Британская авиационная промышленность продолжает отставать от ЕС

В то время как европейская авиационная промышленность продолжает восстановление после COVID, авиационный сектор Великобритании продолжает отставать. Хотя поездки на короткие расстояния внутри ЕС теперь практически безбарьерны, всем, кто путешествует на короткие расстояния в Великобританию, приходится платить за дорогие ПЦР-тесты, что отбивает у многих желание путешествовать.

Ни для кого не секрет, что базирующиеся в Великобритании авиакомпании и аэропорты хотят перемен от правительства, и последние данные свидетельствуют о том, что они, наконец, могут добиться своего. ПЦР-тесты, вероятно, будут отменены для полностью вакцинированных лиц. Но смогут ли изменения произойти достаточно скоро? Аэропорты и авиакомпании, скорее всего, скажут «нет».

Какая ситуация?

Итак, какова текущая ситуация. Мы не можем смотреть только на количество рейсов, выполняемых между странами ЕС и между Великобританией и ЕС, поскольку первое намного превышает второе, даже без влияния COVID-19. Однако мы можем взглянуть на то, как цифры менялись из года в год.

Давайте начнем с рассмотрения восстановления авиации внутри ЕС. За неделю с 10 по 17 сентября 2019 г. РадарБокс.com в среднем ежедневно отслеживала 24,485 2020 рейсов из ЕС в ЕС. В 11,473 году это число составило 47 18,917, что составляет всего 77% от показателя предыдущего года. Однако в этом году средний показатель составляет XNUMX XNUMX человек. Это означает, что объем трафика между ЕС в настоящее время находится на уровне XNUMX% от допандемического уровня.

Теперь давайте посмотрим на рейсы между Великобританией и ЕС. В течение рассматриваемой недели по таким маршрутам ежедневно выполнялось в среднем 4,227 рейсов. В прошлом году это число упало до 1,774. Пик прошлогоднего восстановления уже пройден, и этот показатель составил 42% от показателей предыдущего года, что примерно на уровне рейсов внутри ЕС в то время. В этом году этот показатель составил 2,399, что составляет всего 57% от показателей 2019 года и на целых 20 процентных пунктов ниже показателя восстановления внутри ЕС.

А как насчет отдельных аэропортов?

Итак, мы рассмотрели общую картину, но как можно сравнить отдельные аэропорты? В 2019 году лондонский аэропорт Хитроу был самым загруженным в Европе. Согласно последним статистическим данным, в прошлом году она потеряла эту корону, опустившись на третье место после Стамбула и Парижа Шарля де Голля. В статистике на конец 2021 года, вероятно, произойдет дальнейшее падение.

В среднем за день на этой неделе в 2019 году аэропорт Хитроу ежедневно обслуживал 1,389 рейсов. В настоящее время он составляет 55% от этой цифры, в среднем 758 движений. Во втором по загруженности аэропорту Великобритании картина еще хуже. До пандемии на лондонский Гатвик приходилось 36% трафика, а в аэропорту Манчестера дела обстоят немного лучше, чем у Хитроу — 57%.

Давайте теперь посмотрим, как эти цифры можно сравнить с данными трех самых загруженных аэропортов ЕС до пандемии. На первом месте — аэропорт Шарля де Голля в Париже. В течение этой недели 2019 года он обслуживал в среднем 1,516 рейсов в день. В этом году с учетом 888 ежедневных рейсов его посещаемость составляет 59%. Это примерно сопоставимо с самым загруженным аэропортом Великобритании.

В Амстердаме ситуация значительно лучше. В 2019 году аэропорт принимал в среднем 1,485 рейсов в день. В этом году этот показатель составляет 1,030, что составляет 69% от показателя 2019 года. Это почти вдвое больше, чем у второго по загруженности аэропорта Великобритании.

Так что же можно сделать?

Правительство Великобритании уже добилось огромных успехов в облегчении поездок на короткие расстояния: те, кто полностью вакцинирован в Великобритании и ЕС, могут избежать карантина при прибытии из ЕС. Однако этим лицам по-прежнему необходимо пройти дорогостоящие ПЦР-тесты не позднее второго дня после прибытия.

Хотя для случайного путешественника это не слишком большая нагрузка, для частых путешественников и семей она начинает быстро накапливаться. Напротив, например, при поездке в Германию, полностью вакцинированным людям не нужно находиться в карантине или даже проходить экспресс-тест независимо от их происхождения или места вакцинации.

В курсе: Подписаться для наших ежедневных и еженедельных дайджестов авиационных новостей.

Недавние предложения указывают на то, что правительство Великобритании планирует отказаться от требования ПЦР-теста для полностью вакцинированных и перейти к системе стран с двумя классификациями. Однако когда это произойдет, остается только гадать.

Как вы думаете, почему британская ближнемагистральная авиация отстает от дальнемагистральной? Дайте нам знать, что вы думаете и почему, в комментариях!

Источник: https://simpleflying.com/uk-vs-eu-aviation/