Un Robinson R22 Beta care s-a prăbușit în timp ce strângea vite, ucigându-și pilotul, probabil a lovit un fir, a spus ATSB.
Un raport preliminar asupra incidentului din 26 mai a acestui an lângă Hay, NSW, nu a găsit nicio defecte preexistente la comenzile de zbor, motorul și structura elicopterului operat de Stock & Station Aviation.
„Pe măsură ce investigația avansează, ATSB va continua să analizeze datele înregistrate, documentația de întreținere și înregistrările operaționale ale aeronavei, informațiile meteorologice și să evalueze vizibilitatea liniei electrice, supraviețuirea la accidente și calificările și experiența pilotului”, a spus directorul pentru siguranța transporturilor al ATSB. , Stuart Macleod.
Pilotul neidentificat, singurul ocupant de la bord, strângea vite de-a lungul unui gard pe o proprietate la 75 de kilometri vest de Hay, NSW, și aterizase pentru a deschide o poartă la intrarea într-o curte. La scurt timp după, un martor a auzit decolarea elicopterului și, foarte curând, o bubuitură puternică.
Suspectând un accident, martorul s-a deplasat la fața locului și a găsit elicopterul, VH-KLY, pe partea sa, avariat substanțial. Primul ajutor i-a fost acordat pilotului, cu toate acestea, acesta a suferit răni mortale.
Analiza ulterioară a datelor de zbor înregistrate de către anchetatorii de siguranța transporturilor ATSB a indicat că, după decolare, după ce pilotul a deschis poarta, elicopterul a zburat spre sud, spre o altă poartă, la o înălțime între 20 și 30 de picioare deasupra solului și cu o viteză de până la 27 de metri. noduri. Pista a cotit apoi ușor spre cea de-a doua poartă, care trebuia să fie deschisă pentru a permite trecerea vitelor.
Această poartă era adiacentă locului accidentului, care se afla la aproximativ 27 de metri de o linie electrică cu un singur fir de retur la pământ (SWER), care străbate curțile cu o înălțime minimă între travee de 24 de picioare (șapte metri).
Examinarea comenzilor de zbor, motorului și structurii elicopterului nu a identificat nicio defecte preexistente. Cu toate acestea, au existat dovezi de urme de lovire pe partea din față a derapajului stâng al elicopterului.
Un raport final va fi eliberat la încheierea anchetei.
„Cu toate acestea, în cazul în care o problemă critică de siguranță ar fi identificată în orice moment în timpul investigației, ATSB va notifica imediat părțile relevante, astfel încât să se poată lua măsuri de siguranță adecvate și în timp util”, a spus Macleod.
