The Battle For Germany’s EV Market, Part II — Tesla Model 3 Called For Duty

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

Piața auto germană a avut o lună pozitivă în februarie (+3% de la an la an), cu BEV-urile fiind punctul culminant (+15% YoY). Au fost 32,475 de înmatriculări BEV luna trecută, 16% din totalul pieței. Asta a tras piața în sus, destul de diferită de motorina (-7%) și mai ales de PHEV (-45%!), dintre care ultimele suferă acum de sfârșitul stimulentelor federale. În această lună, PHEV-urile au avut 11,916 înmatriculări, sau 5.8% din totalul pieței. Practic, BEV-urile devin paine si unt a acestei piețe, ceva de neconceput nu cu mult timp în urmă.

Cota de 22% din februarie a dus scorul până în prezent la 19% (13% BEV), astfel încât un rezultat de 30% până la sfârșitul anului pare posibil.

The 20 Best Selling Electric Vehicles in Germany — February 2023

Tesla a avut o altă lună grozavă, modelul Y câștigând titlul de cel mai bine vândut din februarie fără nicio umbră de îndoială, cu 6,442 de înregistrări și chiar permițându-i să încheie luna pe locul 2 în general. Pe piața auto mai largă, Modelul Y a urmat doar VW Golf. Surpriza a fost Modelul 3 care a obținut 1,239 de înmatriculări, într-o lună de vârf, permițându-i să încheie luna pe locul 5. Aceasta este o performanță meritabilă a unui model care suferă în prezent de efect de gaură neagră al modelului Tesla Y.

Într-un alt semn al vremurilor disruptive și istorice în care trăim, există unul singur Modelul PHEV din tabel — Mercedes C-Class PHEV apare în #9. Nu întâmplător, este unul dintre ~~putine bune~~ cele mai bune PHEV-uri prezente pe piața europeană.

Însă și Grupul Volkswagen a început anul cu viteză maximă, plasând trei modele în top 5 și șase reprezentanți în primele 13 poziții. Printre acestea, punctul culminant este din nou „noul” Audi Q8 e-tron, cu SUV-ul mare și gras încheind luna pe locul 4, cu 1,343 de înmatriculări. Dacă Modelul Y secătuiește concurența în categoria de dimensiuni medii, Audi face același lucru în cea de dimensiune completă.

A doua jumătate a tabelului a avut mai multe modele străine strălucitoare, în special cele venite din Asia, precum Hyundai, care a plasat trei reprezentanți în jumătatea inferioară a tabelului. Punctul culminant a fost locul 20 al noului Ioniq 6, care a obținut 581 de înregistrări în primul său volum lunar. Cea raționalizată (și inspirat de Porsche...) sedan a fost al treilea muschetar al mărcii, alături de veteranul Kona EV (al 16-lea) și retro-futurist Ioniq 5 (al 11-lea).

Un alt semn al erei de disrupție pe care o trăim este faptul că hatchback-ul multitalentat MG 4 a apărut pentru prima dată printre cele mai bine vândute din Germania, cu un record de 776 de înmatriculări, permițându-i să fie pe locul 15. Și, spre deosebire de alte apariții de model, acest lucru nu pare a fi o întâmplare. SAIC-urile Dragon Slayer este aici pentru a rămâne. EV ascuțit și unghiular este acum cel mai competitiv model compact de pe piață și a etalon de aur pentru vehiculele electrice compacte prezente și viitoare.

De asemenea, este interesant de observat că 12 modele din aceste top 20 au fost modele străine. mă întreb ce Volker Wessing trebuie sa spun despre asta....

În afara topului 20, avem VW ID.5 (527 de înmatriculări) aproape de o poziție de top 20. Cel mai bine vândut BMW, recent introdus iX1, nu a reușit să-și asigure o poziție în top 20, încheind luna pe locul 21. Crossover-ul compact este în prezent principala speranță a BMW pentru o poziție pe masă, deoarece vehiculul său electric mai mic nu suferă de a fi aproape de găurile negre, așa cum fac frații săi mai mari (Tesla Model Y în cazul i4 și iX3 și Audi Q8 etron, în cazul iX).

Evidențiind momentul bun pe care îl au OEM-urile asiatice, chiar și Toyota a avut motive să sărbătorească, SUV-ul său bZ4X înregistrând un record de 464 de înmatriculări. Îl vedem pe Toyota primul efort real la un BEV care se alătură la masă în curând?

