Europa își folosește mașinile diferit de SUA. Europa are multe mașini de oraș mici și mașini mai vechi care circulă doar pe distanțe scurte pentru cumpărături și navetă. Vehiculele mai noi, ceva mai mari, sunt folosite și pentru navetă și cumpărături, dar sarcina principală pentru care sunt selectate și configurate la dealer este pentru vacanțe. Aceste vehicule ar trebui să poată circula complet împachetate cu o cutie de schi pe acoperiș în timp ce remorcă o remorcă 600 mile pe zi la 70 mile pe oră.
Cunoașteți vreun vehicul complet electric care este capabil să facă asta? Într-adevăr, nici eu. Este un segment de piață către care producătorii de mașini își țintesc PHEV-urile diesel. Acele PHEV sunt pentru cumpărături electrice și navetă plus vacanțe cu motorină.
Nu chiar un Cyberwagon, care ar trebui să fie puțin mai lung și mai bine stilat.
Cel mai popular stil de caroserie este break. Deşi, Europenii cresc acum în clasa CUV/SUV — nu monstruozitățile uriașe făcute populare în SUA datorită regulii amprentei, ci mai degrabă aceeași break, puțin mai înaltă, puțin mai încăpătoare și mai puțin eficientă.
O încrucișare de dimensiune europeană între Cybertruck și un break ar putea fi un succes uriaș pe piața europeană. De mărime europeană înseamnă mai mic, ceva mai scurt, dar de aceeași înălțime, cu un acoperiș plat. Ca vagon, ar trebui să aibă ferestre mari în spatele ușilor din spate. Pentru a-l face alegerea de top pentru rulote, are nevoie de o baterie mai mare decât au modelele actuale cu rază lungă.
Sunt aproximativ 3 milioane de caravaniere în Europa și au zero opțiuni. Există mult mai mulți oameni cu o a doua casă, adesea departe de zonele urbane, și au nevoie, de asemenea, de o rază mai lungă de acțiune, un vehicul mai capabil.
Nu știu nimic despre China sau Asia, să prezic care ar fi acceptarea pe piață a unui astfel de vehicul acolo este dincolo de mine.
Nu chiar Cybervan, dar un bun exemplu de clasa de vehicule a competiției.
Echivalentul european al pickup-ului este duba mică. Fără scaunele din al doilea rând, doar geamurile laterale în ușile din față și un acoperiș înalt, un Cybervan ar fi un concurent puternic și pe această piață. În acest moment, micile dube electrice au toate baterii și motoare dimensionate pentru livrarea pe ultimul mile. Pentru profesioniștii care îl folosesc ca depozit de instrumente/atelier mobil, acest lucru nu este suficient de bun.
După modelul de 25 USD și o mașină chinezească mai mică de pe piața locală (și poate europeană), acesta este al treilea model de pe lista mea de dorințe.
Este aceasta o întrebare pentru adunarea acționarilor din 7 octombrie 2021?
Apreciați originalitatea CleanTechnica? Luați în considerare a deveni un Membru, suporter, tehnician sau ambasador CleanTechnica - sau un patron pe Patreon.
- "
- 7
- Face publicitate
- Urmarind
- TOATE
- Anunțuri
- Asia
- baterii
- acumulator
- Pic
- corp
- mașină
- masini
- China
- chinez
- cleantech
- Discuție Cleantech
- care fac naveta
- concurs
- Curent
- zi
- livrare
- diesel
- electric
- vehicul electric
- Europa
- european
- bine
- În creştere
- Oaspete
- concediu
- Acasă
- HTTPS
- IT
- Listă
- local
- Piață
- milion
- Mobil
- model
- Cel mai popular
- Opţiuni
- Patreon
- oameni
- Pickup
- Podcast
- Popular
- profesioniști
- gamă
- selectate
- Cumpărături
- Pantaloni scurți
- mic
- succes
- Tesla
- top
- urban
- Zonele urbane
- us
- Statele Unite ale Americii
- vehicul
- Vehicule
- Volkswagen
- OMS
- ferestre
- zero
