Cruise se aplică pentru testarea Robotaxis la nivel național în California

Cruise se aplică pentru testarea Robotaxis la nivel național în California

Nodul sursă: 2026128

Partenerul de servicii de taxi autonom al GM, Cruise LLC, a solicitat statului California permisiunea de a testa cabinele autonome în întregul stat. Compania își desfășoară activitatea în orașul San Francisco de vara trecută

Cruise Bolt în SF
Cruise solicită aprobarea pentru a începe testarea vehiculelor sale autonome în alte părți ale Californiei.

Cu toate acestea, taxiurile autonome au fost cufundate în controverse în urma a ciocnire cu leziuni în oraș în prima zi plină de funcționare. În acea coliziune, un taxi autonom Cruise se deplasa spre o intersecție în timp ce se afla în modul autonom fără șofer. Taxiul de croazieră și-a activat semnalizatorul de viraj la stânga când se deplasa pe banda de viraj la stânga. Vehiculul Cruise a început să vire la stânga când o Toyota Prius care venea în sens invers a intrat pe o bandă numai de viraj la dreapta, dar a continuat drept în timp ce circula cu 40 mph într-o zonă de 25 mph.

Cruise AV a identificat vehiculul din sens opus în timp ce ieșea direct din banda de viraj și s-a oprit la mijlocul virajului său la stânga. Prius a intrat în coliziune cu partea pasagerului din spate a vehiculului, avariand panoul ușii din spate drept și roata Cruise AV. NHTSA a deschis o investigație asupra incidentului, dar vehiculul Cruise nu a fost citat pentru nicio încălcare a traficului. 

Sindromul auto de oprire aleatorie

NHTSA urmărește, de asemenea, îndeaproape Cruise și alții din cauza rapoartelor că mașinile ar putea frâna sau opri la momente nepotrivite, creând un pericol pentru șoferii care se așteaptă la un comportament previzibil. 

CRUISE LLC 1
Serviciul robotaxi al Cruise traversează drumurile din San Francisco de luni bune.

Agenția guvernamentală de siguranță a deschis o anchetă asupra lui Cruise după ce au avut loc mai multe accidente în care AV-urile companiei ar fi făcut ocazional frânează puternic sau se oprește fără niciun motiv vizibil. 

„NHTSA a primit trei rapoarte conform cărora Sistemul de Conducere Automatizată (ADS) a inițiat o manevră de frânare puternică ca răspuns la un alt utilizator al drumului care se apropia rapid din spate. În fiecare caz, celălalt utilizator al drumului a lovit ulterior partea din spate a vehiculului echipat cu ADS.” 

În plus, un scrisoare anonimă către Comisia de utilități publice din California, sau CPUC, de la cineva care pretinde că este un angajat veteran al Cruise, a susținut că el și alți colegi „în general nu cred că suntem pregătiți să lansăm publicului, dar există teamă de a admite acest lucru din cauza așteptărilor de la conducere și investitori”.

Scrisoarea a venit după ce mai multe axe robot Cruise au funcționat defectuos simultan într-o locație din centrul orașului San Francisco. AV-urile blocate au oprit complet traficul la o intersecție timp de câteva ore. Vehiculele fără șofer au început să se miște din nou abia după ce inginerii de croazieră au mers la fața locului și au intervenit manual.

Cruise SF ambuteiaj doi
Cruise a trebuit să trimită mai mulți angajați din domeniul tehnologiei pentru a rezolva problema care a forțat vehiculele să provoace un blocaj în trafic.

Astfel de incidente au avut loc „cu regularitate”, potrivit avertizorului Cruise – care s-a descris ca un tată și cineva care lucrează la sisteme critice de siguranță. Astfel de incidente sunt cunoscute sub denumirea de „VRE” sau „Evenimente de recuperare a vehiculelor”.

Mergând în toată statul

Termenii extinderii solicitate a zonei operaționale pentru Cruise sunt limitati. În afara zonei sale de testare din San Francisco, Cruise AV-urile nu ar transporta alți pasageri decât angajații companiei. Cruise AV-urile ar fi, de asemenea, limitate la o viteză maximă de 55 mph. 

„Deși această aplicație nu reprezintă nicio schimbare imediată a testării sau operațiunilor noastre, sperăm să continuăm să lucrăm cu California DMV pentru a testa în siguranță și responsabil serviciile noastre în alte orașe în viitor”, potrivit unui comunicat al companiei.

În prezent, există 42 de companii care testează operațiuni autonome în California, cu un șofer uman de rezervă prezent în vehicul. Printre aceste teste se numără multe nume de companii cunoscute, inclusiv Apple, Bosch, Intel, Mercedes, Nissan, Nvidia, Tesla și Vingroup. Un total de șapte companii testează în prezent fără drivere de rezervă, iar trei au fost aprobate pentru implementare fără șoferi, inclusiv Cruise, Waymo și Nuro. 

Timestamp-ul:

Mai mult de la Biroul Detroid