Satelitul Inmarsat este pregătit să ofere conectivitate peste Oceanul Atlantic

Un mare satelit de comunicații construit în Europa deținut de Inmarsat, cu sediul la Londra, urmează să călătorească pe orbită vineri noaptea cu o rachetă SpaceX Falcon 9 de la Cap Canaveral, demarând o misiune de conectare a navelor și avioanelor peste Oceanul Atlantic și Coasta de Est a SUA până în 2040. .

Cu o anvergura a aripilor la fel de lată ca un avion Boeing 767 și un corp de dimensiunea unui autobuz cu etaj, nava spațială Inmarsat 6 F2 va fi parcata pe o orbită geostaționară la peste 22,000 de mile (aproape 36,000 de kilometri) deasupra Pământului, folosind un sarcina utilă de comunicații în bandă oferă WiFi în timpul zborului pe aeronave, servicii de bandă largă pentru nave și conectivitate pentru armata SUA și pentru alți utilizatori guvernamentali.

„Este una dintre cele mai mari nave spațiale din lume în ceea ce privește greutatea și puterea, dar în interiorul ei, cred că lucrul care o face unică este toată procesarea semnalului care are loc”, a spus Peter Hadinger, directorul de tehnologie al Inmarsat.

„Este un procesor de semnal incredibil de avansat care este capabil să formeze fascicule pe Pământ și să le miște în timp real, creând canale după cum avem nevoie de ele, mutând puterea navei spațiale acolo unde este necesară pe fața Pământului”, a spus Hadinger pentru zborul spațial. Acum într-un interviu înainte de lansare. „Și asta o face o navă spațială foarte capabilă, deoarece putem lua toată energia navei spațiale și o punem acolo unde este nevoie, moment cu moment.”

Inmarsat 6 F2 este geamănul unui alt satelit, Inmarsat 6 F1, care a fost lansat în decembrie 2021 pe o rachetă japoneză H-2A. Ambii sateliți Inmarsat 6 au fost construiți de Airbus, folosesc propulsie electrică pentru manevrele lor pe orbită și găzduiesc sarcini utile de comunicații în bandă L și în bandă Ka, care vizează diferite segmente de pe piața de comunicații mobile.

Satelitul are 20 de fascicule orientabile în bandă Ka în bandă largă pentru a oferi conectivitate în bandă largă pasagerilor avioanelor și navelor pe mare, împreună cu un reflector în bandă L, asemănător unei umbrele, care se va deschide la un diametru de 30 de picioare (9 metri) în spațiu.

Sarcina utilă în bandă L este adaptată pentru aplicații cu lățime de bandă mai mică, cum ar fi căutarea și salvarea maritimă, urmărirea navelor și a activelor și gestionarea lanțului de aprovizionare. Cea mai recentă flotă de sateliți de comunicații în bandă L a Inmarsat a fost seria Inmarsat 4 lansată între 2005 și 2013, iar cei doi sateliți Inmarsat 6 îi vor înlocui. Fiecare satelit Inmarsat 6 oferă cu 50% mai multă capacitate de comunicații în bandă L decât întreaga flotă de patru nave spațiale Inmarsat 4.

Sateliții Inmarsat 5, care asigură conectivitate în bandă Ka prin serviciul Global Xpress al companiei, lansat între 2013 și 2019.

Racheta Falcon 9 de la SpaceX urmează să decoleze de la Complexul de Lansare Spațială 40 de la Stația Forțelor Spațiale Cape Canaveral cu nava spațială Inmarsat 6 F2, vineri, la 10:59 EST (0359 GMT sâmbătă). SpaceX are o fereastră de lansare de 89 de minute pentru a demara misiunea vineri seară, sau mai așteptați o altă zi.

Meteorologii prezic o șansă de 75% de vreme bună pentru decolare în timpul ferestrei de lansare târziu în noapte. Racheta Falcon 229, înaltă de 70 de picioare (9 de metri), se va îndrepta spre est de Coasta Spațială a Floridei, cu amplificatorul său reutilizabil din prima etapă care urmărește să aterizeze pe o navă dronă la câteva sute de mile în Oceanul Atlantic. Etapa superioară își va porni motorul de două ori pentru a injecta Inmarsat 6 F2 într-o orbită de transfer geostaționară alungită, cu o altitudine cuprinsă între 155 mile și 21,561 mile (250 pe 34,700 kilometri).

Separarea navei spațiale de 12,048 de lire sterline (5,465 de kilograme) de racheta Falcon 9 este programată în aproximativ 32 de minute de la misiune.

Nava spațială I6 F2 se va verifica cu controlerele de la sol câteva minute mai târziu, apoi va începe o serie de controale de sănătate și o desfășurare parțială a rețelelor sale solare generatoare de energie. Odată ce propulsoarele satelitului își mută orbita în siguranță deasupra atmosferei, echipele de la sol vor trimite comenzi pentru o desfășurare completă a rețelelor solare și desfășurarea reflectorului antenei în bandă L de 30 de picioare săptămâna viitoare.

Apoi satelitul va continua să-și remodeleze orbita folosind sistemul de propulsie electrică, care este mai ușor și mai eficient decât rachetele convenționale de manevră alimentate cu combustibil lichid. Propulsoarele cu plasmă sunt poziționate la capetele brațelor robotice articulate, oferind îndreptare precisă pe măsură ce satelitul își circularizează orbita și se mișcă de la o înclinare de 27 de grade - orbita de coborâre pe care SpaceX o va ajunge cu Falcon 9 - într-o poziție direct deasupra ecuator.

