У Ингаллса большая рабочая нагрузка, но ему нужно прояснить будущие контракты

АРЛИНГТОН, Вирджиния. У Ingalls Shipbuilding достаточно контрактных заказов, чтобы обеспечить занятость своих сотрудников и поставщиков в течение следующих нескольких лет, но, по словам президента верфи, после этого времени ситуация становится более неопределенной.

Судя по последним планам ВМС США, на верфи может наступить «затишье» в ближайшие 15–2024 лет, но Ингаллс надеется на получение лучших новостей о судьбе производственной линии класса «Сан-Антонио» в предстоящие запрос бюджета на XNUMX финансовый год.

Хотя военно-морской флот высоко оценивает корабли и производственную линию на верфи HII в Паскагуле, штат Миссисипи, в прошлом году служба потребовала прекратить производство амфибийных транспортных доков по финансовым причинам.

Кари Уилкинсон, возглавляющая Ingalls Shipbuilding, сказала, что в настоящее время она может управлять своей рабочей силой и цепочкой поставок на основе существующих контрактов, включая два десантных корабля, четыре десантных транспортных дока, восемь эсминцев и два катера национальной безопасности.

«Прозрачность — это всегда хорошо, поэтому мы постоянно общаемся с [поставщиками] о том, чего мы ожидаем», — сказала она Defense News во время круглого стола для СМИ 10 января на конференции Surface Navy Association. «Но в первую очередь это разговор с клиентом».

Даже до присуждения контракта, если Ингаллс уверен, что у ВМФ есть желание купить определенный корабль, он может предпринять шаги, чтобы гарантировать, что он поддерживает «максимальную эффективность — не теряйте людей, убедитесь, что наш объект используется с максимальной эффективностью». насколько это возможно», — пояснила она.

По ее словам, некоторые из этих шагов уже находятся в разработке. Например, вся сталь для десантных кораблей — самого крупного класса кораблей, построенных на верфи — поступает заранее благодаря предварительным закупкам, и верфь может планировать большую часть этих стальных работ по мере необходимости, исходя из других рабочих нагрузок на объекте, уменьшая нагрузку на рабочую силу и отдельные цеха.

Она отказалась уточнить, когда она больше не сможет принимать дальнейшие меры и в какой момент верфи потребуются новые корабли по контракту — или столкнется с перебоями — отметив, что «сейчас все очень динамично».

«Мы благословлены и не прогнозируем затишья в нашем будущем на годы вперед», — сказала она журналистам, добавив, что работает над тем, чтобы предотвратить это затишье в ближайшие годы, если что-то не изменится.

Опыт судостроения Ingalls включает поддержка четырех параллельных производственных линий: десантные транспортные доки класса «Сан-Антонио», десантные корабли класса «Америка», эсминцы класса «Арли Берк» и катер национальной безопасности береговой охраны класса «Легенда».

По ее словам, компания приближается к финальным испытаниям и поставке предпоследнего резца в этом году. Береговая охрана получит последний катер в 2025 или 2026 году, добавила она.

Военно-морской флот предложил сократить производственную линию амфибийного транспортного дока в бюджетной заявке на 23 финансовый год, но Конгресс отступил. Неясно, куда пойдут дебаты о кораблях, и некоторые надеются, что бюджет этого года будет представлен после комплексное исследование потребностей ВМФ и Корпуса морской пехоты в десантных кораблях — может пролить свет на это.

Обсуждая линии по производству эсминцев и десантных кораблей Ingalls, начальник военно-морских операций адмирал Майк Гилдей сказал на конференции что «все эти линии сейчас сильны. Нам нужно продолжать, на мой взгляд, инвестировать в них».

Но ранее он предложил стоечный подход к текущему процессу бюджетирования, в котором элементы расставляются по приоритетам в зависимости от потребности, при этом готовность является главной заботой, а размер парка - меньшей заботой, и линия отсечения проводится. исходя из верхней строчки, которую Пентагон дает ВМФ. В прошлом году амфибии не попали в список.

Военно-морской флот также предложил покупать десантные корабли класса «Америка» дальше друг от друга, чем того хочет верфь, рискуя нарушить работу рабочей силы, если строители не смогут сразу перейти от одного корабля к другому.

Линия эсминцев - единственная, полностью поддерживаемая текущими бюджетными планами; дискуссия заключается в том, следует ли ВМС закупать у Ingalls и Bath Iron Works компании General Dynamics по две штуки в год, как и планировалось, или увеличить до трех в год, как того хотят законодатели.

По крайней мере, Ingalls нужно доработать, чтобы заменить режущую линию. Уилкинсон сказала, что она «очень заинтересована» в присоединении к программе фрегатов класса Constellation в качестве второй строительной верфи, если ВМС решат увеличить темпы строительства в конце этого десятилетия. Она сказала, что эта работа должна быть обеспечена «через несколько лет», чтобы избежать сбоев.

Но выиграть работу над фрегатом будет непросто, так как другие верфи также считают это важным для своих планов на будущее. Если программа LPD класса Сан-Антонио прекратится, Ingalls окажется в еще более тяжелом положении, поскольку ему придется заменить половину своей рабочей нагрузки или рискнуть нанести ущерб рабочей силе и базе снабжения.

Верфь провела некоторые работы по ремонту и модернизации — отремонтировала эсминец Fitzgerald после столкновения в 2017 году и недавно выиграла контракт на планирование будущих работ по модернизации эсминцев класса Zumwalt. Но Уилкинсон сказал, что планирование и выполнение технического обслуживания — это отдельный набор навыков, а не новое строительство, и это не идеальное решение проблем, стоящих перед верфью.

Действительно, она хочет видеть больше LPD в бюджетных планах.

«Сейчас LPD — суперэффективная линейка», — сказала она.

«Мы бы хотели, чтобы LPD продолжали работать в центрах примерно два года», — продолжила она, имея в виду промежуток между запуском одного корабля и следующим на производственной линии. «LHA продолжаются в четырехлетних центрах, DDG продолжаются в девяти- или двенадцатимесячных центрах, в зависимости от того, что нужно клиенту. И мы рассмотрим любые другие возможности, которые [ВМС] хотели бы, чтобы мы рассмотрели».

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Источник: https://www.defensenews.com/industry/2023/01/19/ingalls-has-solid-workload-but-needs-clarity-on-future-contracts/