Водород: это надолго

Аккумуляторные электромобили доминируют в OEM-продуктах
планы, водород ищет плацдарм в региональных грузоперевозках

В начале панели CERAweek по водороду
приложений для автомобилей, Эдуард Тавернье, президент
S&P Global Mobility отмечает, что «существуют убедительные
приложения для водорода, чтобы укорениться». Тем не менее, технология
имеет значительный потенциал наверстать упущенное по сравнению с отраслевым толчком
в сторону аккумуляторных электромобилей (BEV).

Основное преимущество Hydrogen — почти беспроблемный опыт с точки зрения
дозаправки, в то время как борется с сетью зарядки аккумуляторов EV
были хорошо задокументированы. Тем не менее, водородные топливные элементы и
внутреннего сгорания все еще испытываются в ограниченных
количествах и имеют внушительную надбавку к цене. Водород
инфраструктура все еще находится в зачаточном состоянии, что ограничивает потенциал
прием на розничном рынке.

Эти ограничения толкают водород все больше в мир
грузовики региональной доставки, где доступ к топливу можно контролировать и
долгосрочная экономия на обслуживании может компенсировать первоначальный авансовый удар.
Это может относиться как к крупным буровым установкам, так и к паркам «последней мили».

«Если вы решите часть инфраструктуры, проблемы исчезнут»,
сказал Джеймс Каст, менеджер по водородной инфраструктуре Toyota.
Мотор Северная Америка. Но эти препятствия огромны. Транспорт и
хранения — будь то в газообразном или сжиженном виде — содержат
технические проблемы, и нет национальной сети заправок
станций.

Производитель больших буровых установок Nikola решает эту проблему как в
направления: Аккумуляторно-электрическая установка с заявленным запасом хода 330 миль.
дальность полета и водородный топливный элемент с запасом хода 500 миль.
Парадоксально, но мысль состоит в том, что водород будет
решение для грузоперевозок — как только заправочная сеть может быть введена в
место.

«Дальнобойщики зарабатывают деньги, перевозя много груза настолько далеко, насколько это возможно»,
сказал Кэри Мендес, президент Николы по энергетике. «Если ты скажешь
люди: «Пройдет пять лет», они не усыновят. В нем есть
быть раньше».

Это означает временные решения, такие как мобильные заправщики, которые
Никола предоставляет клиентов. Никола также присоединился к HYLA, чтобы
построить до 60 АЗС к 2026 году. Первые станции
обслуживать грузовики, работающие в соседних портах Лонг Бич и Лос
Анхелес и во внутренних транспортных узлах Онтарио и Колтона. Как
в портах приняты меры по обезуглероживанию припаркованных грузовиков
в течение длительных периодов времени водород может быть лучшим решением
чем аккумуляторная батарея, отметил Каст.

Строительство большего количества водородных станций имеет свои препятствия с точки зрения
местных разрешений, сказала Дженнифер Гамильтон, соисполнительный директор,
технические и операционные для Партнерства по водородным топливным элементам.
Видения Гинденбурга играют в головах членов городского совета
попросили разрешить разместить водородную станцию ​​на территории
автозаправочная станция.

«Конечно, нам нужно больше станций. Инфраструктура должна быть
там впереди транспортных средств. Там много образования, чтобы быть
Готово», — сказал Гамильтон.

Амер Амер, главный транспортный технолог Aramco, видит
транспорт водорода как основной барьер. В газообразном виде может быть
сжимается лишь настолько и неэффективно транспортируется, но когда
сжижается с использованием молекулы, такой как аммиак, для увеличения ее плотности,
станция назначения должна дорого взламывать элементы, чтобы
вернуть водороду его первоначальную форму.

Что из первых предложений по использованию водорода в качестве легкового автомобиля?
альтернатива силовому агрегату? Toyota продала 2,094 автомобиля Mirai на топливных элементах в
ограниченные рынки в 2022 году, в то время как Honda прекратила выпуск медленно продаваемых
Топливный элемент Clarity в 2021 году. Каст из Toyota сказал, что водороду нужен
boost: «Водород трудно оправдать, когда он мал, и прямо сейчас
он маленький. Обоснование крупномасштабных инвестиций является сложной задачей, когда
не похоже, что он подходит. У нас есть первые последователи. Мы должны
мыслите масштабнее».

Амер сказал, что водород может оказать большее влияние на
переоснащение старых, грязных двигателей водородными силовыми агрегатами: «Нам необходимо заняться существующим парком. Решение будущих продаж автомобилей
не даст вам наибольшую отдачу от затраченных средств».

– Марк Рехтин, исполнительный редактор и исполнительный директор,
Глобальная мобильность S&P

Эта статья была опубликована S&P Global Mobility, а не S&P Global Ratings, которое является отдельно управляемым подразделением S&P Global.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Источник: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/hydrogen-big-rig-trucks-ceraweek.html