Вождение электромобилей намного лучше для климата и качества воздуха, чем вождение бензиновых автомобилей

Предоставлено Союз неравнодушных ученых.
By Дэвид Райхмут, старший инженер, Программа чистого транспорта

Электромобили сейчас занимают высокое положение, причем электромобили занимают видное место в Администрации Байдена и Планы Конгресса а также важные новые объявления об автомобилях от крупных автопроизводителей, таких как Ford. Но каковы климатические преимущества перехода с бензина на электричество? Хотя очевидно, что полностью электрический автомобиль исключает выбросы из выхлопной трубы, люди часто задаются вопросом о выбросах глобального потепления от выработки электроэнергии для зарядки электромобиля. Последние данные подтверждают, что движение на электричестве производит значительно меньше выбросов, чем на бензине.

Данные о выбросах электростанций за 2019 год был выпущен ранее в этом году, и я объединил эти данные с последними оценками выбросов топлива и эффективности транспортных средств. Исходя из того, где электромобили были проданы на сегодняшний день, средний электромобиль в США вызывает загрязнение в результате глобального потепления, равное бензиновому автомобилю, который экономит 93 мили на галлон (миль на галлон). Это значительно лучше, чем у самого экономичного бензинового автомобиля (59 миль на галлон), и намного чище, чем у самого экономичного бензинового автомобиля (XNUMX миль на галлон). средний новый бензиновый автомобиль (31 миль на галлон) или грузовик (23 миль на галлон), продаваемый в США. И наша оценка выбросов электромобилей составляет примерно на 15 процентов ниже, чем наша оценка всего три года назад. Сейчас 97 процентов людей в США живут там, где электромобили производят меньше выбросов, чем бензиновый автомобиль на 50 миль на галлон.

Выбросы электромобилей ниже по всей стране

Чтобы сравнить выбросы электромобилей и автомобилей с бензиновым двигателем, меняющие климат, мы проанализировали все выбросы от заправки топливом и вождения обоих типов транспортных средств. Для бензинового автомобиля это означает рассмотрение выбросов от добычи сырой нефти из земли, транспортировки нефти на нефтеперерабатывающий завод, производства бензина и транспортировки бензина на заправочные станции, в дополнение к выбросам из выхлопной трубы от сжигания топлива в двигателе.

Для электромобилей расчет включает как выбросы электростанций, так и выбросы от производства угля, природного газа и других видов топлива, используемых электростанциями. Наш анализ основан на оценках выбросов при производстве бензина и топлива в Аргоннской национальной лаборатории (с использованием GREET2020 модель) и расширение данные о выбросах электростанций, опубликованные Агентством по охране окружающей среды США. Данные, опубликованные в феврале 2021 года, подсчитали выбросы электростанций США в течение 2019 года.

Если посмотреть на все эти факторы, то вождение среднего электромобиля приводит к меньшим выбросам в атмосферу в результате глобального потепления, чем средний новый бензиновый автомобиль по всей территории США. В некоторых частях страны использование среднего нового бензинового автомобиля будет производить в 4-8 раз больше выбросов, чем средний электромобиль. Например, выбросы среднего электромобиля в северной части штата Нью-Йорк равны (гипотетически) бензиновому автомобилю на 255 миль на галлон. А в Калифорнии бензиновому автомобилю нужно будет расходовать 134 мили на галлон, чтобы выбросы были такими же низкими, как у среднего электромобиля.

По сравнению с нашим анализом трехлетней давности, в котором использовались данные о электростанциях за 2016 год, выбросы от электромобилей в среднем на 15 процентов ниже. Снижение произошло из двух основных источников:

• Уровень выбросов электростанций в США упал более чем на 11 процентов в период с 2016 по 2019 год. Снижение связано с сокращением выработки электроэнергии на угле и увеличением объемов природного газа, ветра и солнца.
• Средняя эффективность электромобилей, проданных на сегодняшний день в США, улучшилась по сравнению с нашим анализом 2018 года (примерно на 6 процентов). Это произошло из-за продаж Tesla Model 3, одного из самых эффективных автомобилей на рынке. Модель 3 в настоящее время составляет более 20 процентов всех электромобилей (и более трети электромобилей с аккумулятором), когда-либо проданных в США, поэтому ее эффективность оказывает заметное влияние на расчет средней эффективности электромобилей.

