Доля электромобилей в Великобритании составляет 24.8% — Tesla снова на вершине

Переиздано Платоном

Читают: 0

Зарегистрируйте ежедневные обновления новостей от CleanTechnica по электронной почте. Или же следите за нами в новостях Google!

В феврале доля подключаемых электромобилей на автомобильном рынке Великобритании составила 24.8% по сравнению с 22.9% в годовом исчислении. Полный электрический объем увеличился в 1.21 раза по сравнению с прошлым годом, а плагин-гибриды — в 1.29 раза. Общая громкость авто была 84,886 единиц, что на 13% выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и является самым высоким показателем за февраль за 20 лет. Tesla была ведущим брендом электромобилей в Великобритании.

По результатам февраля совокупная доля электромобилей с подключаемым модулем составила 24.8%, при этом доля полностью электрических (BEV) составила 17.7%, а гибридов с подключаемыми модулями (PHEV) — 7.2%. Их можно сравнить с долями 22.9% вместе взятых, 16.5% BEV и 6.3% PHEV, в годовом исчислении.

Благодаря вступлению в силу нового мандата на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV), в феврале худшие отстающие — такие как Toyota, Honda и Mazda — оказываются в новом положении, фактически производя заметные объемы продаж BEV. Это следует из первых признаков этого, появившихся в январь. Бренды Stellantis также отложили поставки в четвертом квартале 4 года и выпустят их в первом квартале 2023 года, чтобы помочь выполнить новый мандат.

По объему рынка электромобили выросли на 21% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. 14,991 единиц и PHEV выросли на 29% (по сравнению с низким базовым уровнем) до 6,098 единиц. Общий объем авторынка вырос на 13.3% в годовом сопоставлении, что сопровождалось ростом продаж бензиновых автомобилей (доля не изменилась).

HEV немного отстали от общего рынка: рост объема составил 12%, или 10,801 12.9 продаж, снизив долю с 12.7% до 18% в годовом сопоставлении. Пока слишком рано говорить о том, достигли ли уже пика HEV в Великобритании — за последние 12 месяцев они оставались практически неизменными, в основном колеблясь в пределах от 12.5% до XNUMX%.

Продажи дизельного топлива упали на 8.5% в годовом исчислении до рекордно низкого уровня в 4,995 единиц. Доля рынка дизельного топлива также достигла нового минимума - 5.9% (с 7.3% в годовом сопоставлении).

Самые продаваемые бренды BEV

В феврале Tesla вернула лидерство BEV у BMW, снова опустив баварский бренд на второе место. MG Motors заняла третье место.

Tesla вернулась с явным лидерством: ее доля более чем в два раза превышает долю BMW, занявшей второе место, и этот отрыв очевиден, если посмотреть на график. Лидерство Tesla в марте, когда ее поставки традиционно достигают пика, вероятно, снова увеличится. Подробнее о гонке Tesla против BMW ниже.

Напомним, что в обсуждении бренда в отчет Великобритании за прошлый месяцМы обнаружили, что Toyota, Honda, Mazda и несколько брендов Stellantis в январе произвели нетипично большие поставки BEV по сравнению с объемами поставок в четвертом квартале 2023 года. Очевидно, они пытались обойти мандат ZEV на 4 год.

Эта тенденция сохранилась для некоторых из этих брендов и в феврале. Данные показали, что бренд Stellantis Vauxhall (Opel) снова демонстрирует необычно высокие объемы продаж по сравнению с четвертым кварталом прошлого года (когда он был на 4-м месте), и в результате поднялся на 11-е место. Другие бренды Stellantis — Citroen, Jeep и Fiat — значительно поднялись в рейтинге по сравнению с четвертым кварталом.

Мы видим, что Toyota поднялась на 10-е место, тогда как в четвертом квартале ее рейтинг был 4-м.

Как я сказал в прошлом месяце, в ближайшие месяцы мы получим более ясную картину того, как отстающие автопроизводители реагируют на мандат ZEV. Лидеры объемов BEV — прежде всего Tesla, BMW и MG — уже намного опережают мандат, и их производительность не изменится. Многим другим брендам в этом году придется радикально измениться, чтобы соответствовать этой планке, и мы увидим, как эти изменения проявятся в их численности.

Давайте теперь обратимся к рейтингам за последние 3 месяца:

Tesla снова имеет явное преимущество. У BMW хорошее второе место в рейтинге со значительным отрывом от других. Приятно видеть напряженную борьбу за третье место, в которой Mercedes, MG и Audi идут рука об руку.

В обсуждении ниже отчета за прошлый месяц, где BMW имела небольшое преимущество в последней четверти, несколько поклонников BMW присоединились к обсуждению. Мой комментарий о том, что «мы можем ожидать, что Tesla снова станет лидером в феврале», был встречен с тревогой… и тем не менее, мы здесь.

Возможно, стоит просто сделать шаг назад, чтобы понять, почему Tesla, скорее всего, продолжит доминировать на британском рынке электромобилей в течение следующего года или около того (а, возможно, и дольше).

Tesla и BMW уже много лет конкурируют на британском рынке электромобилей. Nissan (с Leaf) и BMW (с i3) регулярно занимали первые два места в Великобритании с 2014 по третий квартал 3 года, когда Tesla Model 2019 начала поступать в огромных количествах. До этого даже объединенные Model S (с июня 3 года) и Model X (с конца 2014 года) никогда не опережали BMW i2016.

