Producătorii de alternative cool și distractive pot utiliza pentru a reduce primele de asigurare pentru vehiculele electrice rapide (partea 2)

În partea 1, Am explorat problema ratelor ridicate de asigurare pentru vehiculele electrice și problemele care pot apărea cu oferirea companiilor de asigurări și mai multe date.. Pe scurt, există riscuri de confidențialitate la nivel de viață și de moarte care provin din faptul că aveți datele dumneavoastră personale acolo, datele nu sunt atât de bune pe cât credem, iar asigurătorii vor dori în cele din urmă și mai multe din datele sau banii noștri.

În acest articol, vreau să explorez mai mult problema, astfel încât să putem vedea de ce sunt necesare abordări alternative și apoi să parcurg câteva dintre opțiunile pe care le-am venit.

S-ar putea să greșesc, dar nu sunt singur

Știu că nu toți cititorii vor fi de acord cu ce A trebuit să spun în partea 1, iar unii vor crede că sunt extrem sau paranoic. Rețineți că nu spun că dvs. personal nu ar trebui să puteți achiziționa o astfel de asigurare sau să vă împărtășiți datele personale cu oricine doriți. Cred că alegerea clienților este un lucru grozav și ar trebui să poți alege acea opțiune dacă ești confortabil cu ea și crezi că ți se potrivește.

Chiar dacă noi, „ludiții” care nu vrem asigurare pe bază de telematică, greșim 100% și proștii 200%, aproximativ o treime dintre clienții de asigurări nu se simt confortabil să partajeze date telematice, deci abordarea acestei preocupări cu alternative este încă o mișcare inteligentă. Lăsarea unei treimi din piață în fața concurenței unei companii nu este o mișcare grozavă, iar dacă programele de monitorizare a asigurărilor unui producător salvează cu adevărat vieți, ca 1/3 din populație să nu se oprească, lasă multe șanse de a îmbunătăți siguranța pe masă. .

Producătorii și asigurătorii ar trebui să vină cu abordări alternative din care să putem alege în funcție de nivelul nostru de confort. În acest fel, oamenii care se simt confortabil cu riscurile asigurării pe bază de telematică îl pot folosi în continuare, în timp ce oamenii ca mine pot avea alternative din care să aleagă. În plus, puteți face telematică plus alternative și economisiți și mai mult!

În plus, sprijinul public pentru programele inovatoare de asigurare poate fi îmbunătățit atunci când oamenii nu sunt citind despre cum ceva de genul „scorului de siguranță” ar putea duce la conducere proastă. Oamenilor nu le place să se simtă cobai, mai ales când este vorba de un experiment la care nu s-au înscris să facă parte. Încă o dată, chiar dacă aceste preocupări sunt nefondate, ele ar trebui să fie luate în considerare dacă un producător nu dorește ca guvernul să le dea jos.

Lucruri pe care orice alternativă trebuie să le facă

Vehiculele de înaltă performanță vin adesea cu prime de asigurare mari, deoarece istoria altor proprietari cu aceeași marcă și model nu este atât de grozavă. Epave mari, un număr mare de epave mici sau orice altceva care determină costul mediu al daunelor pentru acel model și model duce la un „simbol” ridicat și la prime mari pentru proprietarii acelui tip de vehicul.

Telematica ajută asigurătorii să ofere tarife mai mici, deoarece (teoretic) nu trebuie să ghicească cine are mai multe șanse să facă ceva iresponsabil cu un vehicul care are de 2-5 ori puterea unui sedan de familie obișnuit în care aveau un istoric bun de conducere. inainte de.

Pentru orice soluție alternativă care să reducă valoarea plătită pentru asigurare, trebuie (A) să scadă numărul real de epave și costurile acelor epave pentru marca și modelul în sălbăticie și/sau (B) să ajute asigurătorii să vadă că ești personal un șofer mai puțin riscant. În mod ideal, ambele ar trebui să se întâmple.

Ideea #1: Modul tutorial pentru noii proprietari

Una dintre cele mai mari probleme cu mașinile rapide este că este mult mai ușor să intri peste cap. Oamenii care au condus o mașină pe benzină cu doar 100–300 de cai putere nu știu cât de diferită poate fi dinamica unui vehicul cu peste 500 de cai putere și cuplu complet, instantaneu, de la zero rpm. Astfel, chiar și șoferii experimentați pot face greșeli mari, mari.

Dacă producătorii ar oferi un „Mod Tutorial” opțional pentru noii proprietari, asigurătorii ar aproba probabil o reducere pentru șoferii care au trecut prin tutorial și s-au obișnuit treptat cu nivelurile de putere mai ridicate oferite de un vehicul electric de performanță.

Mașina poate începe oferind doar o mică parte din întreaga sa putere potențială pentru un anumit număr de mile, oferind în același timp sfaturi de siguranță prin sistemul de infotainment. Cu un scor de condus destul de bun (cu multă libertate de manevră pentru nevoia ocazională de a face lucruri cum ar fi să frâneze), vehiculul poate debloca niveluri mai mari de putere puțin la un moment dat, până când șoferul termină tutorialul și are puterea maximă la dispoziție. .

