Крутые и забавные альтернативы, которые производители могут использовать для снижения страховых взносов для быстрых электромобилей (часть 2)

Переиздано Платоном

Читают: 0

В Части 1, Я исследовал проблему высоких страховых ставок для электромобилей и проблемы, которые могут возникнуть при предоставлении страховым компаниям дополнительных данных.. Короче говоря, существуют риски конфиденциальности на уровне жизни и смерти, связанные с размещением ваших личных данных, данные не так хороши, как мы думаем, и страховщики в конечном итоге захотят еще больше наших данных или денег.

В этой статье я хочу немного подробнее изучить проблему, чтобы мы могли понять, почему необходимы альтернативные подходы, а затем рассмотреть некоторые варианты, которые я придумал.

Я могу ошибаться, но я не одинок

Я знаю, что не все читатели согласятся с тем, что Я должен был сказать в Части 1, и некоторые подумают, что я экстремист или параноик. Имейте в виду, что я не говорю, что вы лично не должны иметь возможность приобретать такую страховку или делиться своими личными данными с кем угодно. Я считаю, что выбор клиента - это здорово, и вы должны иметь возможность выбрать этот вариант, если он вам удобен и вам подходит.

Даже если мы, «луддиты», которые не хотят страховки на основе телематики, на 100% неправы и на 200% глупы, около трети страховых клиентов не хотят делиться телематическими данными, поэтому решение этой проблемы с помощью альтернатив по-прежнему является разумным шагом. Предоставление трети рынка конкурентам компании - не лучший шаг, и если программы страхового мониторинга производителя действительно спасают жизни, то, если 1/3 населения не будет заниматься этим, оставляет много шансов повысить безопасность на столе. .

Производители и страховщики должны предложить альтернативные подходы, которые мы можем выбирать в зависимости от нашего уровня комфорта. Таким образом, люди, привыкшие к рискам телематического страхования, могут по-прежнему пользоваться им, в то время как у таких людей, как я, могут быть альтернативы на выбор. Кроме того, вы можете использовать телематику плюс альтернативы и еще больше сэкономить!

Вдобавок к этому, общественная поддержка инновационных программ страхования может быть улучшена, когда люди не читать о том, как что-то вроде «оценки безопасности» может привести к плохому вождению. Людям не нравится чувствовать себя подопытными кроликами, особенно когда речь идет об эксперименте, на который они не подписывались. Опять же, даже если эти опасения необоснованны, их все же следует учитывать, если производитель не хочет, чтобы правительство обрушилось на них.

Что должны делать любые альтернативы

Высокопроизводительные автомобили часто идут с высокими страховыми взносами, потому что история других владельцев той же марки и модели не так уж велика. Большие обломки, большое количество мелких обломков или что-либо еще, что увеличивает среднюю стоимость претензий для этой марки и модели, приводит к высокому «символу» и высоким страховым выплатам для владельцев этого типа транспортного средства.

Телематика помогает страховщикам предлагать более низкие ставки, потому что (теоретически) им не нужно гадать, кто с большей вероятностью совершит что-то безответственное с транспортным средством, которое в 2–5 раз превышает мощность среднего семейного седана, на котором они хорошо водили. до.

Чтобы любое альтернативное решение работало по сокращению суммы, которую вы платите за страховку, оно должно (A) снизить фактическое количество обломков и стоимость этих обломков для марки и модели в дикой природе и / или (B) помочь страховщикам увидеть это вы лично менее рискованный водитель. В идеале должно получиться и то, и другое.

Идея №1: обучающий режим для новых владельцев

Одна из самых больших проблем с быстрыми автомобилями заключается в том, что на них намного легче проехать через голову. Люди, которые ездили на бензиновом автомобиле с мощностью всего 100–300 лошадиных сил, не знают, насколько разной может быть динамика автомобиля с мощностью более 500 лошадиных сил и полным мгновенным крутящим моментом с нуля. Таким образом, даже опытные водители могут совершать большие ошибки.

Если бы производители предложили дополнительный «обучающий режим» для новых владельцев, страховщики, вероятно, одобрили бы скидку для водителей, которые прошли обучение и постепенно привыкли к более высоким уровням мощности, которые предлагает производительный электромобиль.

Автомобиль может начать предлагать лишь небольшую часть своей полной потенциальной мощности на определенное количество миль, предлагая при этом советы по безопасности через информационно-развлекательную систему. При достаточно хорошем вождении (с достаточной свободой действий для случайной необходимости делать что-то вроде нажатия на тормоза) автомобиль может постепенно открывать более высокие уровни мощности, пока водитель не завершит обучение и не получит в свое распоряжение полную мощность. .

