Dezinvestițiile neînțelepte paralizează aviația US Marine Corps

US Marine Corps aviaţie este în mod semnificativ și inutil decimat, o altă eroare neforțată a Force Design 2030. Avioanele proaspăt achiziționate au fost aruncate deoparte; lovituri identice pentru elicoptere de ultimă generație și avioane de lovitură/de luptă sunt pe drum. Pierderile la avioane sunt semnificative.

Reducerile nu sunt rezultatul unei finanțări insuficiente sau al reducerilor obligatorii de personal; rănile s-au autoprovocat.

Marine Corps renunță la 44 de avioane cu tiltrotor MV-22 Osprey avansate, 30 de elicoptere noi de atac AH-1Z Viper și 24 de elicoptere utilitare UH-1Y Venom noi și va ceda 48 de elicoptere noi de transport greu CH-53K King Stallion și 54 F. Avion de luptă -35B Lightning II, toate necesare pentru a lupta și a câștiga astăzi și mâine.

Aceste dezinvestiții sunt neînțelepte și risipitoare. Debarasarea aeronavelor noi și avansate slăbește semnificativ aviația Marine Corps.

Pierderea noilor elicoptere de atac și a avioanelor de luptă F-35B de generația a cincea este o lovitură devastatoare pentru infanteriei marină - și alte elemente ale forței - care a fost deja jefuită de toate tancurile și 67% din sprijinul artileriei de tun. Efectul sinergic al acestor pierderi asupra operațiunilor cu arme combinate este incalculabil.

În timpul unui recent, așa-zis prezentare care distruge miturile la Quantico, Virginia, un ofițer superior de la Cartierul General al Corpului Marin a declarat că aviația marină nu a fost niciodată mai bine „programatic”. Alegerea cuvântului „programatic” a fost genială în ofuscarea lui, permițându-i să evite să spună dacă aviația maritimă era mai capabilă operațional astăzi decât înainte.

Potrivit vorbitorului, Corpul Marin și-a achiziționat deja necesarul total anterior (programul de înregistrare) de 360 ​​de avioane cu rotor basculant avansat, 189 de elicoptere de atac noi și 160 de elicoptere utilitare noi - înainte de a arunca irosit 98 dintre ele. Mai rău, Marine Corps nu și-a schimbat programul de înregistrare pentru 200 de elicoptere de transport grele de ultimă generație, aflate în producție, din care 44 vor fi cesionate.

Cesionările planificate a 54 de avioane de vânătoare F-35B ridică preocupări similare. Pierderea acestor avioane echivalează cu mai puține avioane de atac disponibile pentru a sprijini marinei la sol. Dar pierderile potențiale sunt chiar mai mari decât cele 54 cesionate; în orice operațiune comună, comandantul componentei aeriene a forței comune va pretinde întotdeauna o parte din ieșirile F-35B pentru a sprijini cerințele forțelor comune, reducând și mai mult ieșirile disponibile în sprijinul direct al forțelor Marine Corps.

LEGATE DE

Trimiteți pușcașii marini? Reconsiderați în prealabil Force Design 2030

Force Design 2030 este un concept operațional defectuos prin faptul că se concentrează strict pe combaterea unui anumit tip de angajament într-o anumită regiune, dar, mai important, prin faptul că schimbă motivul pentru care Corpul Marin a existat de peste 246 de ani.

By Col. Gary „GI” Wilson (ret.), Lt. Col. William A. Woods (ret.) și Col. Michael D. Wyly (ret.)

Titlul unui articol din 3 mai 2022 din Seapower Magazine spunea: „Planul de aviație al Corpului Marinei reduce numărul de F-35 din unele escadroane și menține 420 de F-35 în total.” Conform articolului și confirmat ulterior de un ofițer superior de la Cartierul General al Corpului Marin, programul de înregistrare sau cumpărare totală a 420 de avioane (353 F-35B și 67 F-35C) nu a fost redus pentru a reflecta reducerile semnificative ale F-35. Aeronave -XNUMXB planificate pentru forța activă.

