Самый длинный репатриационный рейс Qantas приземлился в Дарвине

Qantas официально завершила свой самый длинный в истории рейс на репатриацию, соединяющий Буэнос-Айрес и Дарвин, который приземлился вчера вечером после 17 часов 25 минут полета.

Боинг 787-9 Dreamliner, VH-ZNH, взлетел из аргентинской столицы в 12:44 по местному времени во вторник, как QF14, и путешествовал полностью при дневном свете в течение всего почти 18-часового путешествия.

Самолет пересек воздушное пространство Австралии в 5:28 по австралийскому времени в среду и приземлился в Дарвине в 6:39 по местному времени, обогнув край Антарктиды по пути из Аргентины.

Qantas 787-9 Dreamliner преодолел общее расстояние 15,020 522 км, что на XNUMX км больше, чем самый длинный регулярный рейс авиакомпании. пассажирские перевозки из Лондона в Перт, и один из самых продолжительных рейсов Qantas.

Прибытие QF14 также знаменует собой первый случай, когда Дарвин принял беспосадочные рейсы со всех обитаемых континентов.

Есть несколько глобальных хабов, которые могут принимать беспосадочные рейсы со всех континентов, включая Доху, Дубай и Лондон.

Всего на борту рейса для репатриации из Южной Америки находилось 107 пассажиров, а также 4 пилота и команда из 17 бортпроводников, инженеров и наземного персонала. Пассажиры, находящиеся на борту, начали свой 14-дневный карантин в карантинном центре Ховард-Спрингс.

Согласно Qantas, полет проходил в гладких условиях, со средней скоростью встречного ветра до 35 км в час и температурой до -75 градусов по Цельсию - конечно, при полете над Антарктидой.

Авиакомпании довольно редко выполняют полеты над Антарктидой, поскольку до 2011 года это было в значительной степени запрещено из-за удаленности континента от точек аварийной посадки.

Тем не менее, перевозчики нередко пролетают мимо Южного полюса, и некоторые из маршрутов Qantas до COVID в Южную Америку используют именно этот кратчайший путь.

В авиакомпании сообщают, что группа аналитиков по планированию полетов потратила более месяца на тщательное планирование маршрутов с учетом погодных и ветровых условий через Тихий океан и Антарктиду.

Капитан Алекс Пассерини сказал, что Qantas гордится своей историей первопроходцев в области сверхдальних рейсов из-за географического положения Австралии по отношению к остальному миру, и этот рейс не стал исключением.

«Qantas всегда принимал вызов, особенно когда дело касалось дальних путешествий, и этот рейс является прекрасным примером возможностей и внимания к деталям нашей команды по планированию полетов. Когда мы пересекали Антарктиду, открывались поистине захватывающие виды, что было дополнительным бонусом для наших пассажиров, которые были очень рады вернуться домой ».

Qantas ранее выполняла одни из самых продолжительных коммерческих рейсов в истории, в том числе два исторических беспосадочных рейса между Сиднеем и Лондоном.

В ноябре 2019 года Qantas Boeing 787-9 VH-ZNJ Лонгрич приземлился в Сиднее позывным QF7879. в конце 19-часовой 19-минутной поездки из лондонского аэропорта Хитроу.

Его прибытие произошло через 30 лет после первого беспосадочного рейса из лондонского аэропорта Хитроу в Сидней, который состоялся в августе 1989 года, когда Qantas переправила домой 747-400 VH-OJA City of Canberra. Этот полет длился 20 часов 9 минут 5 секунд.

Между тем, Qantas также продолжает подготовку к внедрению Project Sunrise, в рамках которого будут осуществляться регулярные беспосадочные рейсы из таких пунктов назначения, как Нью-Йорк и Лондон, на восточное побережье Австралии.

Qantas должна была завершить сделку по покупке 12 самолетов A350-1000, необходимых для полета в прошлом году, но отодвинула ее из-за того, что COVID запретил все международные рейсы.

Тем не менее, Джойс повторила, что приостановленные планы могут возобновиться в конце этого года с целью открытия прямых рейсов из Лондона в Сидней в 2024 году.

В феврале Джойс утверждал, что Qantas - единственная авиакомпания в мире, способная делать сверхдальние рейсы в стиле Project Sunrise прибыльными.

В интервью брюссельскому Eurocontrol Джойс сказал, что это связано с тем, что глобальным авиакомпаниям потребуется всего несколько самолетов для полета в Австралию, в то время как австралийской авиакомпании потребуется больший флот, позволяющий получить эффект масштаба.

«Это уникальная возможность для Qantas, потому что Австралия так далеко отовсюду», - сказал Джойс. «И мы могли бы оправдать размер парка, состоящий из значительного количества самолетов, что делает его экономичным.

«У нас есть три крупных города на восточном побережье: Брисбен, Сидней и Мельбурн. И наличие рейсов в Лондон, Франкфурт, Париж, Нью-Йорк, Чикаго, Рио-де-Жанейро и Кейптаун из этих городов создает значительный вспомогательный флот и экономию на масштабе, которая, как мы думаем, будет работать очень хорошо.

«Так что мы все еще очень заинтересованы в этом. И мы думаем, что это одна из самых важных вещей, которая изменится в следующем десятилетии и позволит нам получить существенное конкурентное преимущество, которое, вероятно, никто другой не представит ».

Источник: https://australianaviation.com.au/2021/10/qantas-longest-repatriation-flight-touches-down-in-darwin/