Над сгибом: Новости логистики цепочки поставок (17 марта 2023 г.)

Над сгибом: Новости логистики цепочки поставок (17 марта 2023 г.)

Отметка времени: 17 марта 2023 г., 10:18
Исходный узел: 2015635

24 года назад в этот день я начал новую работу.

Я прибыл в офис, ожидая начать исследовательский проект, связанный с полупроводниковой промышленностью (где я на тот момент провел большую часть своей карьеры и для которой меня наняли). Вместо этого мне сказали, что я проведу исследование рынка систем управления транспортом.

«Что, черт возьми, такое ТМС?!» была моя непосредственная мысль. (Ладно, на самом деле я не сказал «черт возьми» мысленно; поскольку я из Бруклина, я использовал более красочное слово.)

Как говорится, остальное уже история, и вот 24 года спустя я являюсь основателем собственной компании по исследованию рынка. все еще пытаюсь определить системы управления транспортом.

- 

Двигаясь дальше, вот новости цепочки поставок и логистики, которые привлекли мое внимание на этой неделе:

«Экологичность хороша для бизнеса» (если только вам не придется за это платить)

Как пишет Wall Street Journal переправу в прошлом месяце: «Второй ежегодный отчет [Corporate Climate Responsibility Monitor], в котором рассматриваются планы по нулевым показателям чистых выбросов глобальных компаний, занимающих лидирующие позиции в области климата, обнаружил незначительное улучшение по сравнению с прошлым годом, поскольку их планы по декарбонизации, о которых они сами сообщают, продолжают значительно отставать от заявленных амбиций по сокращению выбросов углекислого газа». их выбросы».

В опросе, который мы провели на прошлой неделе с нашими Сообщество исследователей цепочки поставок Indago, большинство наших респондентов не были удивлены этой новостью (члены Indago могут скачать отчет с нашего сайта). Как прокомментировал один из руководителей:

«Многие цели устойчивого развития прямо противоречат желаниям наших клиентов (например, низкие цены, ранние поставки). Кроме того, практически невозможно выполнить требования Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), поскольку оборудование и инфраструктура либо еще не существуют, либо имеют очень длительные сроки поставки, либо настолько дороги – даже с учетом субсидий – что трудно оправдать инвестиции».

Это мнение было отражено в другой статье WSJ, опубликованной на этой неделе, где Пол Бергер сообщает, что «грузовые операторы предлагают грузоотправителям все больше возможностей, стремящихся снизить загрязнение окружающей среды, от низкоуглеродного авиационного и морского топлива до электрических грузовиков. Но некоторые руководители судоходных компаний говорят, что компании неохотно платят более высокие цены за альтернативные виды топлива и автомобили с нулевым уровнем выбросов, которые могут легко удвоить или утроить транспортные расходы». 

Вот цитата из статьи о деньгах

«Некоторые [клиенты] готовы платить за сокращение выбросов», — сказал [Билл Блим, старший вице-президент по обслуживанию автопарков NFI]. «Другие, когда вы называете им стоимость, говорят: «Ну, мы хотим быть зелеными, но мы не знаем, можем ли мы себе позволить быть зелеными».

Перефразируя слова из песни «Как стать миллионером» группы ABC, кажется, что многие компании в настоящее время поют: «Я видел будущее [устойчивого развития], я не могу себе этого позволить». 

Дроны, роботы и автономные грузовики, о боже!

Говоря о будущем, оно уже здесь (или становится все ближе и ближе), когда речь идет о дронах, роботах и ​​автономных грузовиках.

Что касается дронов, Zipline на этой неделе представила «свою новую платформу, которая обеспечивает тихую, быструю и точную автономную доставку прямо в дома в городах и пригородах». Согласно пресс-релизу:

В отличие от других служб доставки дронов, дроны Zipline (Zips) летают на высоте более 300 футов над землей и практически бесшумны. Когда Zip прибывает в пункт назначения, он безопасно и тихо зависает на этой высоте, в то время как его полностью автономный дроид-доставщик маневрирует по тросу, направляется в нужное место и аккуратно сбрасывает посылку на такие маленькие места, как стол в патио или сад. ступеньки дома. Все это стало возможным благодаря крупным инновациям в конструкции самолетов и винтов. 

Вот короткое видео, демонстрирующее, как дрон доставляет коробку спагетти счастливой семье из пригорода:

[Встраиваемое содержимое]

Хорошо, мы видели много подобных видео за 10 с лишним лет, прошедших с тех пор, как я написал «Дроны — рождение нового вида транспорта» в феврале 2013 года. Реальность такова, что если вам нужна коробка спагетти прямо сейчас, вам все равно нужно сесть в машину, поехать в супермаркет или магазин на углу и купить ее самостоятельно (или вы заказываете ее в такой службе, как гоп и доставить его старомодным способом — на машине или фургоне). Технология дронов, возможно, и развивается, но все остальное (например, нормативные акты), необходимые для того, чтобы доставка дронами в города и пригороды стала реальностью, движется гораздо медленнее.

Однако дронам и роботам для управления запасами приходится преодолевать меньше препятствий. 

Verity AG, «создатели первого коммерчески успешного решения для отслеживания запасов на базе полностью автономных домашних дронов», объявила о завершении раунда финансирования серии B на сумму 30 млн швейцарских франков (32 млн долларов США). Вот некоторые выдержки из пресс-релиза:

Это финансирование позволит Verity быстро расширить операции, чтобы решить проблему растущего отставания в развертывании систем, уже установленных в 30 объектах в 13 странах на 3 континентах. 

Автоматизация цепочки поставок стала главным приоритетом для сторонних поставщиков логистических услуг (3PL), розничных торговцев и производителей для решения критически важных для бизнеса задач логистики. Управление запасами является основным вариантом использования автоматизации: сканирование запасов вручную является дорогостоящим и трудоемким, а ошибки часто приводят к снижению производительности и продаж. Система Verity позволяет пользователям полностью автоматизировать процесс ручного сканирования с помощью беспилотных складских дронов, которым не требуется оператор и которые могут летать в темноте. 

Что касается роботов для управления запасами, как сообщает Эмили Кроу в журнале Progressive Grocer: «Стремясь лучше понять условия работы клубов и получить более глубокое понимание бизнеса, оптовый клуб BJ внедряет решение Simbe Robotics для бизнес-аналитики Tally. в своей сети из 237 магазинов… Tally несколько раз в день перемещается по клубным проходам и использует технологии искусственного интеллекта и компьютерного зрения для сбора данных о полках и обеспечения наличия товаров на складе, правильного размещения на полках и точных цен. Автономный робот позволит сотрудникам BJ сосредоточить больше времени на других задачах и помощи клиентам».

Вот если бы мы только могли приобрести тележки для покупок с не прилипающими колесами.

Я ожидаю увидеть множество роботов в действии на следующей неделе на выставке ProMat. Я буду говорить на тему «Складские роботы: чему мы научились», где поделюсь некоторыми идеями из нашего опыта. Сообщество исследователей цепочки поставок Indago. Презентация состоится во вторник, 21 марта, в 3:30 в Locus Robotics стенд (#S2303). Если вы посещаете ProMat, я надеюсь увидеть вас там!

И с этим, счастливых выходных.

Песня недели: «Better Be Homeскоро» от Crowded House

[Встраиваемое содержимое]

Отметка времени:

Больше от Говорящая логистика