После середины 2019 года BMW i3 не только уступил Tesla Model 3, но и уверенно обгонял по месячному объему обновленные VW Golf, Hyundai Kona и Kia Niro, а также более дорогие автомобили, такие как Jaguar I. -ПАСЕ и Audi e-tron. BMW сильно опустился в рейтинге британских брендов BEV и большую часть 2020 и 2021 годов не входил в десятку лучших.

Ситуация в BMW начала меняться с сентября 2021 года, когда на рынок Великобритании прибыли новые iX и iX3. К декабрю 2021 года BMW вернулась в гонку, заняв 4-е место в рейтинге, сразу за Nissan и Volkswagen.

К третьему кварталу 3 года BMW вернулась на второе место, на этот раз позади Tesla, и с тех пор остается в основном в тройке лидеров или около нее, часто соперничая с MG за второе место. У BMW теперь есть широкий выбор отличных электромобилей (хотя и самых дорогих), которые я регулярно хвалю в своих европейских отчетах.

В конце января 2024 года BMW ненадолго опередила Tesla в рейтинге за последний квартал, главным образом из-за недавнего периода затишья для Tesla. Это заставило фанатов BMW поверить, что доминирование Теслы подходит к концу и что их чемпион теперь может постоянно бороться за первое место в Великобритании.

Поклонники BMW упустили из виду, что у Tesla был необычно тихий декабрь в Великобритании (не обязательно ограниченный спрос, возможно, ограниченная логистика с правым рулем) и что поставки Model 3 были низкими в преддверии обновления, которое произошло в конце января. Обновление «Highland» началось 27 января, и поставки, как и ожидалось, выросли. Как только период медового месяца пройдет, доля Model 3, скорее всего, вернется к примерно 30% объема продаж Tesla в Великобритании.

Я думаю, мы все можем согласиться с тем, что, поскольку BEV стали нормой в Европе, двухобъемные модели Tesla, безусловно, могут не иметь того вау-эффекта, который они когда-то имели. Но для тех, кто ищет недорогой BEV в Великобритании, Модель Y и Модель 3 по-прежнему чрезвычайно трудно превзойти. (не в последнюю очередь из-за их цены, дальности действия и преимуществ зарядки постоянным током). Если спрос снизится, у Tesla все еще есть возможности для дальнейшего снижения цен на эти модели в преддверии следующей модели «Redwood», которая будет дешевле и будет иметь гораздо более высокий спрос.

Redwood должен прибыть в Великобританию в 2026 году. Вероятно, за несколько месяцев до прибытия Redwood в Великобританию (где у других брендов есть шанс временно занять первое место) на продажи Tesla окажет временный эффект Осборна! Вот почему Маск критиковал модель Redwood (точно так же, как до 2017 года он иногда критиковал Model 3 по сравнению с Model S).

Как только появится Redwood, Tesla вернется к высоким общим объемам продаж и, весьма вероятно, снова станет лидером в Великобритании, по крайней мере, на премиальном рынке. Если к тому времени традиционно более крупные бренды (Volkswagen? BYD?) начнут предлагать неограниченные объемы доступных и компетентных BEV, тогда, да, Tesla, возможно, больше не будет лидировать в общем объеме продаж BEV в Великобритании. Хотелось бы видеть такие доступные модели в больших объемах. Кто бы не стал? К сожалению, я не думаю, что это произойдет до Редвуда.

Если BMW сможет предложить BEV стоимостью менее 39,000 3 фунтов стерлингов и снизить цену Model XNUMX, и по дальности и удобству зарядки, у них может быть шанс превзойти объемы Tesla до прибытия Redwood. Или, может быть, у BMW есть свой секретный генеральный план: стоить дешевле 29,000 XNUMX фунтов стерлингов и напрямую конкурировать с самим Redwood? Все возможно, но я бы не стал ставить деньги на то, чтобы что-то из этого произошло. Однако в конечном итоге вся эта конкуренция приветствуется и приносит пользу потребителям.

Если вы согласны или не согласны с этим мнением, пожалуйста, перейдите в комментарии ниже и изложите свою точку зрения (желательно с данными).

Outlook

Несмотря на растущий автомобильный рынок, недавний экономический рост в Великобритании еще больше снизился, согласно последним данным за четвертый квартал 4 года. отрицательный рост на 0.2% г/г. Инфляция осталась на уровне 4%, а процентные ставки остались на уровне 5.25%. Производственный PMI немного улучшился до 47.5 пунктов в феврале с 47.0 в январе.

Орган автомобильной промышленности Великобритании, СММТ, обратился к правительству с просьбой снизить НДС на электромобили (хотя и не предлагать ценового ограничения, что не имеет смысла) и снизить НДС на электроэнергию в общественных зарядных станциях (более реалистично). Насколько я вижу, судя по последним бюджетным объявлениям, ни один из этих запросов не повлиял на политику правительства в официальном бюджетном планировании на 2024 год.

Мандат ZEV будет означать, что доля BEV будет продолжать расти в обозримом будущем.

Что вы думаете о переходе на электромобили в Великобритании? Пожалуйста, присоединяйтесь к обсуждению ниже.

Есть совет для CleanTechnica? Хотите разместить рекламу? Хотите предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.