Videoclipul explică modul în care motoarele mici de Formula 1 pot produce 1,000 de cai putere

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

Ascultați acest articol

Un motor de 1,000 de cai putere nu mai pare chiar atât de incredibil. Puteți cumpăra o mașină de producție care scoate acea cantitate cu un motor electric sau pe benzină. Chrysler's Direct Connection vă va vinde un motor de cutie cu 1,000 de cai putere. Dar să faci acea cantitate folosind un motor de 1.6 litri? Asta pare încă a vrăjitorie.

Lăsați-l pe Jason Fenske să demistifice aceste mici motoare pe canalul său de YouTube Engineering Explained. Potrivit lui Fenske, totul se datorează combinației dintre un motor V1.6 turbo de 6 litri cu turații extrem de mari, asociat cu două motoare electrice.

Originile actualei generații de motoare datează din 2014 când FIA, Formula 1 organ de conducere, a creat specificațiile pentru motor. O parte dintre aceste specificații includea utilizarea turboalimentării, asociată cu două motoare electrice și o baterie pentru stocarea energiei. Dar spre deosebire de a Toyota Prius hibrid, conceput pentru eficiența consumului de combustibil, configurația hibridă într-o mașină de F1 este folosită pentru putere suplimentară.

Un motor electric este utilizat pentru a regla turbo-ul în locul unui wastegate și pentru frânarea regenerativă. Energia captată din aceste funcții este stocată într-o baterie care este folosită pentru a alimenta un al doilea motor atașat la arborele cotit. Combinat, acest sistem se numește ERS sau Energy Recovery System, care adaugă încă 160 de cai putere și poate fi folosit în rafale scurte pentru accelerarea sau depășirea unei alte mașini.

Pe cont propriu, motorul cu ardere internă generează 830 de cai putere, ceea ce este o cantitate incredibilă pentru un motor atât de mic. La fel de uimitoare este și eficiența consumului de combustibil al acestor motoare. Pentru siguranță, mașinilor de F1 nu li se permite să alimenteze în timpul unei curse, ceea ce înseamnă că trebuie să transporte suficient combustibil pentru a rezista aproximativ 250 de mile. Reglementările F1 limitează, de asemenea, mașinile la 110 kilograme de combustibil, sau echivalentul a 36.7 galoane.

Pentru a obține puterea și eficiența necesare, motoarele F1 ating o eficiență termică maximă de peste 50%, semnificativ mai mare decât eficiența termică de 35% a unei mașini moderne. Realizarea care necesită o combinație de aprindere pre-camera și un raport de compresie ridicat de 18 la 1. Există mai multe trucuri pe care constructorii de motoare le pot folosi atât pentru aprinderea pre-camera, cât și pentru a obține un raport de compresie mai mare, care sunt proprietare și fac parte din sosul secret care alcătuiește un motor F1 modern.