BMW i Vision Dee дебютирует с гигантским проекционным дисплеем и минималистичным дизайном

Тайна, окружающая «Ди», наконец-то раскрыта, когда BMW представила DIgital Eдвигательный Eопыт в Лас-Вегасе на выставке CES 2023. Он использует подход «меньше значит больше» с точки зрения дизайна и служит предварительным просмотром электромобилей следующего поколения, которые должны появиться в 2025 году. Окно в платформу Neue Klasse, концепт изображает седан среднего размера с «упрощенным языком дизайна». «Вероятно, через три года мы увидим седан i3.

Седан с тремя кузовами использует свежий и футуристический подход к традиционным элементам, таким как решетка радиатора, сдвоенные фары и изгиб Хофмайстера. Стиль передней части напоминает я видение циркуляр, концепт, представленный в сентябре 2021 года и изображенный рядом с i Vision Dee на одном из соседних изображений для прессы. Короткие свесы подчеркивают преимущества упаковки специальной платформы электромобиля, максимально увеличивая колесную базу для более просторного салона.

103 Фото

Концептуальный электромобиль имеет четкий боковой профиль без дверных ручек и корпусов зеркал, а также минималистичные колеса, окрашенные в желтый цвет, чтобы сочетаться с акцентами кузова. Задняя часть i Vision Dee также довольно своеобразна, поскольку основные задние фонари установлены высоко, а бампер занимает значительную часть задней части. Даже BMW медальоны были упрощены, поскольку они представляют собой не что иное, как белые наклейки.

Согласно мюнхенской марке, фары и решетка радиатора создают «фигитальную икону», сочетая физическое с цифровым на единой поверхности, которая может изменить свой внешний вид благодаря технологии E Ink. Чтобы показать, что у него есть человеческая сторона, Ди может выражать настроение и мимику и даже разговаривать с людьми. В рамках сценария приветствия на боковые стекла может проецироваться изображение аватара водителя.

Войдя внутрь, обычные кнопки и переключатели были убраны, а также нет никаких признаков контроллера iDrive. Вместо этого есть странный слайдер BMW Mixed Reality с сенсорными датчиками на приборной панели. Они управляют массивным проекционным дисплеем, который занимает всю ширину ветрового стекла. Пять выбираемых режимов позволяют водителю выбирать, сколько контента он хочет отображать на HUD.

Рулевое колесо такое же нетрадиционное, как и остальная часть автомобиля. Он имеет вертикальную спицу и сенсорные точки (опять же, BMW называет их «фигитальными») для управления контентом, проецируемым на лобовое стекло огромным HUD. Те окна, о которых мы упоминали ранее, затемняются, чтобы «постепенно исчезать из реальности» и делать интерьер концепта более захватывающим.

BMW заявляет, что усовершенствованный проекционный дисплей будет реализован на серийной модели в 2025 году, а первый электромобиль основан на Архитектура Нового Класса. Напомним, что баварцы представят NE двумя моделями в сегменте среднего размера, поэтому ожидайте седан 3-й серии и iX3. Они могут похвастаться недавно разработанными круглыми аккумуляторными элементами с увеличенной на 20 процентов плотностью энергии, увеличенным на 30 процентов запасом хода и на 30 процентов более быстрой зарядкой.

Дополнительные подробности об i Vision Dee будут опубликованы позже в этом году, когда BMW, как мы надеемся, предоставит некоторые актуальные технические характеристики. Между тем, мы знаем, что подразделение M уже работает над высокопроизводительный электромобиль с четырьмя двигателями, а архитектура Neue Klasse разрабатывается для (в итоге) использовать твердотельные аккумуляторы.

Первые автомобили на базе NE будут производиться на новом заводе в Дебреценте в Венгрии с 2025 года, а год спустя — в Мюнхене. К концу десятилетия завод в Спартанбурге, Южная Каролина, соберет не менее шести электрических внедорожников на новой основе.

Об этом в прошлом году заявил глава подразделения BMW Efficient Dynamics Томас Альбрехт. Электромобили не проедут дальше 1,000 километров (621 миля) так как это было бы излишеством. Главный технический директор Фрэнк Вебер пообещал владельцам увеличить запас хода на 30 миль (48 километров) за каждую минуту, потраченную на подзарядку аккумуляторной батареи. Последний будет примерно на 20 процентов легче, чем текущий урожай призматических элементов, и BMW ожидает вдвое сократить производственные затраты, связанные с батареями, и сократить выбросы COXNUMX.₂ выбросы на 60 процентов в процессе производства.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Источник: https://www.motor1.com/news/629335/bmw-i-vision-dee-debut/