Above the Fold: Știri privind logistica lanțului de aprovizionare (17 martie 2023)

Above the Fold: Știri privind logistica lanțului de aprovizionare (17 martie 2023)

Marca temporală: 17 martie 2023 10:18 AM
Nodul sursă: 2015635

Acum 24 de ani am început un nou loc de muncă.

Am ajuns la birou așteptându-mă să încep un proiect de cercetare legat de industria semiconductoarelor (unde îmi petrecusem cea mai mare parte a carierei în acel moment și pentru ce fusesem angajat să fac). În schimb, mi s-a spus că voi face un studiu de piață privind sistemele de management al transporturilor.

„Ce naiba este un TMS?!” a fost gândul meu imediat. (Bine, de fapt nu am spus „dracu” în capul meu; fiind din Brooklyn, am folosit un cuvânt mai colorat.)

După cum se spune, restul a fost istorie și iată-mă 24 de ani mai târziu, acum fondatorul propriei mele companii de cercetare de piață, încă încercând să definească Sistemele de Management al Transporturilor.

- 

Mergând mai departe, iată știrile despre lanțul de aprovizionare și logistică care mi-au atras atenția în această săptămână:

„Verdele este bun pentru afaceri” (dacă nu trebuie să plătiți pentru asta)

Ca Wall Street Journal raportate Luna trecută, „Al doilea raport anual [Corporate Climate Responsibility Monitor] care examinează planurile net zero ale companiilor globale lidere în domeniul climei a constatat puține îmbunătățiri în ultimul an, deoarece planurile lor de decarbonizare auto-raportate continuă să rămână cu mult în urma ambițiilor declarate de a reduce. emisiile lor.”

Într-un sondaj pe care l-am efectuat săptămâna trecută cu noi Comunitatea de cercetare a lanțului de aprovizionare Indago, majoritatea respondenților noștri membri nu au fost surprinși de această știre (membrii Indago pot descărcați raportul de pe site-ul nostru). După cum a comentat un director:

„Multe obiective de sustenabilitate sunt în conflict direct cu dorințele clienților noștri (de exemplu, prețuri mici, livrări anticipate). De asemenea, este aproape imposibil să îndepliniți mandatele Consiliului pentru resursele aeriene din California (CARB), deoarece echipamentele și infrastructura fie nu există încă, fie au termene de livrare foarte lungi, fie sunt atât de scumpe – chiar și cu subvenții – încât este dificil să justificați investiția.”

Acest sentiment a fost reluat într-un alt articol WSJ publicat săptămâna aceasta, unde Paul Berger raportează că „Operatorii de transport de marfă lansează o gamă tot mai mare de opțiuni pentru expeditorii care doresc să reducă poluarea, de la aviație și combustibili marini cu emisii scăzute de carbon până la camioane electrice. Dar unii directori de transport maritim spun că companiile se dovedesc reticente în a plăti prețurile mai mari pentru combustibilii alternativi și vehiculele cu emisii zero, care pot cu ușurință dubla sau tripla costurile de transport.” 

Iată cotația de bani din articol

„Unii [clienți] sunt dispuși să plătească pentru a-și reduce emisiile”, a spus [Bill Bliem, vicepreședinte senior al serviciilor de flote la NFI]. „Alții, când le spui costul, spun: „Ei bine, vrem să fim verzi, dar nu știm că ne putem permite să fim verzi”.

Pentru a parafraza versurile din melodia „Cum să fii milionar” de trupa ABC, se pare că multe companii în acest moment cântă: „Am văzut viitorul [sustenabilității], nu-mi permit.” 

Drone, roboți și camioane autonome, oh!

Vorbind despre viitor, este deja aici (sau se apropie din ce în ce mai mult) când vine vorba de drone, roboți și camioane autonome.

