Junkyard Gem: 1992 Isuzu Amigo

După un oarecare succes furnizarea General Motors cu mici Preluări mai rapide insignat ca Chevrolet LUV-uri în America de Nord (plus câteva Gemini legate de Chevette etichetate „Buick/Opel by Isuzu”, care a derutat pe toată lumea), Isuzu a început să vândă aici vehicule sub propriul nume la începutul anilor 1980. La început, tocmai am primit I-Mark subcompacte și P'up pickup-uri. "Atunci SUV-ul Trooper a apărut în 1984, iar Isuzu s-a alăturat navetiștii suburbane camion joc în mare măsură. Pentru anul model 1989, micul amigo SUV-ul decapotabil cu trei uși a aterizat pe țărmurile noastre. Iată unul dintre acele camioane timpurii, găsite în încă...rad stare într-o curte cu autoservire din San Francisco Bay Area recent.

Odată Isuzu a făcut o versiune cu cinci uși și un acoperiș solid, dând-o Țarc insigne în acest proces, Amigo a devenit mai mult o idee ulterioară în lumea Isuzu din America de Nord. Vânzările Amigo s-au oprit aici după 1995, apoi au reluat pentru 1998-2000 (după care cea cu trei uși a devenit Rodeo Sport înainte de a dispărea în 2003).

Începând din 1996, Isuzu și-a înlocuit pickup-ul legat de platforma Amigo cu un rebadged Chevy S-10 cunoscut ca omul. Asta însemna că cumpărătorii Isuzu vorbitori de spaniolă ar putea fi deranjați de perspectiva de a cumpăra un prieten sau un om. Compania Isuzu în sine a fost numită după un râu din prefectura Mie.

Suzuki samurai a dat startul nebuniei „cute-ute” pentru anul model 1986, cu Sidekickul Suzuki/Geo tracker aparut in 1989. Cam in aceeasi perioada, culori pastelate iritante și grafică ondulată a devenit la modă. Aceasta — și alte mode nefericite din anii 1980 — a continuat până în anii 1990 („Iritantul” și „nefericitul” al unui bărbat este „încântător” al altuia – Ed).

Acest odometru nu poate ai dreptate! Bănuiesc că s-a rupt cablul vitezometrului.

Motorul este un 2.6 cilindri în linie de 119 litri, cu o putere de XNUMX cai putere. 

Spre deosebire de Honda VTEC, sistemul de sincronizare cu came variabilă care și-a făcut debutul în Honda Integra din 1989, numele I-TEC al lui Isuzu reprezintă doar un sistem electronic de injecție de combustibil. 

Singura transmisie din Amigo în primii doi ani a fost o manuală cu cinci trepte, care se află în acest camion. Acea configurație cu trei pedale a păstrat atractivitatea lui Amigo limitată la grupul mic de șoferi americani dornici să lucreze cu ambreiajul. Automata opțională a devenit disponibilă pentru 1992. Ai putea obține Amigo cu tracțiune integrală, dar aceasta este versiunea mai ieftină cu tracțiune spate.

Acest interior arată atât de frumos încât poate că acest Amigo într-adevăr a făcut fii junked cu 57,000+ pe odometru. Verificarea vehiculului barului din California Smog Check istoric (prin conectarea la VIN), văd că ultima dată a avut – și a trecut – o verificare a smog-ului în 2010. Poate că s-a stricat ceva la vârsta de 18 ani și a stat într-un garaj până când ultimul său proprietar a renunțat în cele din urmă la el.

Ceea ce este păcat, pentru că acest mic camion ar fi fost un hit la Radwood.

Această reclamă este pentru cea de-a doua generație de Amigo, dar este un must-see datorită omagiului adus vechile reclame Slinky.

Pentru că aproape fiecare Isuzu (și Daewoo și Suzuki, de altfel) a fost vândut sub diferite denumiri în altă parte a extinderii GM Imperiul anilor 1990, iată o reclamă pentru piața germană Opel Frontieră.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.autoblog.com/2023/01/16/junkyard-gem-1992-isuzu-amigo/