Îmbunătățirea rezilienței lanțului de aprovizionare: cum poate ajuta o platformă digitală de orchestrare a lanțului de aprovizionare

Pe măsură ce ne apropiem de sfârșitul anului 2022, directorii din lanțul de aprovizionare și logistică sunt ocupați să își pregătească strategiile, planurile și bugetele pentru a face față inflației, incertitudinii și riscurilor care întunecă anul următor. Un obiectiv cheie pentru a face față acestor provocări este îmbunătățirea rezilienței lanțului de aprovizionare, care include îmbunătățirea capacităților de vizibilitate a lanțului de aprovizionare și dezvoltarea unor relații mai puternice și mai transparente cu furnizorii, transportatorii și alți parteneri comerciali. Ce măsuri ar trebui să întreprindă acum companiile pentru a atinge aceste obiective? Cum este tehnologia parte integrantă a acestui proces? Acestea sunt întrebările cheie pe care le-am discutat cu Jerome Roberts, GVP Marketing la Blume Global, Într-un episodul recent din Talking Logistics. 

Regândirea strategiilor lanțului de aprovizionare

Am început discuția noastră prin a-l întreba pe Jerome la ce ar trebui să se gândească companiile când planifică pentru 2023. Jerome observă că ultimii ani au fost foarte dificili, deoarece pandemia COVID-19, războiul din Ucraina și multe alte perturbări și provocări au forțat directorii lanțului de aprovizionare să regândească strategiile lanțului de aprovizionare atât pentru creșterea de vârf, cât și de cea de jos. El oferă trei factori de luat în considerare.

În primul rând, Jerome comentează proliferarea sistemelor software care vizează vizibilitatea lanțului de aprovizionare în diferite moduri de transport și producție. Aceste sisteme adesea nu comunică cu ușurință între ele, provocând puncte moarte și eforturi frustrante pentru vizibilitatea generală. Așadar, consolidarea acestor sisteme diferite și investiția într-o platformă pentru vizibilitatea lanțului de aprovizionare de la capăt la capăt poate oferi beneficii de cost, servicii și rezistență.

„Știm cu toții că vizibilitatea este importantă”, spune Jerome. „La sfârșitul zilei, nu poți conduce o mașină fără să te uiți pe parbriz. Dar ceea ce este mai important este, de fapt, să răsuci volanul și să faci virajele corecte. Acțiunile pe care le faci [pe baza a ceea ce vezi] sunt mai importante.”

În al doilea rând, Jerome subliniază că întreruperile lanțului de aprovizionare și congestionarea au crescut taxele de detenție și demorare, ceea ce poate afecta rapid rezultatul final. A avea vizibilitate asupra acestor taxe și a lua măsuri pentru a le reduce, va fi important, deoarece sunt implicați bani importanți.

În al treilea rând, Jerome sugerează că companiile au oportunități semnificative de a reduce costurile și de a îmbunătăți serviciile pentru clienți prin selecția operatorului lor. Echilibrarea costurilor și a serviciilor va fi esențială, mai ales în timpul unei potențiale recesiuni.

Vizibilitatea nu este scopul final

Urmând primul punct al lui Jerome, l-am întrebat cum se descurcă companiile, după peste două decenii de concentrare pe vizibilitate, în ceea ce privește obținerea de valoare din soluțiile de vizibilitate a lanțului de aprovizionare. 

Jerome notează că „Obținerea unei vizibilități de la capăt la capăt nu este scopul, ci ceea ce faci cu acele informații care este important. Companiile au fost forțate să-și îmbunătățească vizibilitatea în ultimii trei ani, ceea ce este bine. Dar acum, cum valorificați informațiile obținute pentru a îmbunătăți planificarea sau utilizați inteligența artificială și învățarea automată pentru a profita de vizibilitatea în tranzit, pentru a reduce costurile, cum ar fi taxele de detenție și demorare și, de asemenea, pentru a atenua întreruperile? Trebuie să treci dincolo de vizibilitate la acțiuni automate. Acolo sunt oportunitățile [cu o platformă] pe care nu le puteți obține cu foi de calcul.”

Înțelegerea OSRA 2022

Având în vedere că întârzierile transporturilor maritime și congestionarea porturilor au fost subiecte fierbinți în ultimii doi ani, taxele de reținere și demorare au fost cele mai importante pentru expeditori. The Actul de reformă și transport maritim oceanic (OSRA) oferă companiilor mijloacele de a gestiona aceste taxe. „Există o mulțime de oportunități de economisire a banilor care ajung direct la rezultatul final, înțelegând ce se întâmplă aici”, spune Jerome. „Folosirea tehnologiei pentru a înțelege timpii de așteptare și ceea ce se întâmplă la diferite terminale oferă oportunități uriașe de fructe pentru a reduce costurile și întârzierile prin luarea deciziilor în timp real.”

Dezvoltarea transparenței partenerilor

Un lucru pe care pandemia l-a expus rapid a fost lipsa de transparență față de furnizorii de n niveluri din lanțul de aprovizionare. Jerome observă că punctele moarte pentru acești furnizori au surprins multe companii atunci când au avut loc întreruperile cauzate de COVID, ceea ce a dus la întreruperi majore de aprovizionare. „Sprijinirea capacităților în vizibilitatea furnizorilor nu va ajuta doar companiile să atenueze problemele în timp real, ci va expune vulnerabilitățile, astfel încât companiile să poată adăuga redundanțe pentru a preveni problemele viitoare”, spune el. „Acolo este construită reziliența.”

Ajungerea la 100% digital

Care este cea mai mare lecție învățată pentru directorii lanțului de aprovizionare din ultimii doi ani pe care ar trebui să o aplice în viitor? Răspunsul scurt al lui Jerome a fost „100% digital”. Ce înseamnă asta? Urmărește episodul complet pentru explicația lui Jerome, plus alte perspective și sfaturi pe care le-a împărtășit în timpul conversației noastre. Apoi continuați conversația postând un comentariu și împărtășindu-vă perspectiva.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• Sursa: https://talkinglogistics.com/2022/11/14/improving-supply-chain-resilience-how-a-digital-supply-chain-orchestration-platform-can-help/