Porsche объясняет, как сделать ручку электромобиля похожей на среднемоторный автомобиль

Переиздано Платоном

Читают: 0

Ассоциация Слухи утверждая, что Порше следующее поколение 718 Бокстер и 718 Кайман будет электрическим, становятся все громче. Обе модели, как сообщается, будут работать на батареи, но они будут ездить так же, как модели текущего поколения, отчасти благодаря продуманному упаковочному решению.

Как сообщается, просмотрено пользователем концепция миссии R (на фото), следующие 718 будут опираться на новую платформу, разработанную для малой посадки. спортивные автомобили. Porsche является частью Volkswagen Группа, имеющая несколько Электрический автомобиль архитектуры в его арсенале, но ни одна из них не подходит для чего-то вроде Boxster, поэтому необходимо создание нового. Однако часть оборудования будет использоваться совместно с другими автомобилями.

«Когда мы электрифицируем модель, мы не будем переносить [платформу] двигателя внутреннего сгорания, потому что здесь слишком много компромиссов. Когда мы смотрим на будущие спортивные автомобили, мы бы разработали собственную платформу, но связанную с некоторыми модулями от других автомобилей. Но платформа будет уникальной», — подтвердил руководитель компании Оливер Блюм в интервью британскому журналу. Тренер. Стоит отметить, что эти слухи – всего лишь слухи. Porsche не подтвердила, что 718 станет электрическим, но знает, как переключиться, если он выберет этот маршрут.

В основе гипотетического электрического спортивного автомобиля — будь то Boxster или Кайман, или что-то еще — специально разработанная платформа даст инженерам свободу перемещать аккумуляторную батарею, которая является самой тяжелой частью электромобиля, между водителем и задней осью. Это необычно, потому что в большинстве электромобилей, поступивших в продажу в 2021 году, он расположен под пассажирским салоном, но именно здесь находится оппозитный шестицилиндровый (или оппозитный четырехцилиндровый) двигатель в 718. Теоретически перемещение пакета на место двигателя сохранит острая, сбалансированная управляемость модели.

Не менее важным является и тот факт, что размещение аккумулятора позади водителя, а не под ним, поможет Porsche опустить сиденье. «С сегодняшней технологией аккумуляторных элементов аккумуляторы являются самой большой и самой тяжелой частью автомобиля — и это может стать правдой в течение следующего десятилетия или около того — поэтому мы разработали то, что мы называем конструкцией батареи с электронным сердечником. С точки зрения упаковки и центра тяжести это более или менее копия среднемоторной конструкции», — объяснил Михаэль Штайнер, руководитель отдела исследований и разработок Porsche, в отдельном интервью.

Оба руководителя явно исключили создание электромобиля на платформе, предназначенной для электромобиля с поршневым двигателем. «Всегда существует некоторый компромисс по весу, упаковке и другим размерам» с мультиэнергетическими платформами, подчеркнул Штайнер. Хотя это дорогой путь, Штайнер добавил, что Porsche может поделиться своей платформой для спортивных автомобилей со своими дочерними компаниями, в том числе Audi и Lamborghini.

Одним из препятствий, все еще стоящих на пути электрического 718, является вес. Аккумуляторы тяжелые, а вес – враг спортивного автомобиля. Инженеры Porsche имеют якобы установил целевой вес проекта примерно в 3,650 фунтов, но это все равно на 600 фунтов больше, чем у Boxster.

Если слухи верны, электрические 718 Boxster и 718 Cayman, вдохновленные Mission R, могут появиться в автосалонах к 2025 модельному году. Это звучит далеко, но имейте в виду, что мы уже ищем в 2023 с. Изготовление нынешние автомобили может продолжаться в течение короткого периода.

Отметка времени: 4 октября 2021