T3 a văzut cota Europei de vehicule electrice a reușit să depășească 20% și a depășit dieselul pentru prima dată

Piața auto din Europa a văzut vehiculele electrice cu plug-in urcând peste 20% cota pentru prima dată în T3 2021, în creștere de aproape două ori față de an. Cota de plug-in a depășit, de asemenea, cota în scădere a motorinei (2%) pentru prima dată – motorina se va estompa rapid la nimic. Piața auto generală a scăzut cu 15.4% față de anul anterior, volumul în trimestrul III la Unități 2,681,735.

Rezultatul combinat al pluginurilor din Q3, de 20.5%, a inclus bateriile electrice complete (BEV) la 11.53% și hibride plugin (PHEV) la 8.94%. Ponderea BEV-urilor a crescut de puțin peste 2 ori la un an, în timp ce a PHEV-urilor a crescut de 1.78 ori.

Motorina veche (neasistență electrică) este acum redusă la doar Cota de 15.4%, o scădere majoră de la 25.4% în T3 anul trecut. BEV-uri singure acum se apropie rapid de motoarele diesel și există șanse mari ca acestea să depășească dieselurile în T4 2021. Pentru a vă aminti istoria recentă a Dieselului în Europa, consultați raportul trimestrului trecut.

Benzina este, de asemenea, sub 40% pentru prima dată (39.5%). Prin urmare, se pare că acesta va fi ultimul trimestru în care sistemele motopropulsoare combinate cu combustie veche depășesc 50% din piață, deoarece acum însumează 54.9% și au scăzut recent cu aproximativ 5% pe trimestru.

Hibrizi?

Hibrizii mild și complet (HEV) au crescut recent (secțiunea albastră din graficul de mai sus), deși nu la fel de puternic ca BEV. Merită să ne amintim că acești hibrizi fără priză sunt în esență o tehnologie de tranziție care – la sfârșitul anilor 1990, când mașinile mari nu erau dispuse să producă BEV-uri în volum – a dat un spor de eficiență util atunci grupurilor motoare cu ardere.

Dar hibrizii fără priză obțin în continuare 100% din energia lor din arderea combustibililor fosili (și din emisiile climatice inevitabile și poluarea toxică asociată cu aceasta).

În această etapă, tehnologiile HEV, în special versiunile mild hybrid simple și ieftine de 48 de volți, sunt aproape de tehnologia „drop in” pentru modelele de vehicule existente (și sunt implementate în mod constant de majoritatea producătorilor). Ele sunt modalitatea rapidă și murdară (și temporară) pentru producătorii întârziați de a trece prin standardele de emisii din ce în ce mai stricte.

Pe termen scurt, acești hibrizi fără priză vor crește pentru a înlocui vânzările de ardere nehibridate rămase, dar în câțiva ani „toate cele de mai sus” vor dispărea rapid, pe măsură ce pluginurile (și în cele din urmă numai BEV-urile) preia totul.

Iată o reamintire a celei mai recente liste a pluginurilor cele mai vândute în regiunea europeană (fieți atenție pentru Rapoartele lui Jose pentru mai multe date despre model):

Perspectivă

Așa cum am menționat ultimul sfert, perioadele Q3 și Q4 ale fiecărui an au înregistrat istoric o creștere notabilă a cotei de pluginuri în Europa, iar acest lucru este acum evident și pentru 2021.

Privind înapoi la peer forward, saltul de plugin din T3-T4 a fost de la 10.7% la 17.9%. Prin urmare, ar putea părea posibil ca anul acesta să crească de la 20.5% la undeva confortabil peste 30%.

Singurul avertisment pe care îl voi menționa este că anul trecut Volkswagen și-a autoînregistrat un număr mare de modele ID.3 lansate atunci la sfârșitul lunii decembrie pentru a-și spori performanțele anuale de emisii ale flotei. Deoarece volumele BEV ale Grupului VW sunt acum mai stabilizate (și dominând împreună) în Europa, nu ne putem aștepta să vedem acelasi nivel de late-play boost de la ei anul acesta.

Cu toate acestea, există întotdeauna o anumită presiune asupra tuturor mărcilor pentru a îndeplini obiectivele anuale, iar noi modele BEV tind să apară în septembrie și octombrie, așa că va exista o creștere puternică în Q4. Estimăm că vom vedea cel puțin 25% cotă de plugin în T4 și poate chiar și 28%.

Cum credeți că va funcționa piața de pluginuri din Europa în T4 și înainte? Vă rugăm să vă împărtășiți gândurile în comentariile de mai jos.

 

Apreciați originalitatea CleanTechnica? Luați în considerare a deveni un Membru, suporter, tehnician sau ambasador CleanTechnica - sau un patron pe Patreon.

 

 

---

publicitate

 

---

---

Source: https://cleantechnica.com/2021/10/24/q3-saw-europes-ev-share-break-new-ground-above-20-overtake-diesel-for-first-time/