Итальянские истребители Eurofighter Typhoon пытаются перехватить зарегистрированный в США самолет Beech King Air во время инцидента COMLOSS

Переиздано Платоном

Читают: 0

Два самолета F-2000A самолета 51° Stormo. (Изображение предоставлено: Автор)

«Тайфуны» итальянских ВВС в QRA (Quick Reaction Alert) были запущены для перехвата зарегистрированного в США самолета, потерявшего радиосвязь с авиадиспетчерской службой.

Две Еврофайтер Тайфун ВВС Италии Aeronautica Militare (ВВС Италии) в службе QRA (Quick Reaction Alert) на авиабазе Истрана, Италия, были подняты в воздух для реагирования на инцидент с COMLOSS 3 апреля 2021 года.

Самолеты F-2000A, принадлежащие 51° Stormo (крылу) и приписанные к 132 ° Gruppo (эскадрилья) вылетел около 14.10 LT, чтобы перехватить самолет Beech B200GT King Air, регистрационный номер N130JF, следовавший из Афин в Цюрих, который не ответил на вызовы Padova ACC, местного агентства УВД (управления воздушным движением), во время пролета над северо-востоком Италии. на эшелоне 260, 245 узлов, в северо-западном направлении в воздушное пространство Австрии.

По данным ВВС Италии, F-2000A (так в Италии обозначается одноместный истребитель Eurofighter Typhoon) достигли «зомби» (так в истребительном сообществе окрестили опознаваемый самолет) в районе севернее Больцано; они провели процедуру VID (визуальная идентификация), чтобы убедиться в отсутствии чрезвычайных ситуаций и явных угроз безопасности. После того как все необходимые проверки были проведены и «Бук» восстановил радиосвязь с УВД, истребители вернулись на свою базу в Истране.

Интересно, что были раскрыты некоторые подробности о самолете, зарегистрированном в США (спасибо Эмилиано Гуэрре за предупреждение!): King Air доставлялся из Сиднея, Австралия, в Сан-Паулу, Бразилия. Регистрация самолета является предварительной, так как за ним зарезервирована регистрация PS-FAV.

ZRH ¦ N130JF — расчетное время прибытия 14:52
Для справки, он доставлен из Сиднея-Бэнкстауна в Сан-Паулу! Ранее работал в Королевской службе летающих врачей как VQ-MRQ, а теперь принадлежит Банку Юты в качестве доверенного лица Comexport Trading Comercio Exterior Ltda., Сан-Паулу. Имеет отметки PS-FAV зарезервировано. pic.twitter.com/8R1JIcfDja

— Подиум 14 (@zrhspot) 3 апреля 2021

Ниже вы можете найти фотографии двух F-2000 (сделанные нашим другом Симоне Газзолой) в виде самолетов, которые они приземлились на авиабазе Истрана после запуска QRA (обратите внимание, на одном из самолетов нанесена маркировка самолета базирования 4° Stormo). в Гроссето).

F-2000 51-го авиакрыла приземлился в Истране после запуска QRA. (Изображение предоставлено: Симоне Газзола).

Один из «Тайфунов», участвовавших в схватке 3 апреля 2021 года, имел опознавательные знаки 4-го крыла. (Изображение предоставлено: Симоне Газзола).

События COMLOSS довольно часты в Европе и во всем мире и часто приводят к сбоям в работе ячеек QRA. По данным Воздушного командования НАТО, потеря связи гражданских авиалайнеров с гражданскими авиадиспетчерами является основной причиной для Альянса поднять боевую авиацию по тревоге. Подавляющее большинство этих случаев вызвано человеческой ошибкой. Только в 2018 году авиационное командование союзников через Объединенные центры воздушных операций (CAOC) получило более 900 отчетов от стран мира об инцидентах с COMLOSS. Союзные перехватчики были запущены почти в одной десятой части инцидентов.

КОМЛОСС инцидентов чрезвычайно серьезны, поскольку диспетчеры не способны отличить простые сбои связи от потенциально опасных причин.

Маршрут N130JF. (Изображение предоставлено Flightradar24.com)

Возвращаясь к последнему событию, стоит вспомнить, что истребители Eurofighter Typhoon, приписанные к 132° Gruppo, начали поддерживать SSSA (Servizio Sorveglianza Spazio Aereo – Служба наблюдения за воздушным пространством), снова обеспечивая QRA, спустя 22 года с момента последнего использования F-104. звездный истребитель, в апреле 2020. Эскадрилья, на вооружении которой также находятся последние легкие штурмовики AMX A-11 Ghibli, получила награду. Eurofighter Typhoons с кодами 51-xx Ноябрь 2019.

Наряду с 132° Gruppo в Истране, на «Тайфуне» летают подразделения ItAF:

9 ° Gruppo и 20 ° Gruppo OCU с 4 ° Stormo в Гроссето, AB
10 ° и 12 ° Gruppo с 36 ° Stormo в Джоя-дель-Колле, AB
18° Gruppo с 37° Stormo в Трапани.

Два тайфуна 132° группы. Таким образом, до тех пор, пока самолет AMX ACOL не будет выведен из эксплуатации, 132° Gruppo будет эксплуатировать два флота: Eurofighter Typhoon в роли ПВО и AMX, основными задачами которого являются атака, разведка и CAS (непосредственная воздушная поддержка). (Изображение предоставлено: Автор)

Дэвид Ченчотти - независимый журналист из Рима, Италия. Он является основателем и редактором «The Aviationist», одного из самых известных и читаемых в мире блогов о военной авиации. С 1996 года он писал статьи для крупнейших мировых журналов, включая Air Forces Monthly, Combat Aircraft и многие другие, освещая авиацию, оборону, войну, промышленность, разведку, преступность и кибервойну. Он писал сообщения из США, Европы, Австралии и Сирии, а также управлял несколькими боевыми самолетами с различными военно-воздушными силами. Он бывший второй лейтенант ВВС Италии, частный пилот и выпускник компьютерной инженерии. Он написал четыре книги.

Источник: https://theaviationist.com/2021/04/04/italian-eurofighter-typhoons-scramble-to-intercept-us-registered-beech-king-air-during-comloss-incident/

Отметка времени: 4 апреля 2021