Грузы накапливаются повсюду, и это усугубляет инфляцию

Джон Племянник думал, что у него есть победитель с новой настольной игрой под названием Dice Miner. Импорт игр из Китая оказался собственной проблемой.

Племянник, основатель Atlas Games в Дулуте, штат Миннесота, заказал 40-футовый грузовой контейнер, полный игр, из Шанхая в декабре, ожидая доставки примерно через шесть недель.

Вместо этого на доставку игр ушло почти шесть месяцев — все более распространенный пример того, как узкие места в цепочке поставок вынуждают инфляция достигла наивысшего уровня более чем за десяток лет.

«Нас забронировали примерно на восемь разных морских рейсов подряд, и они были отменены из-под нас», — говорит Племянник.

Стремительный спрос со стороны американцев на все, от iPad до автомобилей, приводит к резкому увеличению грузов, пересекающих Тихий океан, что ударяет по владельцам бизнеса, таким как Nephew.

Когда груз с его играми, наконец, прибыл на Западное побережье, контейнер был немедленно опустошен, чтобы его можно было отправить обратно в Китай за другой загрузкой.

Затем игры продолжились в Миннесоте на грузовике, а не по железной дороге, что было бы более экономично. Окончательная стоимость доставки составила около 12,000 50 долларов, что как минимум на XNUMX% больше, чем заложил в бюджет производитель игры.

Предприятия по всей стране борются с аналогичными проблемами при получении своих товаров.

Порт Лос-Анджелеса только что зарегистрировал свой самый загруженный месяц в истории, обработав в мае более 1 миллиона транспортных контейнеров, более чем наполовину загруженных импортом из Азии.

«Мы чувствуем боль импортеров и экспортеров, — говорит Джин Серока, исполнительный директор самого загруженного грузового порта страны. «Последствия, которые все это оказало, заметно вредят этим мужчинам и женщинам, которые пытаются выполнять свою работу в цепочке поставок».

Серока добавляет: «Это просто продолжает демонстрировать силу американского потребителя во время этого всплеска покупок, вызванного пандемией».

Рекордный объем груза перегрузил грузчиков, водителей грузовиков, склады и железные дороги. Суда ждут до пяти дней только для того, чтобы войти в порт, и еще 10 дней требуется для погрузки контейнера на поезд.

На Восточном побережье дела обстоят не так оживленно. Но стоимость доставки рефрижераторного контейнера из Италии в Нью-Джерси подскочила до 10,000 XNUMX долларов, что более чем в два раза превышает действующую цену до пандемии.

«Говорят, что в Европе не хватает контейнеров, не хватает места на лодках», — говорит Филип Марфуджи, генеральный директор Ambriola Co. и член правления Американской ассоциации импортеров сыра.

По его словам, доставка грузов не только занимает в два раза больше времени, но и сама доставка стала менее предсказуемой.

«Как и на днях, у меня появилось восемь контейнеров, — говорит Марфуджи. «Их должно было быть около двух в неделю. А потом вдруг все сразу появились».

Вся эта непредсказуемость создает затраты и головную боль для предприятий, которые привыкли к надежной доставке точно в срок.

Председатель Федеральной резервной системы Джером Пауэлл сказал, что эти «эффекты узких мест» оказались сильнее, чем он и его коллеги ожидали, что побудило центральный банк принять меры. повысить прогноз инфляции в этом году до 3.4%. Но Пауэлл выразил уверенность, что ограничения по грузу не будут длиться бесконечно.

«Такие цены, которые выросли очень быстро из-за дефицита, узких мест и тому подобного, должны перестать расти, а в какой-то момент в некоторых случаях действительно должны пойти вниз», — сказал Пауэлл журналистам на прошлой неделе.

Администрация Байдена создала целевую группу для решения наиболее неотложных проблем, таких как компьютерные чипы, а также для поиска способов создания более устойчивых сетей доставки в будущем.

«Одна из вещей, которые выявила пандемия, — это просто степень уязвимости нашей цепочки поставок», — сказал Брайан Диз, директор Национального экономического совета при президенте.

Ожидается, что по мере того, как страхи перед пандемией отступят и люди смогут тратить больше денег на путешествия и развлечения, спрос на товары снизится.

Но на распутывание пробки могут уйти месяцы. Поскольку сезон школьных и праздничных покупок еще впереди, порт Лос-Анджелеса, вероятно, останется чрезвычайно загруженным осенью. Серока считает, что только в начале следующего года объемы грузов сократятся до нормального уровня.

Это плохие новости для владельцев бизнеса, таких как Nephew, который уже готовится к еще более высокой стоимости доставки после того, как ему уже пришлось платить на 50% больше за доставку своих игр Dice Miner.

«Это просто беспорядок», — говорит Племянник. «Эта цена доставки будет выглядеть как выгодная сделка в течение следующих нескольких недель».

Источник: https://www.npr.org/2021/06/21/1007938067/cargo-is-piling-up-everywhere-and-its-making-inflation-worse.