Nissan и Renault перестанут враждовать и начнут вместе строить больше электромобилей

Переиздано Платоном

Читают: 0

Nissan и Renault объявили о новой инициативе по совместному созданию электромобилей после многолетнего разногласия между двумя компаниями. Арест вашего делового партнера обычно не является обнадеживающим признаком для будущего вашего предприятия. Теоретически Nissan и Renault были партнерами в бизнесе, широко известном как Альянс. В какой-то момент Mitsubishi также попала в Альянс.

Но после того, как в 2018 году Nissan убедил японское правительство посадить Карлоса Гона в тюрьму по обвинениям в совершении им многочисленных финансовых правонарушений, отношения между двумя компаниями испортились до такой степени, что сотрудники одной организации редко разговаривали со своими коллегами из другой.

На этой неделе официальные лица всех трех компаний провели совместную презентацию, чтобы объявить, что они поцеловались и помирились. Забегая вперед, они заявили, что готовятся вывести на рынок 35 новых моделей электромобилей к 2030 году в рамках инвестиционного плана на сумму 26 миллиардов долларов. Согласно New York Times, компании также заявили, что стремятся к значительной экономии общих производственных затрат за счет увеличения количества общих компонентов, которые есть в их различных автомобилях, и к 65 году сократить расходы на батареи на 2028%. в деталях о том, как это снижение стоимости батареи произойдет.

Альянс, который в совокупности является третьим по величине автопроизводителем в мире, не имеет иного выбора, кроме как более тесно сотрудничать, поскольку конкуренты, такие как Tesla и Volkswagen, прокладывают путь в будущее электромобилей. Сочетание пандемии и глобальной нехватки компьютерных чипов привело к продажи Nissan, Renault и Mitsubishi резко упали. «Мы пережили, три компании, очень сильный кризис за последние несколько лет, и официально мы не были блестящими с точки зрения конкурентоспособности», — сказал Жан-Доминик Сенар, председатель Альянса. По его словам, компании уладили свои разногласия, положив конец многолетним горьким разногласиям: «Мы ясно демонстрируем, что наши связи чрезвычайно сильны, и я думаю, что сегодня они действительно неразрывны».

Даже с учетом нового обязательства у Nissan скромные цели в отношении электромобилей на рынке США, где ожидается, что к 40 году электромобили будут составлять лишь 2030% продаж в Америке. Для сравнения, Renault заявляет, что к этой дате в Европе будет продаваться только электромобили. .

Общие платформы для электромобилей

Компании будут совместно использовать 5 специализированных шасси для электромобилей, чтобы сократить расходы. Платформа CMF-EV послужит основой для Ниссан Ария а также Renault Megane E-Tech Electric. Платформа CMF-BEV будет использоваться Nissan для электрической замены Micra, а также для новой электрической реинкарнации Renault 5. Третье шасси будет предназначено для автомобилей Kei — миниатюрных автомобилей, популярных в Японии; четвертый будет посвящен электрическим фургонам; а пятый, получивший обозначение CMF-AEV, ляжет в основу городского автомобиля Dacia Spring. Тренер.

Говорят, что шасси CMF-BEV снижает затраты на 33% и энергопотребление на 10% по сравнению с текущей платформой, используемой для Renault Zoe. Он будет запущен в 2024 году и обеспечит максимальную дальность полета 250 миль. Альянс ожидает, что в конечном итоге он послужит основой для ежегодного выпуска 250,000 XNUMX автомобилей брендов Nissan, Renault и Alpine.

Главный операционный директор Nissan Ашвани Гупта говорит, что замена Micra «будет разработана Nissan, а спроектирована и произведена Renault с использованием нашей новой общей платформы, максимально используя активы нашего Альянса, сохраняя при этом характер Nissan». Nissan заявил, что общая платформа «позволяет компаниям поддерживать уникальный стиль своих продуктов, о чем свидетельствует предварительный дизайн нового автомобиля».

Нет выбора

У трех компаний нет другого выбора, кроме как забыть о своих разногласиях, если они надеются конкурировать в дивном новом мире электромобилей. Ни у кого из них нет финансовых ресурсов, чтобы самостоятельно перейти на электромобили — проблема, которая затрагивает многие небольшие традиционные автомобильные компании по всему миру. Несмотря на все радостные разговоры компаний на этой неделе, есть те, кто задается вопросом, будет ли Альянс или его составные части существовать через 5 лет. Грядущие изменения в транспортном секторе вызовут больше потрясений в автомобилестроении, чем когда-либо с тех пор, как Генри Форд построил свой первый сборочный конвейер.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать Член CleanTechnica, сторонник, технический специалист или посланник - или покровитель на Patreon.