Призыв к гражданам ЕС сократить нехватку водителей

Если министры не начнут действовать сейчас, нехватка водителей грузовиков в Великобритании может привести к пищевым отходам и инфляции; Кейт Лестер, генеральный директор и основатель Алмазная логистика, размышляет об этом насущном вопросе и дает смелое послание правительству.

«По данным RHA, до пандемии нехватка водителей грузовых автомобилей превышала 60,000 100,000 человек. Сейчас эта цифра достигла XNUMX XNUMX человек.

«Два года назад в качестве генерального директора Алмазная логистика, Меня пригласили участвовать во Всепартийной парламентской группе (ВППГ) вместе с другими представителями логистики и транспорта, чтобы обсудить водитель дефицит, который будет ухудшаться по мере надвигания Брексита. RHA и я подали петицию министрам с просьбой срочно решить проблему.

«Ранее в этом месяце я посетил другое мероприятие APPG - обсуждение за круглым столом о нехватке водителей под руководством министров баронессы Вир и Мимса Дэвис - и я с сожалением сообщаю, что, несмотря на рекомендации сектора два года назад, был достигнут очень небольшой прогресс. сделал.

«Это сейчас критично. Мы не можем нанимать водителей, не говоря уже о сервисном и вспомогательном персонале. Особенно сильно пострадал юго-восток [Англии].

«Brexit и пандемия COVID-19 создали идеальный шторм. Масштабы кризиса сейчас вызывают безотлагательную дискуссию. Пандемия также подчеркнула жизненно важное значение нашей логистической инфраструктуры и то, насколько мы важны. И знаешь, что? Мы требуем, чтобы нас слушали.

«На круглом столе, организованном Microsoft Teams, в котором приняли участие Департамент транспорта (DFT), Департамент образования (DFE), Департамент труда и пенсий (DFWP), Ассоциация автоперевозчиков (RHA), Федерация оптовых дистрибьюторов. (FWD), Logistics UK, DVSA и с уважением, мы обсудили эту тему и выдвинули свои предложения. Надеюсь, на этот раз последуют дальнейшие действия ».

Продолжение обучения водителей

«Как и все остальное, профессиональная подготовка водителей прекратилась во время пандемии. DVSA упорно пытается наверстать упущенное и увеличил пропускную способность в среднем до 3,000 практических тестов каждую неделю.

«Большие усилия, но слишком большая задержка, чтобы исправить это в разумные сроки.

«Мы с коллегами по отрасли выразили поддержку использованию иностранной рабочей силы в краткосрочной перспективе для решения неотложных проблем. Однако было подчеркнуто, что это будет означать существенное изменение существующей политики.

«Компания Logistics UK предложила этим летом краткосрочное продление срока действия визы сезонного рабочего для водителей (в качестве альтернативы включению водителей в список неработающих профессий).

«Если мы будем полагаться только на британских граждан, это будет иметь огромное инфляционное воздействие. Более высокая заработная плата означает более высокие затраты на логистику, что приведет к повышению цен на продукты питания. При инфляции уже выше 2% это большая проблема.

«Идея простого продления рабочего времени водителя также не является долгосрочным ответом. Большинство водителей в прошлом году отработали максимально возможное количество часов. Многие измотаны. Нам нужно больше людей. Мы не можем просто ожидать, что меньшее количество водителей сделает больше. Это опасно и небезопасно.

«А давайте на минутку подумаем о водителе как о человеке, не так ли? Удобства, к которым у них есть доступ, ужасны. Где мы ожидаем, что водители грузовиков будут есть, пить и спать?

«Представители DWP сослались на опрос 1,300 водителей, в котором 68% заявили, что они предпочли бы иметь лучший баланс между работой и личной жизнью, чем повышение заработной платы на 5%. Так что более продолжительный рабочий день, вероятно, никому не понравится и, скорее всего, отпугнет водителей.

«Влияние нехватки водителей происходит сейчас. Срок годности семян истекает, они ждут, а время посева отсутствует. Еда не приходит вовремя, поэтому полки пустеют. Например, в следующем году будет очень мало сельдерея. Будет намного хуже.

«Итак, каков следующий шаг в решении проблемы с драйверами?

«Ранее на этой неделе, после встречи APPG, которая, откровенно говоря, никого не вселила в себя уверенности, лидеры логистики и транспорта подписали открытое письмо RHA премьер-министру Борису Джонсону.

«И вот наш список требований:

Доступ к рабочей силе ЕС и ЕЭЗ. Введение временной рабочей визы для водителей грузовых автомобилей и внесение этой профессии в список нехватки рабочих мест в Министерстве внутренних дел. У DEFRA уже есть механизмы, поддерживающие период сбора урожая, когда ограничения на иностранную рабочую силу смягчаются в связи с особым спросом. Следует применять те же принципы.

Правительству необходимо работать с отраслью, чтобы помочь решить более широкие проблемы, связанные с нехваткой навыков. Мы должны работать сообща, чтобы найти устойчивый способ найма и обучения местной рабочей силы, чтобы наша зависимость от иностранной рабочей силы со временем исчезла. Мы просим незамедлительно создать рабочую группу, в которую вошли представители всех соответствующих областей правительства и промышленности, чтобы способствовать этим изменениям столь остро необходимыми темпами.

Форум индустрии устойчивости пищевых продуктов DEFRA под председательством Криса Тиаса помог обеспечить бесперебойное снабжение страны во время пандемии. Это было недавно расформировано. Однако ввиду нарастающего кризиса его необходимо восстановить при первой же возможности.

«Логисты умеют решать проблемы и мыслить практично. Это то, чем мы занимаемся. Я просто надеюсь, что наша просьба о незамедлительных разумных действиях от имени профессии будет услышана ».