Nici un singur sistem de arme nu definește mai bine Forța operativă marină aer-terren decât aeronava de luptă/atac. Fiind singura aeronavă capabilă din a cincea generație a Marinei, F-35 oferă Marinei un avantaj distinct față de concurenții egali și aproape de egalitate. Credem că cedarea semnificativă a F-35B din forța activă a fost o greșeală teribilă, dar este o greșeală care poate fi încă corectată. Cumpărarea totală a acestor aeronave nu s-a schimbat. Marinii pot primi în continuare avioanele de care au nevoie.

În total, Marine Corps are sau va ceda 200 de aeronave noi și avansate ca plătitori de facturi pentru capacități experimentale care sunt la câțiva ani de a fi puse în câmp în cantități suficiente pentru a face diferența în capacitățile operaționale. O capacitate marină care se presupune că este bună din punct de vedere programatic a fost evidențiată operațional. Aviația maritimă este în mod clar mai puțin capabilă astăzi, chiar și cu noul avion, decât era acum trei ani.

Cesionările acestor aeronave noi și avansate ridică o serie de întrebări, la care conducerea superioră a Marinei nu a vrut sau nu a putut să răspundă. Credem că Congresul, Departamentul de Apărare și poporul american merită răspunsuri la următoarele întrebări:

1. Unde au dispărut cele 54 de elicoptere noi de atac și utilitate (o reducere de 29% a inventarului activ)?
2. Unde au dispărut cele 44 de avioane cu tiltrotor avansat (o reducere de 22% a inventarului activ)?
3. Unde vor ajunge cele 48 de elicoptere noi de ultimă generație pentru transport greu atunci când vor fi achiziționate?
4. Cum cesionarea viitoare a 54 de aeronave F-35B în forța activă (o reducere de 28%) face Corpul Marin mai capabil împotriva Chinei în Pacificul de Vest sau la nivel global împotriva incertitudinilor din spectrul conflictului?
5. Ce părere au comandanții combatanți despre reducerile dramatice ale aviației maritime? Care sunt impacturile potențiale asupra răspunsului la criză și asupra planificării de urgență în teatrele lor? Au fost consultați cu privire la reducerile planificate?
6. Cum detragerea a 200 de aeronave în forța activă, dar cumpărarea întregului program de record, autofinanța capacităților experimentale viitoare?

Marine Corps a retras, de asemenea, toate grupurile de sprijin ale aripii marine din forța activă. Aceste grupuri au oferit sprijinul de luptă și serviciul de luptă necesar pentru operațiunile pe aerodrom. Pierderea direcției centralizate, a echipamentelor specializate și a personalului instruit reprezintă o lovitură devastatoare pentru operațiunile aerodromului, în special în mediile expediționare.

Capacitățile și personalul grupurilor de control aerian maritim au fost reduse semnificativ. Grupurile de control aerian sunt în primul rând responsabile pentru coordonarea și controlul spațiului aerian, precum și pentru suportul comunicațiilor către postul de comandă al aviației. Aceste funcții necesită rezistență în echipamente specializate și personal instruit, în special în medii expediționare și luptă. Pierderea capacităților și a forței de muncă limitează eficacitatea și interoperabilitatea comună a grupurilor de control aerian și diminuează și mai mult puterea aviației maritime.

În rezumat, credem că aviația Marine Corps a fost decimată inutil și neînțelept de pericolele strategia de „dezvest pentru a investi”. Capacitățile de care Corpul Marin și națiunea au nevoie pentru a lupta și a câștiga astăzi au fost renunțate pentru atractia capabilităților experimentale care s-ar putea dovedi sau nu eficiente – sau chiar sunt disponibile în cantități suficiente pentru un deceniu sau mai mult.

paralizarea aviației maritime este o preocupare de securitate națională, care merită atenția Congresului, a Departamentului de Apărare și a poporului american.

Generalul în retragere al Corpului de Marină al SUA James Amos a servit ultima dată ca comandant al serviciului armat. Generalul în retragere Terrence Dake a servit ultima dată ca asistent comandant al Marinei. Ultima misiune a locotenentului general în retragere Barry Knutson a fost conducerea Comandamentului pentru Dezvoltare de Luptă al Corpului Marin.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2023/01/26/unwise-divestments-are-crippling-us-marine-corps-aviation/