Taifunurile italiene Eurofighter se luptă pentru a intercepta aerul Beech King înmatriculat în SUA în timpul incidentului COMLOSS

Taifunurile Forțelor Aeriene Italiene în QRA (Quick Reaction Alert) au fost lansate pentru a intercepta o aeronavă înmatriculată în SUA care se confruntă cu pierderea comunicațiilor radio cu Controlul Traficului Aerian.

Doi Eurofighter Typhoons din Forțele Aeriene Italiene din Aeronautica Militare (Forțele Aeriene Italiene), în serviciul QRA (Alerta de Reacție Rapidă) de la Baza Aeriană Istrana, Italia, au fost solicitați să răspundă la un incident COMLOSS, pe 3 aprilie 2021.

Avioanele F-2000A aparținând 51° Stormo (Aripa) și atribuite 132° Gruppo (escadrila) a decolat în jurul orei 14.10LT pentru a intercepta un Beech B200GT King Air, cu înmatriculare N130JF, în drumul său de la Atena la Zurich, care nu a răspuns la apelurile ACC Padova, agenția locală ATC (Controlul Traficului Aerian), în timp ce survola nord-estul Italiei. la FL260, 245 noduri, îndreptându-se NV spre spațiul aerian austriac.

Potrivit Forțelor Aeriene Italiene, F-2000A (după cum este desemnat Eurofighter Typhoon cu un singur loc în Italia) au ajuns la „zombie” (așa cum aeronava care urmează să fie identificată este numită în comunitatea de luptători) în zona de la nord de Bolzano; au efectuat o procedură VID (identificare vizuală) pentru a se asigura că nu existau condiții de urgență sau amenințări evidente la securitate. După ce au fost efectuate toate verificările necesare și Beech a restabilit contactul radio cu ATC, luptătorii s-au întors la baza lor de la Istrana.

Interesant este că au fost dezvăluite mai multe detalii despre aeronava înmatriculată în SUA (mulțumim lui Emiliano Guerra pentru atenție!): King Air era în livrare de la Sydney, Australia, la Sao Paulo, Brazilia. Înmatricularea aeronavei este provizorie, întrucât i s-a rezervat înmatricularea PS-FAV.

ZRH ¦ N130JF – ETA 14:52
Pentru înregistrare, se livrează de la Sydney-Bankstown la Sao Paulo! Anterior cu Royal Flying Doctor Service ca VQ-MRQ, și acum deținut de Bank of Utah în calitate de administrator pentru Comexport Trading Comercio Exterior Ltda., Sao Paulo. Are marcaje PS-FAV rezervate. pic.twitter.com/8R1JIcfDja

— Runway14 (@zrhspot) Aprilie 3, 2021

Mai jos găsiți fotografiile celor două F-2000 (făcute de prietena noastră Simone Gazzola) în timp ce avioanele au aterizat înapoi la Istrana AB după lansarea QRA (rețineți că una dintre aeronave poartă marcajele aeronavei 4° pe bază de Stormo. la Grosseto).

Evenimentele COMLOSS sunt destul de frecvente în Europa și în întreaga lume și adesea provoacă amestecarea celulelor QRA. Potrivit Comandamentului Aerien Aliat al NATO, pierderea comunicațiilor avioanelor civile cu controlorii civili de trafic aerian este principalul motiv pentru care Alianța a lansat avioane de luptă în alertă. Marea majoritate a acestor incidente sunt cauzate de erori umane. Numai în 2018, Comandamentul Aerian Aliat prin Centrele de Operații Aeriene Combinate (CAOC) a primit peste 900 de rapoarte de la Națiuni despre incidentele COMLOSS. Interceptori aliați au fost lansati în aproape o zecime din incidente.

COMLOSS incidente sunt extrem de grave, deoarece controlorii nu pot face distincția între simple eșecuri de comunicare și motive potențial periculoase.

Revenind la ultimul eveniment, merită să ne amintim că Eurofighter Typhoon atribuit grupului 132° a început să sprijine SSSA (Servizio Sorveglianza Spazio Aereo – Serviciul de Supraveghere a Spațiului Aer) furnizând din nou QRA, după 22 de ani de la ultima dată cu F-104. Starfighter, în aprilie 2020. Escadrila, care zboară și ultima aeronavă de atac ușor AMX A-11 Ghibli, a primit Eurofighter Typhoons are coduri 51-xx Noiembrie 2019.

Alături de 132° Gruppo de la Istrana, acestea sunt unitățile ItAF care zboară Typhoon:

• 9° Gruppo și 20° Gruppo OCU, cu 4° Stormo la Grosseto AB
• 10° și 12° Gruppo, cu 36° Stormo la Gioia del Colle AB
• 18° Gruppo, cu 37° Stormo, la Trapani.

David Cenciotti este un jurnalist independent, cu sediul în Roma, Italia. El este fondatorul și editorul „The Aviationist”, unul dintre cele mai faimoase și citite bloguri de aviație militară din lume. Din 1996, a scris pentru reviste majore la nivel mondial, inclusiv Air Forces Monthly, Combat Aircraft și multe altele, care acoperă aviația, apărarea, războiul, industria, serviciile de informații, criminalitatea și războiul cibernetic. El a raportat din SUA, Europa, Australia și Siria și a zburat mai multe avioane de luptă cu diferite forțe aeriene. Este fost al doilea locotenent al forțelor aeriene italiene, pilot privat și absolvent de inginerie computerizată. A scris patru cărți.

Sursa: https://theaviationist.com/2021/04/04/italian-eurofighter-typhoons-scramble-to-intercept-us-registered-beech-king-air-during-comloss-incident/