Десятилетие совершенствования

Изменение от наш первый анализ выбросов глобального потепления от электромобилей и автомобилей с бензиновым двигателем в 2012 году (по данным о силовых установках за 2009 год) еще более впечатляет. По нашей первоначальной оценке, менее половины США жило там, где электромобили производили меньше выбросов, чем автомобиль на 50 миль на галлон, в то время как сейчас почти все США попадают в эту категорию. Улучшение было частично вызвано повышением эффективности электромобилей, но основной вклад был внесен сокращение выработки электроэнергии из угля растения. Электроэнергия из угля упала с 45% до 23% всего за десять лет. В то же время солнечная и ветровая электроэнергия выросла с менее чем 2% до 9% в 2019 году.

У покупателей автомобилей есть возможность стать еще чище, выбрав более эффективный электромобиль

Средний электромобиль чище среднего нового бензинового автомобиля повсюду в США. Но если вы выберете наиболее эффективный из доступных электромобилей, сокращение выбросов при переходе с бензина на электричество будет еще выше. Например, вождение Tesla Model 2021 Standard Range Plus 3 года (0.24 кВтч / милю) в Калифорнии имеет выбросы, равные выбросам бензинового автомобиля на 177 миль на галлон, или менее пятой части выбросов среднего нового бензинового автомобиля при глобальном потеплении и более чем на 65 процентов меньше, чем даже у самого эффективного бензинового автомобиля. А в северной части штата Нью-Йорк выбросы от вождения электромобиля могут составлять всего одну десятую от выбросов среднего нового бензинового автомобиля.

AПоскольку сеть продолжает становиться чище, электромобили, как новые, так и бывшие в употреблении, также станут чище.. Это явное преимущество электромобилей перед бензиновыми автомобилями: их выбросы со временем улучшаются, поскольку сеть становится чище. У бензиновых автомобилей фиксированная экономия топлива и, следовательно, их выбросы, если они в основном полагаются на нефть в качестве топлива.

Более крупные электромобили могут по-прежнему приводить к снижению выбросов по сравнению с бензиновыми эквивалентами.

Постепенно становятся доступными более крупные электромобили, такие как внедорожники и пикапы. и многое другое обещано в ближайшее времяв том числе электрическая версия пикапа Ford F-150. Более крупные автомобили, будь то бензиновые или электрические, менее эффективны. Однако переход с бензина на электричество все же имеет преимущество.

Возьмем, к примеру, грядущий полностью электрический пикап Ford F-150 Lightning. Официальные данные об эффективности еще не доступны, но на основе информации о запасе хода и производительности зарядки, опубликованной Ford, мы оцениваем эффективность, вероятно, в пределах от 0.46 до 0.50 кВтч на милю. Это сделало бы его одним из доступны наименее эффективные электромобили. Однако средняя бензиновая модель F-150 также неэффективна для бензинового автомобиля, с показателем экономии топлива около 20 миль на галлон. Ford F-150 Lightning будет производить меньше выбросов, чем F-150 с бензиновым двигателем во время движения, даже в самых грязных электрических сетях США. А в самых чистых сетях электрический пикап, вероятно, будет отвечать менее чем за четверть выбросов от бензинового грузовика в результате глобального потепления. Например, в Калифорнии при вождении F-150 Lightning выбросы при глобальном потеплении должны быть равны выбросам бензинового автомобиля на 85 миль на галлон, что лучше, чем у любого бензинового автомобиля или грузовика. Для более чем 70 процентов населения США вождение электрической версии этого автомобиля должно производить менее половины выбросов от бензиновой модели при глобальном потеплении.

Электромобили - одна из составляющих сокращения транспортных выбросов

Легковые и грузовые автомобили являются значительным источником выбросов в атмосферу глобального потепления в США. Переход с бензина на электричество - жизненно важное решение для сокращения выбросов и предотвращения наихудших последствий изменения климата. Однако это лишь одно из многих решений, которые нам нужно использовать. Поскольку многие из автомобилей, проданных в ближайшие пять лет, будут работать на бензине, важно убедиться, что эти автомобили как можно более чистый за счет высоких стандартов экономии топлива и выбросов. Мы также можем сократить выбросы от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, использование более чистых вариантов жидкого топлива, например биотоплива.

Кроме того, действия, которые мы можем предпринять для сокращения всех поездок (как на бензине, так и на электромобилях), помогут снизить выбросы. Совместное использование поездок, использование общественного транспорта и облегчение ходьбы и езды на велосипеде - все это важные решения проблемы изменения климата. Но что касается поездок на личном автомобиле, которых мы не можем избежать сегодня, переход на электромобиль может иметь большое значение в том, сколько выбросов глобального потепления мы производим, и является одним из самых важных действий, которые может предпринять домашнее хозяйство, чтобы уменьшить свой углеродный след.

---

---

 

 

---

---

Источник: https://cleantechnica.com/2021/06/12/driving-electric-is-much-better-for-climate-air-quality-than-gas-powered-vehicles/