Никакие данные, кроме того, что водитель прошел обучающую программу, не нужно будет отправлять страховщикам, поэтому проблемы с конфиденциальностью не будут проблемой, если кто-то решит использовать эти «обучающие колеса».

Идея №2: Очное обучение для новых владельцев

Вход в парк Юрского периода на Bronco Off-Roadeo.

Ранее в этом году мне было очень весело ездить на Ford «Bronco Off-Roadeo» недалеко от Остина, штат Техас. Мероприятие предназначено для новых владельцев Bronco и Bronco Sport, чтобы познакомиться с внедорожными возможностями своих автомобилей в контролируемой среде с профессиональными инструкторами. Что еще более важно, время обучения включено в стоимость автомобиля.

Форд устроил не только веселое мероприятие и отличное шоу, но и я покинул мероприятие, зная гораздо больше о том, как работает новый Ford Bronco и где особенности автомобиля будут работать лучше всего. Я не уехал оттуда, зная все, но после такого мероприятия любой может оказаться в большей безопасности на бездорожье.

Площадка для тренировочных заездов.

Нет причин, по которым другие производители, включая производителей высокопроизводительных электромобилей, не могли сделать то же самое. Страховые компании уже предоставляют скидки на дополнительное обучение водителей, так что это будет отличный подход.

Идея № 3: Обучение виртуальной реальности в автомобиле

Очное обучение стоит дорого, особенно если клиенту нужно ехать на мероприятие. К счастью, современные технологии предоставляют нам другие возможности, и сегодняшние электромобили хорошо подходят для этого.

Некоторых читателей может удивить, что ВВС США используют программное обеспечение имитатора полета DCS World для обучения пилотов A-10 Warthog. Симулятор работает на обычном игровом компьютере с использованием стандартных очков виртуальной реальности, таких как Oculus Quest. Добавьте приличный набор элементов управления (джойстик, дроссельная заслонка и несколько других мелочей - все это дешево на Amazon), и вы можете предоставить человеку симуляцию полета, которая достаточно близка к реальной для ВВС. позвольте ему служить временем тренировки.

[Встраиваемое содержимое]

Вот в чем дело: Tesla уже использует элементы управления автомобилем для автомобильных игр. Beach Buggy Racing 2 Tesla Edition использует рулевое колесо и педали автомобиля для управления автомобилем видеоигры на центральном дисплее автомобиля.

[Встраиваемое содержимое]

Вычислительное оборудование Tesla также позволяет использовать передовое программное обеспечение виртуальной реальности. особенно новые. Так что это не помешает. Добавьте к машине обратную связь по усилию руля и модифицированное программное обеспечение для симуляторов гонок, настройте любую регулируемую подвеску, чтобы добавить реализма, подключите пару очков виртуальной реальности, и вы получите очень надежное и реалистичное программное обеспечение для симулятора автомобиля.

Игровой потенциал использования Tesla в качестве гоночного симулятора хорош сам по себе, но он также может служить отличной виртуальной средой для обучения технике безопасности. Находясь на стоянке, водитель может столкнуться со всевозможными дорожными ситуациями, которые мы бы никогда не видели на реальных улицах, и научиться эффективно справляться с ними, чтобы избежать столкновений.

Это могло бы позволить каждой Tesla пройти месячный курс повышения квалификации водителей, который водители могли бы пройти в свободное время, чтобы получить страховые скидки. Если для этого достаточно автомобильных компьютеров других производителей, любой электромобиль потенциально может служить площадкой для обучения.

[Встраиваемое содержимое]

Я лично пробовал DCS World и нашел его очень реалистичным. Я также работал над Star Wars Squadrons в VR, и хотя я понятия не имею, что такое полет на TIE-истребителе, это действительно выглядело очень реалистично. Но мой личный опыт даже близко не похож на опыт летного инструктора ВВС или профессионального автогонщика. Если сегодняшняя виртуальная реальность достаточно хороша для них, она должна быть хороша для всех.

У вас есть еще идеи?

Сейчас я верну это читателям. Есть ли у вас какие-нибудь идеи, которые производители электромобилей могли бы использовать для повышения безопасности? Есть ли у вас какие-либо другие идеи по снижению затрат на страхование без привлечения потенциальных нарушителей сделки, таких как мониторинг или отслеживание?

Очень хотелось бы услышать о них в комментариях!

Рекомендуемое изображение ВВС США (Public Domain)

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать Член CleanTechnica, сторонник, технический специалист или посланник - или покровитель на Patreon.