Nicio dată, în afară de faptul că șoferul a trecut de programul tutorial, nu ar trebui să fie trimisă asigurătorilor, astfel încât preocupările privind confidențialitatea nu ar fi o problemă dacă cineva alege să folosească aceste „roți de antrenament”.

Ideea #2: Instruire personală pentru noii proprietari

La începutul acestui an, m-am distrat foarte mult mergând la „Bronco Off-Roadeo” de la Ford, lângă Austin, Texas. Evenimentul este destinat pentru noii proprietari Bronco și Bronco Sport să se familiarizeze cu capacitățile off-road ale vehiculelor lor într-un mediu controlat cu instructori profesioniști. Poate mai important, timpul de antrenament este inclus în prețul vehiculului.

Nu numai că a fost o experiență distractivă și un spectacol grozav pe care Ford a organizat-o, dar am părăsit evenimentul știind mult mai multe despre cum funcționează noul Ford Bronco și unde ar funcționa cel mai bine caracteristicile vehiculului. Nu am plecat de acolo știind totul, dar oricine ar fi un off-roader mai sigur după ce a asistat la un astfel de eveniment.

Nu există niciun motiv pentru care alți producători, inclusiv producătorii de vehicule electrice de înaltă performanță, nu ar putea face același lucru. Companiile de asigurări oferă deja reduceri pentru formarea suplimentară a șoferilor, așa că aceasta ar fi o abordare excelentă.

Ideea #3: Antrenament în realitate virtuală în mașină

Instruirea în persoană este costisitoare, mai ales dacă un client trebuie să călătorească la eveniment. Din fericire, tehnologia modernă ne oferă alte opțiuni, iar vehiculele electrice de astăzi sunt potrivite pentru acest gen de lucruri.

Pe unii cititori îi poate surprinde faptul că Forțele Aeriene ale Statelor Unite utilizează software-ul simulator de zbor DCS World pentru a antrena piloții A-10 Warthog. Simulatorul rulează pe un computer de jocuri obișnuit, folosind ochelari VR de la raft precum Oculus Quest. Adăugați un set decent de comenzi (joystick, accelerație și alte câteva cote și capete – toate disponibile la preț ieftin pe Amazon) și puteți oferi unei persoane o simulare a zborului care este suficient de aproape de lucrul real pentru ca Forțele Aeriene să poată permite-i să servească drept timp de antrenament.

Iată chestia: Tesla folosește deja comenzile vehiculului pentru jocurile în mașină. Beach Buggy Racing 2 Tesla Edition folosește volanul și pedalele mașinii pentru a controla mașina jocului video pe afișajul central al mașinii.

Hardware-ul de calcul al Tesla este, de asemenea, la înălțimea sarcinii de a alimenta software-ul VR avansat, mai ales cele mai noi. Deci, asta nu va sta în cale. Adăugați la mașină niște feedback-ul asupra forței volanului bazat pe servodirecție și un software de curse sim modificat, lucrați orice suspensie reglabilă pentru a adăuga realism, conectați o pereche de ochelari de protecție VR și puteți avea un software de simulare a mașinii foarte robust și realist.

Potențialul de joc al utilizării unui Tesla ca platformă de curse sim este cool în sine, dar ar putea servi și ca un mediu virtual excelent pentru antrenamentul de siguranță. În timp ce este parcat, șoferul poate experimenta tot felul de situații de condus pe care preferăm să nu le vedem niciodată pe străzile reale și să învețe să le rezolve eficient pentru a evita coliziunile.

Acest lucru ar putea permite fiecărei Tesla să vină cu un curs de pregătire avansată a șoferilor de luni de zile pe care șoferii ar putea să-l urmeze în timpul liber pentru a obține reduceri de asigurare. Dacă computerele din mașină ale altor producători sunt suficiente pentru a face acest lucru, orice vehicul electric ar putea servi ca zonă de antrenament.

Am încercat personal DCS World și mi s-a părut că experiența este foarte realistă. De asemenea, am făcut Squadrons Star Wars în VR și, deși nu am idee cum este să zbori cu un avion de luptă TIE, mi s-a părut foarte realist. Dar, nici una din experiența mea personală nu este nicăieri aproape de ceea ce are un instructor de zbor al Forțelor Aeriene sau un șofer profesionist de mașini de curse. Dacă VR-ul de astăzi este suficient de bun pentru ei, ar trebui să fie suficient de bun pentru oricine.

Ai mai multe idei?

O să le dau asta înapoi cititorilor acum. Aveți idei pe care producătorii de vehicule electrice le-ar putea folosi pentru a îmbunătăți siguranța? Aveți alte idei pentru a reduce costurile de asigurare fără a introduce posibili dealbreakers, cum ar fi monitorizarea sau urmărirea?

Mi-ar plăcea să aud despre ele în comentarii!

Imagine prezentată de United States Air Force (domeniu public)

 

Apreciați originalitatea CleanTechnica? Luați în considerare a deveni un Membru, suporter, tehnician sau ambasador CleanTechnica - sau un patron pe Patreon.

 

 

---

publicitate

 

---

---

Sursa: https://cleantechnica.com/2021/10/17/cool-fun-alternatives-manufacturers-can-use-to-lower-insurance-premiums-for-fast-evs-part-2/