NHTSA расследует потерю мощности Hyundai Ioniq 2022 5 года — Детройтское бюро

Национальная администрация безопасности дорожного движения начала предварительную оценку Hyundai Ioniq 2022 EV 5 года на предмет внезапной потери мощности. 

В ведомстве было зарегистрировано в общей сложности 30 жалоб потребителей на то, что водители слышали громкий хлопок, сопровождаемый предупреждением об ошибке приборной панели и немедленным отключением питания. В одних случаях потеря мощности была частичной или с небольшой задержкой, а в других машина сразу полностью теряла мощность. 

В настоящее время расследование охватывает 39,559 5 электромобилей Ioniq 2022, проданных с XNUMX модельного года. 

Пугающие неудачи

Отчеты владельцев вызывают особую тревогу, поскольку проблема возникает без предупреждения, а ее последствия немедленны. Один владелец заявил: «Во время вождения автомобиля произошла внезапная и быстрая потеря мощности, что привело к значительному снижению скорости. Автомобиль едва не столкнулся сзади из-за внезапного падения скорости». 

Другой владелец сообщил: «Я ехал на своем Hyundai Ioniq 5 SEL в северном направлении по шоссе CA 135, когда услышал громкий хлопок, исходящий из моей машины. В течение нескольких секунд моя машина резко потеряла скорость, с 55 миль в час до 25, а затем через секунду до 22 миль в час… На правой стороне приборной панели появилось сообщение в оранжевом кружке «проверьте систему автомобиля» с маленьким перевернутым треугольником с буквами. EV также находится внутри этого круга, а слева показана картинка с изображением «маленькой оранжевой батареи». Я выехал на обочину дороги с мигающими аварийными огнями… Сразу же после въезда на парковку моя машина остановилась как вкопанная, прежде чем я успел заехать на парковочное место». 

Дополнительные отчеты аналогичны, в которых говорится, что автомобиль внезапно потеряет мощность на скоростях автомагистрали. Со своей стороны, Hyundai заявила, что компания сотрудничает со следствием и установила причину дефекта. Обновление программного обеспечения запланировано на июль, и компания заменит все вышедшие из строя модули. Розничная цена нового модуля ICCU составляет около 8,700 долларов. 

Что такое ИККУ? 

Управление по расследованию дефектов (ODI) NHTSA «узнало от Hyundai, что сбой связан с ICCU (интегрированным блоком управления зарядкой), который отвечает за питание как аккумуляторной батареи HV (гибридного автомобиля), так и низковольтной (низковольтной) 12-вольтовой батареи. Предварительный анализ показывает, что перегрузка по току в ICCU (встроенном блоке управления зарядкой) может повредить транзисторы (FET) в LDC (преобразователь постоянного тока), что приведет к невозможности перезарядки 12-вольтовой батареи». 

Интегрированный блок управления зарядкой — это устройство, которое обеспечивает двунаправленный ток от высоковольтной батареи электромобиля к другим приложениям, таким как зарядка 12-вольтовой батареи в автомобиле или питание 120-вольтовых приборов вне автомобиля. или позволить электромобилю заряжать другой электромобиль. ICCU встроен во все автомобили Hyundai Group, созданные на новой платформе автопроизводителя E-GMP. 

В дополнение к Ioniq 5, Kia EV6 также построен на платформе E-GMP, и некоторые владельцы также сообщают о сбоях ICCU в этом автомобиле. Сообщаемое поведение идентично сбоям Ioniq 5, но в настоящее время в отношении продукта Kia не было возбуждено ни одного дела NHTSA. 

Помимо Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, платформа E-GMP с ее ICCU использовалась для создания Hyundai Ioniq 6 и Genesis GV60. Планируемые будущие продукты на платформе включают Kia EV4, EV5 и EV9, а также Hundai Ioniq 2024 7 года и Genesis GV2024 90 года. 

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• ЭВМ Финанс. Единый интерфейс для децентрализованных финансов. Доступ здесь.
• Квантум Медиа Групп. ИК/PR усиление. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Анализ данных Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Источник: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/nhtsa-investigates-2022-hyundai-ioniq-5-power-loss/