Автономный корабль использовал искусственный интеллект, чтобы пересечь Атлантику без экипажа

Чуть меньше 402 лет назад, в августе 1620 г. Mayflower отплыл из Саутгемптона, Англия, в Америку. Трехмачтовому деревянному судну длиной 100 футов и парусным парусам потребовалось более двух месяцев, чтобы пересечь Атлантику. Он перевозил 102 пассажира, имел максимальную скорость три узла в час (это примерно 6 километров или 3.7 мили в час) и требовал для работы экипаж из 30 человек.

Ранее в этом месяце еще один Mayflower пересек Атлантику, но он очень сильно отличался от своего тезки почти во всех отношениях. Единственное сходство заключалось в том, что это тоже была лодка.

Различия? Новый Mayflower, логично названный Mayflower 400, представляет собой 50-футовый тримаран (это лодка с одним основным корпусом и корпусом меньшего размера, прикрепленным с каждой стороны), который может развивать скорость до 10 узлов или 18.5 километров в час. приводился в действие электродвигателями, работающими на солнечной энергии (с дизельным двигателем в качестве резервного, если необходимо), и требовал экипажа… ноль.

Это потому, что кораблем управлял бортовой ИИ. Как и беспилотный автомобиль, корабль был оснащен несколькими камерами (6 из них) и датчиками (45 из них), чтобы передавать ИИ информацию об окружающей среде и помогать ему принимать мудрые навигационные решения, такие как изменение маршрута вокруг точек. с плохой погодой. Также есть бортовой радар и GPS, а также детекторы высоты и глубины.

Корабль и его путешествие были результатом сотрудничества IBM и некоммерческая организация морских исследований под названием Promar. Инженеры обучили «ИИ-капитана» Mayflower 400 работе с петабайтами данных; согласно Обзор IBM о корабле, его решениях основаны на правилах «если/то» и моделях машинного обучения для распознавания образов, но также выходят за рамки этих стандартов. Алгоритм «учится на результатах своих решений, делает прогнозы на будущее, управляет рисками и совершенствует свои знания на основе опыта». Он также может Интегрированныйи делай больше входных данных в режиме реального времени, чем человек способен на.

Обучение включало обучение алгоритма распознавать объекты на своем пути, такие как грузовые суда, рыболовные суда или транспортные контейнеры, плавающие в воде.

Однако, несмотря на все тренировки и подготовку, Mayflower 400 в конечном итоге немного не достиг своей цели.

Он отплыл из Плимута, Англия, 29 апреля, и должен был прибыть в Вашингтон, округ Колумбия, через три недели, но из-за механической неисправности он был отправлен с рельсов в канадский порт Галифакс. Подробности не уточняются, но, возможно, это было что-то похожее на то, что произошло во время первой попытки корабля выйти в море. в 2021 году, когда сломался металлический компонент резервного генератора, и одной солнечной энергии было недостаточно, чтобы корабль завершил свое путешествие.

Тем не менее, инженеры Mayflower 400, несомненно, будут продолжать и, вероятно, уже планируют еще одно путешествие для высокотехнологичного автономного корабля. Несмотря на неразбериху, довольно удивительно осознавать, как далеко продвинулись технологии с тех пор, как оригинальный Mayflower пересек Атлантику. Заставляет задуматься, как будет выглядеть подобное путешествие через 400 лет; на водородном топливе дирижабли от гражданских подводных лодок до более быстрых и изящных солнечных кораблей с искусственным интеллектом, кажется, все возможно.

Кредит изображения: Оливер Дикинсон для IBM/ProMare

• Коинсмарт. Лучшая в Европе биржа биткойнов и криптовалют.
• Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. БЕСПЛАТНЫЙ ДОСТУП.
• КриптоХок. Альткоин Радар. Бесплатная пробная версия.
• Источник: https://singularityhub.com/2022/06/23/an-autonomous-ship-used-ai-to-cross-the-atlantic-without-a-human-crew/