Жемчужина на свалке: Toyota Van LE 1984 года выпуска

Жемчужина на свалке: Toyota Van LE 1984 года выпуска

Исходный узел: 1931260

Toyota заработал тонны иен, продавая различных членов LiteAce/ТаунЭйс Семья Ван в Япония, начиная с начала 1970-х годов, и продажи американизированной версии MasterAce Surf началось здесь в 1984 модельном году (как раз вовремя, чтобы конкурировать с Новые на тот момент минивэны Chrysler). Потому что Тойота уже продавала пикап Хайлюкс as грузовик Тойота, имело смысл называть MasterAce Toyota фургон, и вот что у нас есть на сегодня Своя жемчужина: Van LE первого года выпуска практически со всеми возможными заводскими опциями, найденный в двор самообслуживания к югу от Денвера.

На самом деле этот фургон сначала продавался как «Van Wagon», но Volkswagen американских юристов посчитали, что это звучит слишком близко к имя их маленький фургон. Это LE высшей комплектации, стоимость которого составляет 10,498 30,671 долларов (около 2022 XNUMX доллар в долларах XNUMX года).

Конечно, эта цена была до вы начали добавлять дополнения. Например, эта установка с двойным люком на крыше стоила 800 долларов (сейчас 2,337 долларов) и была доступна только на Van LE.

Легкосплавные диски стоят 345 долларов (1,008 долларов сегодня).

Дверные замки с электроприводом входят в стандартную комплектацию Van LE, но электрические стеклоподъемники стоят дополнительно 175 долларов (511 долларов в долларах 2022 года).

Ассоциация реальные Любители Toyota Van получили эту опцию: льдогенератор прямо перед центральной консолью!

Я слышал об этом варианте, но никогда не видел его лично, пока не нашел этот фургон. Чтобы получить его, покупателю нового Toyota Van LE пришлось поставить галочку напротив опции двойного кондиционера, что добавило к стартовой цене ошеломляющие 1,400 долларов. Это около 4,090 долларов после инфляции!

Внутри он выглядит довольно неприглядно, и я готов поспорить, что он перестал работать много лет назад. Тем не менее, возможно, какой-нибудь владелец Toyota Van купит его и вернет в строй.

Как ни странно, первоначальный покупатель этого фургона не хотел опциональную автоматическую коробку передач, а вместо этого получил базовую пятиступенчатую механическую коробку передач.

Chrysler минивэны были доступны механические коробки передач вплоть до середины 1990-х годов, но мало кто из них так оборудован. я нахожу много Toyota Vans с тремя педалями во время моих поездок на свалку, поэтому мы можем предположить, что в 1980-х годах больше владельцев американских Toyota Van не любили автоматику, чем американские водители в целом.

Как и в случае с его преемником на американском рынке, превия, двигатель фургона располагался под передними сиденьями.

По меркам Вана этот не проехал много миль. Как правило, у них будет больше, чем 200,000 (и часто лучше 300,000) миль на одометре к тому времени, когда они прибудут в такое место. Фактически, это самый маленький фургон Toyota с пробегом, который я когда-либо видел на автомобильном кладбище.

Nissan и Mitsubishi предлагали аналогичные автомобили в Соединенных Штатах в середине-конце 1980-х годов. Версия Митсубиси., основанный на Делика, был известен как Mitsubishi Van (с боковыми окнами) или Mitsubishi Wagon (грузовая версия). Ниссан продал здесь Vanette как Nissan Van, просто чтобы всех запутать, но почти каждый экземпляр, проданный в США, получил отозван и раздавлен из-за склонности к возгоранию. Итак, в течение нескольких лет можно было купить три разных небольших японских фургона с названием модели «Ван».

Вы найдете его в каждой машине. Вот увидишь.

Есть немного ржавчины, а кузов потрепан, так что вряд ли кто-то захотел бы оставить этот фургон на дороге в 38 лет, несмотря на потрясающее дополнительное оборудование. Старые минивэны по-прежнему полезны, но большинство американских водителей 2022 года не смогут управлять микроавтобусами с механической коробкой передач. Следующая остановка: дробилка.

В этом рекламном ролике можно похвастаться льдогенератором и двойным люком на крыше. О, какое чувство!

Грузовая версия здесь продавалась довольно хорошо.

Отметка времени:

Больше от Автоблог