Зарядные устройства на 500,000 электромобилей при Джо Байдене: как, когда и где

В этом эпизоде CleanTech Talk, Трэвис Аллан, вице-президент по связям с общественностью и главный юрисконсульт FLO, и Зак Шахан, генеральный директор CleanTechnica, поговорим о том, как, когда и где поставлена ​​цель президента США Джо Байдена установить 500,000 2030 зарядных устройств для электромобилей к XNUMX году.

Несколько лет назад Трэвис начал заниматься декарбонизацией всей транспортной системы в Северной Америке в юридической фирме, специализирующейся на климате, которой он управлял вместе с парой других партнеров. Это привело его к FLO, лидеру в области зарядки электромобилей в Северной Америке. В последние несколько лет он работал в FLO и помогал этой компании, производящей зарядные устройства для электромобилей, найти свой путь на рынке и положительно повлиять на рынок.

Когда речь заходит о цели президента США Джо Байдена установить в США 500,000 2030 зарядных устройств для электромобилей к XNUMX году, возникает несколько вопросов: куда девать зарядные устройства? Какие должны быть зарядные устройства? Когда их следует устанавливать в разных частях рынка? Какая конкретная политика заставит все это произойти?

Трэвис впечатлил своими глубиной и широтой знаний в этой области, а также тем, как он помог ответить на эти вопросы. Эта статья вообще не дает адекватных ответов — в основном она просто суммирует темы. Я рекомендую послушать этот подкаст, чтобы получить от Трэвиса подробную информацию о том, как должны действовать страна, штаты, города и коммунальные службы.

Интересное замечание, которое он сделал в какой-то момент обсуждения, заключается в том, что деньги Volkswagen на урегулирование (от его длительного скандала с мошенничеством с дизельным двигателем) помогли немного показать, как и куда можно направить финансирование. Должно быть, это открыло двери и возможности для будущего финансирования, привлекая внимание большего числа людей к теме перехода на электромобили, а также предоставляя некоторые доказательства того, что работает, а что нет, чтобы стимулировать увеличение продаж электромобилей.

Еще одним важным замечанием было то, насколько важна справедливость в том, как мы действуем. В частности, существует большая проблема с обеспечением удобной зарядки электромобилей для людей, которые живут в квартирах, многоквартирных домах и т. д. Однако справедливость касается не только типа жилья и экономического статуса, но и географического вопроса. Трэвис отметил, что необходим хороший баланс между городской и сельской инфраструктурой зарядки электромобилей, и подчеркнул важность плавной интеграции обоих типов географического положения.

Кроме того, Трэвис подчеркнул важность качественного сбора данных и критерия минимального времени безотказной работы при определении финансирования для новых зарядных станций. В целом, наличие хороших критериев производительности приведет к лучшему опыту зарядки электромобилей и более быстрому внедрению электромобилей.

Мы также говорили о роли коммунальных служб в продвижении зарядки электромобилей и рынка электромобилей, политических решениях для зарядки электромобилей в многоквартирных жилых домах, строительных нормах, дизайне и политике зарядных устройств на обочине, зарядке автопарка, праздновании историй успеха и ряде другие темы.

Чтобы узнать гораздо больше, слушайте полный подкаст через проигрыватель SoundCloud выше или вашу любимую сеть подкастинга, если это не SoundCloud (ссылки ниже).

Источник: https://cleantechnica.com/2021/07/18/500000-ev-chargers-under-joe-biden-how-when-and-where/