The 20 Best Selling Electric Vehicles in Germany — January–February 2023

În ceea ce privește tabelul din 2023, Tesla Model Y este cu mult peste toți ceilalți, triplând vânzările noului secund, VW ID.3, care a sărit de pe locul 4 pe locul 2 luna trecută. Cu Tesla Model 3 deja pe locul 6 și probabil beneficiind de o performanță maximă în martie, am putea vedea Tesla câștigând pe locul 1 și pe locul 2 în Germania până la sfârșitul trimestrului.

Totuși, Volkswagen Group își joacă, de asemenea, punctele forte, plasând patru modele în primele cinci poziții, inclusiv un puternic Audi Q8 e-tron pe locul 3! În total, sunt 8 modele ale Grupului Volkswagen în top 20, inclusiv cu șase cifre Porsche Taycan la numărul 18. Așadar, în timp ce Tesla folosește cel mai bine jucătorii săi vedete, OEM-ul german profită de o gamă lungă (și puternică) de jucători de echipă.

Dar, în timp ce Volkswagen Group apără bilele de pe piața sa internă, și Mercedes a plasat și trei modele în top 20 (sau 4 dacă luăm în calcul Smart Fortwo EV), inclusiv singurul PHEV de pe masă (Mercedes C-Class nr. 11). PHEV), celelalte mărci germane... lipsesc în acțiune.

În timp ce Opel are scuza că BEV-urile sale trec la noul sistem de propulsie Stellantis BEV, motivul pentru care BMW nu are un singur model pe masă... este complicat. Există sfârșitul stimulentelor PHEV, care a creat o mahmureală masivă în porțiunea PHEV a pieței. În plus, modelele BEV de mărime medie și de dimensiune completă pierd vânzări în favoarea unor modele mai atractive. Iar compactul iX1 este încă în modul de accelerare. Acesta din urmă este de fapt cea mai bună speranță a BMW de a avea un model în top 20. Îl vom vedea la înălțimea ocaziei în martie?

Dar revenind la tabelul YTD, acum un an, aveam șase PHEV-uri în tabel, în timp ce acum numărul este redus la unul. #Stimulentele contează

Mărcile de automobile care vând cele mai multe vehicule electrice din Germania

În clasamentul mărcilor, liderul surpriză Tesla (17.3%, în creștere de la 17.1%) și-a crescut avantajul față de Volkswagen nr. 2, care a scăzut de la 13.4% la 12.6%.

#3 Mercedes a avut o lună pozitivă, crescând de la 11.5% la 11.9% în februarie. Marca cu stele cu trei colțuri ar putea începe să se gândească în curând să pună presiune pe locul secund, Volkswagen. De pe podium, Audi nr. 4 (9.1%) a pierdut contactul cu Mercedes, dar este semnificativ în fața BMW-ului pe locul 5 (5.7%).

Interesant este că dacă scoatem liderul Tesla din ecuație, primele 4 poziții în clasamentul pluginurilor oglindesc perfect cei mai buni 4 vânzători din piața generală, evidențiind faptul că pluginul și piața generală continuă să fuzioneze. (Tesla este al 8-lea cel mai bine vândut brand în clasamentul general.)

Grupuri auto care vând cele mai multe vehicule electrice din Germania

Privind clasamentele pe OEM, Volkswagen Group are bine în mână piața internă, cu 32% cotă, urmată la distanță de Tesla (17.3%) și Mercedes-Benz (14.1%).

Stellantis este pe locul 4, cu 8.9%, în creștere de la 6.8% în ianuarie, urmat de la distanță sigură de BMW Group nr. 5 (7.7%, în creștere de la 6.4%).

Sub ei, #6 Hyundai–Kia (5.5%) și #7 Geely–Volvo (4.9%) așteaptă oportunitatea de a urca în top 5.

Vedeți toate anterioarele noastre Rapoarte despre vânzările de vehicule electrice din Germania.

De asemenea, vezi alte rapoarte de vânzări de vehicule electrice pe CleanTechnica.

Nu-mi plac paywall-urile. Nu vă plac paywall-urile. Cui îi plac paywall-urile? Aici, la CleanTechnica, am implementat un paywall limitat pentru o perioadă, dar sa simțit întotdeauna greșit - și a fost întotdeauna greu să decidem ce ar trebui să punem în urmă acolo. În teorie, conținutul tău cel mai exclusivist și cel mai bun se află în spatele unui paywall. Dar mai puțini oameni îl citesc! Pur și simplu nu ne plac paywall-urile, așa că am decis să renunțăm la ale noastre. Din păcate, afacerea mass-media este încă o afacere dură, tăioasă, cu marje mici. Este o provocare olimpică fără sfârșit să stai deasupra apei sau chiar — gâfâi - crește. Asa de …