În ceea ce privește dronele, Zipline a dezvăluit în această săptămână „noua sa platformă care oferă livrare autonomă liniștită, rapidă și precisă direct la casele din orașe și suburbii”. Potrivit comunicatului de presă:

Spre deosebire de alte servicii de livrare cu drone, dronele Zipline (Zip-uri) zboară la mai mult de 300 de picioare deasupra solului și sunt aproape inaudibile. Când Zip ajunge la destinație, plutește în siguranță și în liniște la acea altitudine, în timp ce droidul său complet autonom de livrare manevrează în jos o legătură, se îndreaptă către locația corectă și își lasă ușor pachetul în zone mici precum o masă de terasă sau treptele din fata unei case. Toate acestea sunt posibile prin inovații majore în proiectarea aeronavelor și a elicei. 

Iată un scurt videoclip care demonstrează o dronă care livrează o cutie de spaghete unei familii fericite din suburbii:

[Conținutul încorporat]

Bine, am văzut o mulțime de videoclipuri ca acesta în cei peste 10 ani de când am scris „Drones – Nașterea unui nou mod de transport” în februarie 2013. Realitatea este că, dacă ai nevoie de o cutie de spaghete chiar acum, tot trebuie să te urci în mașină, să conduci la supermarket sau magazinul de colț și să o iei singur (sau o comanzi de la un service precum gopuff și să fie livrat la modă veche — cu mașina sau duba). Tehnologia cu drone ar putea avansa, dar orice altceva (cum ar fi reglementările) pentru a face livrarea cu drone în orașe și suburbii o realitate se mișcă mult, mult mai lent.

Dronele și roboții pentru gestionarea stocurilor au însă mai puține obstacole de depășit. 

Verity AG, „creatorii primei soluții de urmărire a inventarului de succes comercial, alimentate de drone de interior complet autonome”, a anunțat că a finalizat o rundă de finanțare de 30 milioane CHF (32 milioane USD) Seria B. Iată câteva fragmente din comunicatul de presă:

Această finanțare permite Verity să extindă rapid operațiunile pentru a aborda numărul tot mai mare de implementări cu sisteme deja instalate în 30 de site-uri din 13 țări de pe 3 continente. 

Automatizarea lanțului de aprovizionare a devenit o prioritate de top pentru furnizorii terți de logistică (3PL), comercianții cu amănuntul și producătorii pentru a aborda provocările logistice critice pentru afaceri. Gestionarea stocurilor este un caz de utilizare principal pentru automatizare: scanarea manuală a inventarului este costisitoare și laborioasă, iar erorile duc frecvent la pierderea productivității și a vânzărilor. Sistemul Verity permite utilizatorilor să automatizeze complet procesul de scanare manuală, folosind drone de depozit autozburătoare care nu necesită operator și pot zbura în întuneric. 

Și în ceea ce privește roboții pentru gestionarea inventarului, așa cum raportează Emily Crowe în Progressive Grocer, „În efortul de a obține o mai mare vizibilitate asupra condițiilor clubului și de a obține informații mai profunde despre afaceri, Clubul de vânzare cu ridicata al BJ lansează soluția de business intelligence a Simbe Robotics Tally. pe amprenta sa de 237 de magazine... Tally rulează pe coridoarele cluburilor de mai multe ori pe zi și folosește AI și tehnologia de viziune computerizată pentru a colecta date pe raft și pentru a asigura că produsele sunt în stoc, sunt depozitate corect și cu prețuri exacte. Robotul autonom le va permite asociaților lui BJ să își reorienteze mai mult timp către alte sarcini și să ajute clienții.”

Acum dacă am putea lua doar cărucioare de cumpărături cu roți care nu se lipesc.

Mă aștept să văd o mulțime de roboți în acțiune săptămâna viitoare la ProMat. Voi vorbi despre „Roboții de depozit: ceea ce am învățat”, unde voi împărtăși câteva perspective de la Comunitatea de cercetare a lanțului de aprovizionare Indago. Prezentarea va avea loc marți, 21 martie, la ora 3:30, la Locus Robotica cabină (#S2303). Dacă participați la ProMat, sper să ne vedem acolo!

Și cu asta, un weekend fericit.

Cântecul săptămânii: „Better Be Home Soon” de Crowded House

[Conținutul încorporat]

Timestamp-ul:

Mai mult de la Vorbind de logistică