Альтернативное топливо для дизельных вилочных погрузчиков

Компания Hyster представила новые альтернативные варианты заправки двигателей, которые позволяют использовать в больших грузовиках и вилочных погрузчиках серии A IC HVO 100 (гидроочищенное растительное масло) в соответствии со стандартом EN15940. Кроме того, погрузчики серии H2.0-3.5AA могут использовать топливо GTL (газ-жидкость) и BtL (биомасса-жидкость). Эти альтернативы дизельному топливу могут помочь сократить выбросы CO2 до 90 %, помогая предприятиям снижать свой углеродный след.

«Несмотря на то, что электрификация погрузчиков большей грузоподъемности продвигается вперед, это еще не подходящее решение для каждого применения, — объясняет Роб Марис, менеджер по стратегии продуктов для больших грузовиков Hyster Europe. «Первоначальная стоимость электроэнергии автопогрузчики наряду с необходимой модернизацией инфраструктуры и зарядки часто может задержать внедрение. А для самых больших грузовиков технологий аккумуляторов и водородных топливных элементов просто еще нет».

«Переход на более экологически чистые виды топлива, такие как HVO100, может стать временным решением для некоторых предприятий, позволяющим сократить выбросы углекислого газа при переходе к электрификации», — продолжает Роб. HVO — это жидкое топливо на биологической основе на парафиновой основе, получаемое из многих видов растительных масел, таких как рапсовое, подсолнечное и соевое масло, а также из животных жиров. Его можно использовать в обычных дизельных двигателях, в чистом виде или в смеси с ископаемым дизельным топливом (нефтяным дизелем). Однако могут потребоваться некоторые незначительные модификации топливных систем из-за содержания этанола.

Модели Hyster серии A также могут работать на типах топлива GTL и BtL. GTL — это альтернативное топливо, полученное из природного газа, которое может производить меньше выбросов и загрязняющих веществ, чем обычное дизельное топливо на основе сырой нефти. Топливо BTL — это синтетическое топливо, изготовленное из биомассы, как правило, из твердой биомассы, такой как дрова, органические отходы и животная мука. Они могут уменьшить выбросы твердых частиц, углеводородов, CO и CO2.

Вилочные погрузчики Hyster серии A могут поставляться с завода уже готовыми к работе на альтернативных видах топлива. Чтобы HVO 100 можно было использовать с большими грузовиками Hyster, манипуляторами для пустых контейнеров или ричстакерами, был доступен комплект послепродажного обслуживания.

Решение поддерживает соответствие нормам выбросов Tier III, Tier IV и Stage V и может быть легко применено в полевых условиях или установлено на заводе для нового оборудования. Уплотнения из нитрильного каучука (NBR) в топливной системе заменены на уплотнения из FKM; фторированный синтетический каучук на основе углерода с длительной устойчивостью к воздействию этанола. Современные топливопроводы и другие используемые компоненты уже обладают хорошей устойчивостью к долговременному воздействию ГВО.

В зависимости от области применения и рабочего цикла на больших грузовиках также возможно снижение расхода топлива на 0–6 % по сравнению с обычным дизельным топливом. В то же время использование HVO100 не оказывает негативного влияния на существующие технологии снижения выбросов погрузчиков, такие как дизельные окислительные катализаторы (DOC), дизельные сажевые фильтры (DPF) или системы селективного каталитического восстановления (SCR). Эти альтернативные виды топлива также не оказывают неблагоприятного воздействия на долговечность компонентов двигателя погрузчика и контейнерного погрузчика, обеспечивая при этом аналогичную выходную мощность двигателя.
«Использование HVO 100 в качестве топлива для больших грузовиков является одним из многих Hyster проектов, связанных с вариантами питания», — говорит Роб. «Мы продолжаем исследовать и предлагать новые решения, которые помогут предприятиям управлять выбросами от погрузочно-разгрузочного оборудования на каждом этапе пути к электрификации».