Unitate de receptor intern (IR) și Jammer extern cu pod dezvoltate de DRDO
O unitate DRDO Advanced Self Protection Jammer este în prezent în curs de testare de zbor. ASPJ va fi instalat în avioanele TEJAS MK-1, MK-1A, MK-2 și Su 30MKI. TEJAS ASPJ va folosi 16 elemente Active Transmit Receive Unit (ATRU) iar MK-1 va folosi ATRU cu 32 de elemente. Cel mai important, acest ASPJ se bazează pe tehnologia avansată de unitate de arseniură de galiu în stare solidă (GaAs) bazată pe tehnologia AESA (Active Electronically Scanned Array). Arseniura de galiu (GaAs) este un semiconductor cu bandă interzisă directă III-V cu o structură de cristal de amestec de zinc.
Războiul electronic local (EW) pentru TEJAS MK-1A constă dintr-o unitate de receptor intern (IR) și un Jammer extern. Indigenous Wide Band Receiver este un sistem de recepție EW de nouă generație care funcționează într-o gamă largă de frecvențe. Este un sistem intern și o soluție complet digitală bazată pe Rx, cu procesare puternică a semnalului în timp real, folosind algoritmi complexi și adaptabili.
Podul ASPJ indigen este proiectat pentru instalare pe TEJAS și alte avioane de luptă. Scopul sistemului este de a oferi protecție aeronavei împotriva radarelor de achiziție la sol, a radarelor de control al focului, a artileriei antiaeriene și a radarelor multimodale aeropurtate. DRDO dezvoltă, de asemenea, o unitate Active Antenna Array Unit (AAAU), care este un sistem de antenă combinat pentru sistemele Radar și IFF ale AEW&C. Unitatea de antenă oferă matrice de scanare electronică activă (AESA) pentru radar și antenă de scanare electronică pasivă pentru IFF. Matricea are o unitate de control încorporată cu mai multe unități pentru a asigura direcția fasciculului radarului și antenelor IFF. Suportă mai multe interfețe.
Tehnologie avansată utilizată
Suita EW utilizează receptoare digitale în bandă largă și tehnologia DRFM (memorii digitale de frecvență radio cu bandă ultra largă). De asemenea, utilizează un sistem de antenă Active Phased Array (APA) bazat pe unitatea de recepție de transmisie activă (ATRU), unitatea de antenă Vivaldi (VAAU) și sistemul de răcire bazat pe Air Cycle Machine (ACM).
Avansarea progresivă a programului TEJAS
În timp ce Comitetul Cabinetului pentru Securitate (CCS) sancționează dezvoltarea TEJAS MK-2, un luptător mai mare și mai capabil decât cel actual, Organizația de Cercetare și Dezvoltare a Apărării (DRDO) stabilește un obiectiv pentru 2027 pentru a finaliza testele de zbor, conform oficialilor apărării.
TEJAS MK-2 va fi o aeronavă mai grea și mult mai capabilă decât variantele actuale de TEJAS și TEJAS MK-1A, care este programat să fie livrat IAF până la începutul anului 2024, dintre care 83 au fost contractate în baza unui acord de 48,000 de milioane de rupiani. cu Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Conform programului, HAL este de așteptat să livreze primele trei avioane MK-1A în 2024 și 16 avioane pe an în următorii cinci ani.
MK-2 va fi alimentat de motorul General Electric GE-414, care va alimenta și AMCA. Un GE-414 produce o tracțiune de 98 kN în comparație cu o tracțiune de 84 kN a motorului GE-404 care alimentează TEJAS MK-1 și MK-1A.
HAL a înființat deja o a doua linie de asamblare pentru a crește producția de la opt avioane pe an la 16 avioane pe an. Comanda pentru 83 MK-1A este de așteptat să fie finalizată până în 2028-29.

Ecran numai @media și (lățime minimă: 480 px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}Ecran numai @media și (lățime maximă: 480 px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;sus:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;culoare:alb;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}