Cei doi sateliți Inmarsat 6 vor extinde serviciile Inmarsat în bandă L în bandă îngustă, utilizate în întreaga lume în operațiuni maritime, până în jurul anului 2040. Inmarsat intenționează să lanseze suplimentari sateliți în bandă Ka în următorii câțiva ani, inclusiv două instrumente în bandă Ka pe sateliți pe o orbită cu înclinație mare pentru a extinde acoperirea în bandă largă peste Arctica. Misiunea Arctic este programată să se lanseze la sfârșitul acestui an pe o altă rachetă SpaceX din California.

Satelitul I6 F2 ar trebui să atingă poziția operațională pe orbită geostaționară în septembrie. Sistemul de propulsie electrică are o tracțiune mai mică decât motoarele convenționale de ridicare a orbitei alimentate cu combustibil lichid, dar este și mai eficient și mai puțin masiv, ceea ce înseamnă că producătorii de sateliți își pot echipa navele spațiale cu o capacitate de comunicații mai mare.

Acesta este cazul sateliților Inmarsat 6. I6 F1 este pe cale să intre în serviciul operațional peste Oceanul Indian în următoarele două luni și va oferi servicii într-o regiune care se întinde din Africa până în Asia. I6 F2 ar trebui să fie gata pentru începerea serviciilor comerciale până la sfârșitul acestui an, potrivit lui Hadinger.

„Lucrul real important este că adaugă o cantitate enormă de noi capabilități tuturor acelor dispozitive în bandă îngustă, fie că sunt telefoane portabile sau dispozitive de comunicare de urgență care se cuplează cu serviciile noastre de bandă largă pentru redundanță”, a spus Hadinger.

Sarcina utilă în bandă L este bună pentru comunicațiile în orice vreme, ceea ce este util în siguranța maritimă. Serviciul L-band poate susține, de asemenea, drone comerciale pentru răspuns la dezastre și livrări medicale, urmărire a activelor și aplicații pentru internetul obiectelor și transport autonom. Sarcina utilă în bandă Ka va fi capabilă de conectivitate la viteză mai mare, cum ar fi serviciile de internet, la viteze de zeci sau sute de megabiți pe secundă.

„Această navă spațială va fi deasupra Atlanticului, iar punctele fierbinți pe care le umple vor fi probabil inițial de-a lungul coastei de est a Statelor Unite”, a spus Hadinger despre misiunea I6 F2.

Noii sateliți Inmarsat, inclusiv I6 F2, sunt cruciali pentru planurile companiei de a-și menține poziția pe piață, deoarece constelațiile de sateliți pe orbită joasă a Pământului, cum ar fi flota Starlink a SpaceX și rețeaua OneWeb, încep serviciul operațional pentru a oferi conectivitate la internet în bandă largă. Strategiile de afaceri ale Starlink și OneWeb includ deservirea consumatorilor pe uscat, în aer și pe mare.

Inmarsat a fost înființată în 1979 pentru a dezvolta o rețea de sateliți care să ofere o linie de salvare a comunicațiilor pentru mesajele de siguranță maritimă și de primejdie. Misiunea de siguranță maritimă face parte în continuare din rețeaua Inmarsat, dar compania a evoluat pentru a oferi un meniu mai larg de servicii de comunicații.

„Inmarsat se concentrează exclusiv pe mobilitate”, a spus Hadinger. „Nu servim atât de mult consumatorii rezidențiali și companiile fixe. Accentul nostru se pune pe industria maritimă, industria aviației și guvernele, cu un pic de cerințe de teren portabil.

„Dar majoritatea lucrurilor pe care le facem sunt în mișcare și asta ne determină într-adevăr să ne concentrăm pe benzile de frecvență și pe sateliți care ne permit să comunicăm cu antene mici, deoarece, dacă ai de gând să fii în mișcare, trebuie să ai un antenă care este îngropată în pielea unei aeronave sau care se află pe o navă, iar aceste lucruri se rostogolesc și se legănă pe drum”, a spus Hadinger. „Deci, toate acestea trebuie urmărite și transmise de la fascicul la fascicul și de la satelit la satelit, pe măsură ce utilizatorul se deplasează în jurul lumii.”

Inmarsat intenționează să lanseze Misiunea Arctic Satellite Broadband în cursul acestui an, în parteneriat cu Norvegia și Forța Spațială a SUA. Apoi, sateliții Inmarsat GX 7, GX 8 și GX 9 – următoarea navă spațială care va spori rețeaua în bandă Ka a companiei – se vor lansa la sfârșitul lui 2024 sau începutul lui 2025, a spus Hadinger.

„Navei spațiale I6 i se vor alătura încă cinci sateliți la scară majoră până în 2025”, a declarat Rajeev Suri, CEO al Inmarsat. „Fiecare dintre acestea are capacitatea de a oferi conectivitate concentrată într-o regiune mai mare și vin cu certitudine – în rezistență, robustețe, calitatea serviciilor – care este unică pentru Inmarsat.”

E-mail autorul.

Urmăriți-l pe Stephen Clark pe Twitter: @ StephenClark1.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• Sursa: https://spaceflightnow.com/2023/02/16/inmarsat-satellite-poised-to-provide-connectivity-over-atlantic-ocean/