Новые автономные электрические блоки GE не имеют рулевого колеса, педалей или кабины

Беспилотные автомобили бывают занимает больше времени стать реальностью, чем предсказывали многие эксперты. Но это не означает, что нет постоянного прогресса; напротив, технология автономного вождения постоянно совершенствуется во всех видах транспортных средств, от легковых автомобилей до грузовиков и автобусов. На прошлой неделе General Electric (GE) и шведская грузовая компания Einride объявило партнерство для запуска парка автономных электрических грузовиков.

Согласно пресс-релизе, парк будет первым в своем роде, который будет работать в США, с грузовиками, работающими в кампусе GE Appliance Park площадью 750 акров в Луисвилле, Кентукки, а также на объектах GE в Теннесси и Джорджии.

Эйнрайд была основана в 2016 году. поднял $ 25 миллион в финансировании серии A в 2019 году и совсем недавно привлекла $ 110 миллионов в прошлом мае. Хотя компания производит электрические грузовики, которыми управляют люди, в первую очередь она известна другим транспортным средством, которое нельзя назвать грузовиком; В капсулах компании нет не только водителей, но и кабин, в которых водители могли бы сидеть. Транспортные средства похожи на Вольво Вера грузовики, в которых также нет кабин, хотя капсулы предназначены для средних расстояний и вместимости, таких как перемещение товаров из распределительного центра в ряд местных магазинов.

Pods потребуется разрешение регулирующих органов для работы на дорогах общего пользования, поэтому на данный момент они будут ограничены передвижением в пределах кампусов клиентов (водитель безопасности не требуется, если транспортные средства находятся в частной собственности). Согласно с Reuters, Einride только что наняла своего первого удаленного водителя (базирующегося в США), который сможет взять на себя управление модулями, если они окажутся в ситуации, когда требуется принятие решений человеком.

Несмотря на то, что пока компания Einride ограничена корпоративными кампусами, она предполагает, что ее технология позволит значительно сократить выбросы, полагая, что партнерство с GE спасет компанию. 970 тонн выбросов двуокиси углерода в первый год, причем это количество увеличивается по мере добавления новых грузовиков.

«От семи до восьми процентов глобальных выбросов CO2 приходится на большегрузные автомобильные перевозки, — говорит Роберт Фальк, генеральный директор и основатель Einride. заявил TechCrunch. «Одной из причин запуска Einride является то, что я очень обеспокоен тем, что, оптимизируя и делая автономные грузовые перевозки автономными, но основанными на дизельном топливе, мы, вероятно, фактически увеличим выбросы, потому что это станет намного дешевле в эксплуатации».

Это будет хрестоматийный пример Парадокс Джевонса: когда технический прогресс увеличивает эффективность использования ресурса, снижая его стоимость, но вызывая затем рост потребления из-за увеличения спроса, что в конечном итоге сводит на нет любую экономию указанного ресурса.

Таким образом, электрификация является ключевым аспектом стратегии Einride и одним из трех ее основных направлений. точки фокусировки (наряду с оцифровкой и автоматизацией; компания создала цифровую платформу, которая занимается планированием, составлением графиков, маршрутизацией, выставлением счетов и выставлением счетов). «На самом деле вы можете электрифицировать до 40 % грузовой автомобильной транспортной системы США с конкурентоспособным экономическим обоснованием, используя существующие технологии», — Falck. — сказал. «Это больше связано с внедрением нового образа мышления, чем просто с улучшением оборудования».

У Einride также есть контракты с производителем шин Bridgestone и производителем овсяного молока Oatly. В следующем году компания планирует открыть штаб-квартиру в США в Нью-Йорке, а также офисы в Остине и Сан-Франциско.

Изображение Фото: Эйнрид

Источник: https://singularityhub.com/2021/11/04/gges-new-autonomous-electric-pods-have-no-steering-wheel-pedals-or-cab/