Airservices va revizui rutele de zbor din Brisbane pe fondul indignării în creștere a comunității

Airservices Australia urmează să finalizeze o analiză de 12 luni pentru a stabili dacă noile rute de zbor ale aeroportului Brisbane au crescut sau nu poluarea fonică, după deschiderea noii piste paralele a aeroportului.

Se întâmplă pe măsură ce locuitorii din suburbiile din centrul orașului Brisbane devin din ce în ce mai frustrați din cauza zgomotului excesiv cauzat de mișcările aeronavelor, despre care susțin că nu a îndeplinit așteptările stabilite în consultare cu comunitatea înainte de aprobarea pistei.

Organizația deținută de guvern și-a început oficial procesul de evaluare post-implementare (PIR) a noilor rute de zbor din Brisbane, la 12 luni după deschiderea noii piste a aeroportului și introduse noi rute de zbor.

Airservices este în mod regulat responsabil pentru efectuarea de analize a noii infrastructuri aeroportuare și a modificărilor traseului de zbor.

Examinarea va urmări, în esență, să investigheze dacă zgomotul real și operațiunile aeronavelor după deschiderea noii piste sunt sau nu în concordanță cu ceea ce a fost modelat în procesele anterioare de proiectare a traseului de zbor și de evaluare a mediului.

Procesul va „identifica unde ar fi putut apărea eventuale variații și cauzele acestor variații”, potrivit Airservices.

După începerea revizuirii, Airservices a lansat prima versiune a termenilor săi de referință (ToR), care este acum deschisă pentru comentarii publice în următoarele cinci săptămâni.

„Această primă schiță a termenului de referință a fost dezvoltată pentru revizuirea și comentariul comunității. Un termen de referință final va fi confirmat în urma angajamentului cu comunitatea și cu alte părți interesate”, a spus Airservices în document.

Părțile interesate au până la miezul nopții de duminică, 5 septembrie 2021, pentru a face comentarii cu privire la proiectul actual de TdR, iar o ședință publică pentru a discuta revizuirea și TdR va fi programată pentru mijlocul lunii august, potrivit Airservices.

Proiectul de document face referire la o investigație recentă a Aircraft Noise Ombudsman (ANO) privind creșterea poluării fonice din cauza noilor rute de zbor din Brisbane, lansată în decembrie.

ANO încă nu a finalizat rezultatele investigației și a furnizat recomandările sale, cu toate acestea, aceste informații „vor fi încorporate” în proiectele viitoare ale Termenului de referință pentru propria sa revizuire, potrivit Airservices.

În timp ce revizuirea este programată să dureze 12 luni, ar putea dura până la 18 luni.

Locuitorii din suburbiile din centrul orașului Brisbane, inclusiv New Farm, Bulimba, Teneriffe, Hamilton și Hawthorn, au petrecut luni de zile făcând lobby și protestând împotriva poluării excesive cu zgomotul avioanelor asupra caselor lor după introducerea celei de-a doua piste paralele din Brisbane.

Săptămâna trecută, Australian Aviation a raportat că o alianță comunitară care face campanie împotriva zgomotului excesiv generat de noua pistă a aeroportului din Brisbane susține că traseele de zbor trebuie reproiectate de la zero.

David Diamond, președinte și purtător de cuvânt al Brisbane Flight Path Community Alliance (BFPCA), a declarat că așteptările comunității prezentate într-o declarație de impact asupra mediului (EIS) din 2007 nu au fost îndeplinite.

Noua pistă a aeroportului din Brisbane a fost deschisă în urmă cu un an, dar afacerea a negat în mod constant noi căi de zbor au înrăutățit zgomotul și au susținut că s-a implicat activ în comunitate.

Înainte ca Brisbane Airport Corporation (BAC) să demareze primul teren în construcția celei de-a doua piste în 2012, operatorul aeroportului a fost obligat să elibereze un Plan major de dezvoltare și o Declarație de impact asupra mediului (MDP/EIS), care să fie puse la dispoziția publicului pentru cometariu.

Cu toate acestea, conform BFPCA, operațiunile actuale ale aeroportului au deviat acum puternic de la MDP/EIS inițial care a fost prezentat celor care trăiesc pe rutele de zbor.

„Nu credem că operațiunile actuale și poluarea fonică sunt ceea ce era de așteptat conform EIS inițial”, a spus Diamond.

„De aceea considerăm că este necesară o reluare completă, pentru a veni cu cea mai bună soluție. Vrem să știm de ce nivelurile de zgomot sunt atât de ridicate și de ce multe lucruri care erau în EIS nu au fost livrate așa cum era de așteptat.”

Ca răspuns la indignarea tot mai mare, BAC a negat cu fermitate afirmațiile grupului și a spus recent ca răspuns că nu a indus niciodată în eroare comunitatea când a lansat EIS aprobat de guvernul federal în 2007.

Luna trecută, BAC a publicat un raport care sugerează că noua sa pistă paralelă de 1.1 miliarde de dolari nu a înrăutățit poluarea fonică a avioanelor și, de fapt, a redus cantitatea de avioane care zboară noaptea peste suburbiile orașului.

Aeroportul a salutat, de asemenea, viitorul PIR al Airservices, care va căuta dacă operațiunile actuale din Brisbane au deviat sau nu de la EIS 2007.

Sursa: https://australianaviation.com.au/2021/08/airservices-to-review-brisbane-flight-paths-amid-growing-community-outrage/