumătatea drumului Proiectul „The Big Twin”.. Cu programul înainte de termen, operatorul de lansare Kalitta Air ar putea să-l primească primul 777-300ERSF în 2022 sau mai devreme.

Cu toate acestea, asta nu înseamnă că Mammoth este lăsat în urmă. Piața 777P2F este de așteptat să crească dramatic în următorul deceniu. Cu 888 777-300ER și -200LR realizată din 2003, piața avioanelor second-hand va fi în plină expansiune în următorii câțiva ani. Combinați acest lucru cu o creștere a cererii globale de marfă în timpul pandemiei și aveți o rețetă pentru un program masiv de conversie.

Programele P2F au început deja bine. Chiar săptămâna trecută, Eastern Airlines a anunțat planuri de a face acest lucru adaugă flotei sale 35 de avioane de marfă 777 noi în timp ce alţi operatori au aliniat si el. În timp ce doar o fracțiune din 777 de pasageri vor deveni cargo, este o veste bună pentru generația care se retrage, deoarece 777X preia controlul în cele din urmă.

Provocare Airbus

Piața plină de viață 777P2F vine exact când Airbus și-a anunțat noul Programul A350F în iulie. Aeronava speră să rupă dominația Boeing pe piața de cargo pe care a condus-o de zeci de ani. Cu toate acestea, 777P2F va reprezenta o altă provocare pentru Airbus, având în vedere că va fi mult mai ieftin pentru companiile aeriene. În general, 777 este aici pentru a rămâne și, de fapt, ar putea deveni mai popular în următorii ani, pe măsură ce mărfurile cresc.

Ce părere aveți despre programul de conversie al lui Mammoth? Companiile aeriene au nevoie de atât de multe nave de marfă după pandemie? Spune-ne în comentarii!

Sursa: https://simpleflying.com/777-freighter-conversion/